Descrierea postului controlor de trafic aerian, cererea de pe piața forței de muncă, pentru a deveni un controlor de trafic aerian

controlor de trafic aerian - un specialist în domeniul controlului traficului aerian.

Caracteristici profesie
Echipajului, a aeronavei de conducere, este în comunicație cu controlorii de trafic aerian care sunt responsabili de ordinea mișcării de avioane și elicoptere.
de Management Managerul include absolut toate etapele de mișcări de aeronave de la parcarea de rulajul la sol înainte de decolare la plumb-in la parcare, după plantare.
Tot spațiul aerian este împărțit în zone de responsabilitate a punctelor de dispecerizare. Iar controlorul direcționează traficul rutier în zona de responsabilitate a punctelor sale.

turn de control de aerodrom Managerul este planul de zbor zilnic coordonează punerea în aplicare a acestuia cu alte servicii, cu colegii de la alte aeroporturi (de exemplu, ADP un alt aeroport). El este în mod constant în contact cu echipajele navelor, monitorizează situația traficului. La unele aeroporturi, aceste funcții sunt îndeplinite de către un grup de interacțiune.

Managerul „rulajul la sol“ monitorizează traficul pe aerodrom.

Managerul „de început și de aterizare“, condus de creșterea și vizitarea unei nave de aterizare.

Dispecerul „Cercul“ direcționează mișcarea pe o rază de 50 km la 2100 m sau mai puțin (decolare și aterizare zona). Aterizează, el dă permisiunea de a efectua abordarea și pleacă - îndrumarea pe urcare inițială.

Manager „se potrivesc“, pentru a conduce o mișcare de la o altitudine de 2100-5700 m Zonă gama de acoperire a zonelor -. 90-120 km. de la aeroport. Acesta definește intervalele de abordare abordare a priorităților.

Managerul centrului regional monitorizează zborul la altitudini 2100-17000.

Puncte de manager ale companiilor aeriene locale - condus de zbor la o altitudine de 1500 m și mai jos în zona terminalului.

Managerul stației de comandă locală - supraveghează zbor departe de marile aeroporturi - la o altitudine de 1500 m și mai jos într-o zonă specificată de responsabilitate (de obicei, zona regiunii administrative sau o parte substanțială a acesteia).

Managerul monitorizează în permanență situația de trafic folosind un monitor special, având în vedere condițiile meteorologice, orarul circulației navelor și așa mai departe. Managerul este în mod constant în contact cu echipajele navelor și cu omologii lor din zonele învecinate de responsabilitate.

Avionul - un mod foarte rapid de transport la dispecer-ar putea permite să încetinească. De exemplu, într-o situație neașteptată, el trebuie să se dispersează rapid aeronava la o distanță sigură, să ia decizia de a interzice de aterizare (sau invers), etc. În plus față de un controler poate reprezenta până la 20 de aeronave simultan.
Pentru că pentru o lungă perioadă de timp de gândire despre situația de acolo, toate acțiunile sunt strict reglementate de către operator.

Managerul de lucru este organizat în așa fel încât să reducă la minimum eroarea în controlul zborului. În plus față de normele și reglementările la dispoziția operatorului echipamente: monitoare, comunicații, masă de semnal, și așa mai primește, de asemenea, informații de la serviciile meteorologice, utilizează informații de fond ..
Fiecare manager știe că alegerile sale greșite poate duce la dezastru și moarte. De mare responsabilitate pentru un volum mare de muncă, soluții de mare viteză - toate, ceea ce înseamnă creșterea stresului.

Acest lucru sa întâmplat deja în aeroporturi Texas, Nevada, Tennessee și centrul orașului Washington.
Cu câteva zile în urmă Statele Unite au lansat o verificare dispecerii la nivel național, controlor de trafic aerian și principalul american Hank Krakowski a demisionat. Liderii Administrației Aviației Federale a SUA a declarat deja că este necesar să se elimine practica taxei unice de noapte și să revizuiască orarele de lucru ale controlorilor de trafic aerian.

„Abordarea“ este deosebit de dificilă în ceea ce privește încărcătura emoțională a managerului.

Profesia de controlor de trafic aerian este una dintre ocupațiile cele mai periculoase si exigente legate de echipamente tehnice și a vieții umane (în ceea ce privește psihologia cel mai mare interes

calitate importantă
Stresul, înalt simț de responsabilitate, capacitatea de a controla atentia lor.
Este necesară o sănătate bună (inclusiv organe ale sistemului cardiovascular). Prin urmare, la fiecare 2 ani controlor de trafic aerian trece lotnuyu comisie medico-expert.

Cunoștințe și abilități
După cum sa menționat deja, toate acțiunile sunt strict reglementate de către operator. Pentru fiecare situație de lucru sunt regulile, instrucțiunile și script-uri de comportament, iar operatorul este obligat să le cunoască. El trebuie să cunoască legile navigației aeriene, pentru a înțelege Aeronautică Meteorologie.
De asemenea, este necesar să se cunoască limba engleză, în limitele stabilite de standardele internaționale.

în cazul în care predau
învățământ secundar profesional
Colegiul Tehnic Krasnoyarsk Aviație al Aviației Civile,
filiala Khabarovsk a Colegiului Tehnic de aviație Krasnoyarsk
Specialitatea „Managementul traficului aerian“

învățământ superior
Yeisk Școala Superioară Militară Aviație (Institutul Militar) numit. VM Komarova
Krasnodar Școala Superioară Militară Aviație (Institutul Militar) numit. AK Serov
București, Universitatea de Stat a Aviației Civile (Universitatea Aviației Civile)
Specialitatea „Operarea aeronavelor și a traficului aerian“