Design velomobil cu un carenaj acoperiș

Spre deosebire de motocicleta, culcate mai ușor de a dota acoperiș din elemente, dar trei roți îi permit să funcționeze pe tot parcursul anului. Acest lucru a stimulat dezvoltatorii și producătorii acestor structuri. și au suflecat mânecile și au așezat corturile în. Cu toate acestea, cele mai multe dintre mașinile cu pedale cu trei roți din acea perioadă erau voluminoase, grele și complexe.

Prin urmare, pentru a dezvolta viteza la egalitate cu motociclete de sport care nu s-a putut. O plimbare pe melcul chiar confortabil nimeni nu a vrut. În plus, pe străzile aglomerate velomobile a reprezentat un obstacol serios de transport urban obișnuit. Din acest motiv, interesul pentru amatorii de culcate stins. Cu toate acestea, inginerii de la compania americană „General Dynamics“, în aceiași ani proiectat și produs velomobil cu o aerodinamică carenaj o greutate totală de numai 23 kg.

In sosirea record de la o distanță de 200 m acesta a atins viteza de 95 km / h. A 80 kmh ar putea dezvolta chiar velosportsmen de nivel mediu pe ea. O astfel de culcate, deși un pic mai greu, proiectat și construit în Palatul Minsk a copiilor și tinerilor. Fotografiile au prezentat primul său eșantion cântărind 32 kg, cu o cabină (radomului) și 22 kg - fără cușcă. Al doilea eșantion, prezentat în desene se face în vedere deficiențele predecesorului său identificate în operațiile de testare.

În special, roata din spate cu o jantă de oțel (pe biciclete rutier) a fost înlocuit cu o brichetă - și cu un butuc multispeed jante din aluminiu de (de la o bicicletă de sport). În plus, o roata din față mai mare complică de management, astfel încât acestea au fost înlocuite cu roți mai mici - dimensiune 20“. Are inovații suferit și cabină - polistiren, a dat drumul la materiale mai ușoare: fibra de sticla si plexiglas.

Toate se combină pentru a reduce semnificativ greutatea mașinii și a permis să crească viteza la același driver consumul de energie. Velomobil are o transmisie cu reductor și două variante de direcție: cu coloana de direcție convențională și volanul sub. scaun. Ultima opțiune și este prezentat cititorilor. Iată cum să aranjeze culcate nostru. Cadrul său este sudat din țevi cu pereți subțiri din oțel.

Înainte are o carcasă în care este montat standard de biciclete rutier de transport. lanțului de antrenare ei pinion este conectat la cutia de viteze intermediară de casă, situată sub scaunul șoferului. Reducer este atașat la paranteze speciale, sudate elementele laterale cadru.

O altă roată de lanț conectat la butucul roții din spate cu mai multe viteze, fixată în biți, de asemenea, luate de la o bicicletă rutier. Un ansamblu cadru mai sofisticat - coloana de direcție. Acesta este luat de biciclete rutier și scurtat la lungimea necesară. Ca o cutie de viteze intermediară, coloana este plasat sub scaunul șoferului - pe placă sudată elementele laterale cadru. Exact același scaun din imitație de piele, cort, sau mai bine încă, o țesătură - conducătorul auto este confortabil.

Materialul este pus pe cadru și partea din spate a contractat din cordonul ombilical. Pentru a instala carlingii (radomului) și cadrul roții din față este prevăzută cu un element transversal - o conductă a cărei capete sunt pivot bucșe. Cadrul este sudat la cea mai simplă construcție dană, și este răcit până la temperatura nu a fost de lese (deformare) ale ansamblului. Apoi, cu atenție decojită și urme de rugina, degresate, acoperite cu grund si vopsit cu trei straturi de email de automobile luminoase. Transmitere. Deoarece transportul este în velomobil standardul, o descriere a dispozitivului său poate fi omisă.

Să ne pentru a proiecta mai bine improvizate intermediar (și în jos), cutia de viteze. Se compune dintr-o axă orizontală, despre care lagărul se rotește butucul de oțel cu două asteriscuri din roțile din spate ale diferitelor biciclete. Numărul de dinți 15 și 19. le- Pinioanele se angajeze cu butucul pentru cele trei proeminențe dispuse sub un unghi de 120 °. Există mai multe modalități de a efectua în răspunsul sloturi hub la aceste proiecții.

Am folosit următoarele. scaune Inst pentru lagăre și inel de blocare, forate în partea dreaptă a semifabricatului butuc la 120 ° surd trei găuri cu un diametru de 6 mm. Apoi, piesa prinsă în universalul unui strung și la sol de pe suprafața cilindrică cu un diametru de 36 mm, scaune corespunzătoare Stars. Celelalte trei găuri înfundate sau ambutisate au caneluri reciproce.

După prelucrare a fost terminat butucul intarit HRC 48. 50. Poziția butucului este fixat Stars distanțier și inelul de blocare și butucul de pe axa - manșonul distanțier. Primul lanț de legătură căruciorul cu roata dințată, angrenajul este tensionat deplasează axa în fantele longitudinale ale suporturilor de fixare sale pe cadru. După aceea, tensionat al doilea lanț de legătură reductorului la roata din spate, - deplasarea roții din spate în adâncituri ale reazemelor cu manșon.

Director. Cinematica este simplu: mișcarea prin intermediul unei tije de direcție longitudinală, balansarea și tracțiune transversală transmisă ansamblurilor de roți rotative. Pentru balansier a făcut un suport special - tăiat din tablă de oțel și sudată pe elementul din partea stanga a cadrului. Toate sistem de control velomobil pivotanta efectuate pe șuruburi M5. ciclism Rul-, standardul este stabilit în coloana sub scaun.

Ansambluri rotiță sunt oglindite, deci este o diagramă care arată numai nodul din stânga. Acesta constă dintr-un știft, direcție brațul Pitman și axul roții. Toate aceste piese sunt realizate din oțel și după prelucrare la călite HRC 42. 48. se rotește într-un Kingpin manșon purtător. dopuri de materiale - de bronz, într-un caz extrem - o fluoroplastic. Prin PIN-ul capului este atașat pe partea de sus a brațelor de direcție. Ca parte a rădăcinii sale se află în canelura capului, sarcinile de moment sunt pereții canalului perceput, nu două șuruburi de fixare prăji - au tăiat nu funcționează, astfel încât dimensiunea lor este mic - doar M4.

Cab (carenaj) este format din patru părți principale: gogoașă, tăiate pe acoperiș și ferestre. Materiale sale principale - fibră de sticlă (cocon, tăiate pe acoperiș) și Plexiglas (fereastră). Vykleena cabina din lemn - cu lambriuri din placaj si rama boob secționată. Este ușor, durabil și bine protejează șoferul de vânt, radiația solară și precipitații.

Cabina montată pe cadru, asamblat dintr-o bandă de bare de protecție, balustrade tubulare și două suporturi cu inserții. Barei de protecție repetă contururi de frontieră și se conectează cu șuruburi autofiletante ei. Pentru acest arc și sudate între paranteze. Doug rigidizează cabina de pilotaj, iar suporturile sunt fixate inserții textolitice care strâns prindere cadru traversei velomobil și să păstreze cabina ca în lucru și în poziția înclinată.

Culcat cu carenaj de plastic

Frame velomobil. 1 - corp de transport (pe bicicleta rutier); 2 - suport podkaretochnaya (25x1,5 tub); 3-titular (tub 18x1,5); 4 - pivot manșon (18x1,5 țeavă); 5 - cadrul scaunului (20x1,5 Pipe); 6 clip a coloanei de direcție; 7 - un scaun de sprijin (20x1,5 tub); 8 - - papuci (pe bicicleta rutier); 9 - săritor (tub 20x1,5); 10 - lonjeroane (tub 20x1,5); 11 - Suport de fixare a roții dințate intermediare (35x35x3 Zona și 26x3 bandă); 12 - coloana (pipe 20x 1.5); 13 - elementul transversal (trompeta 25x1,5).

Angrenajul intermediar 1 -os (M12xl bolț 5, L100); 2.13 - paranteze frame velomobil; 3.9.12 - manșon de distanțare (15x1,5 țeavă, L11,5, L12, L31); 4.11 - rulmenți 101; 5 - butuc (40X oțel); 6 - intrare pinionului (z = 15, bicicleta); 7 - spațiere manșon (39x1,5 țeavă); 8 ieșiri pinionului (z = 19, bicicleta); 10 - blocare inel (20 MN 470-61); 14 - o piuliță Ml2x1,5.

De direcție: 1 - cap pivotant; 2 - o tijă transversală (10x1,5 țeavă); 3 - Rocking (tablă de oțel s2,5); 4 - braț basculant (oțel, tablă s2); 5 - o tijă longitudinală (10x1,5 țeavă); 6 - roata (a unei biciclete); 7 - șuruburi M5 (6 buc.) - - pivotant stânga (dreapta Vedere reflectat): 1 - șurubul (oțel 40HN2MA); 2 - axul roții (oțel 40HN2MA); 3-fry Tie (tablă de oțel s2,5); 4 - pivot bucșe; 5 - mânecilor rulmenți (bronz, teflon este permis); 6 - o piuliță M10; 7 - pini; 8 - o piuliță M12h1,25; 9 - cu șurub M4 (2 buc.)

Coloana de direcție 1 - tija (de la „Minsk“ bicicletă); 2 - orientarea arborelui (22x1,5 țeavă); 3 - cleme; 4 - mânecilor lagăre (plastic); 5 - zona cadru (tablă de oțel s3); 6 - coloana titular (tub 28x1,5); 7 - Șuruburi M4; 8 - un inel (25x1,5 pipe); 9 - Șuruburi M5.

Cab (radomului): 1 - Cocon (GRP); 2 - o fereastră (s2 acrilic); 3 - acoperișul (GRP); 4 - Edge (GRP); 5 - fusta (GRP).

cadru cabinei (radomului): 1 - bara de protecție (benzi de oțel s 1,2); 2 - arc (16x1,5 tub); 3 - garnituri bracket (benzi de oțel s1,2, 2 buc.); 4 - inserții (PCB, 2 seturi); 5 - M5 șuruburi.