Descriere și frontal dispozitiv de furcă motocicleta ferrari

Furca Iža. ca de obicei, este alcătuită din dispozitive de ghidare, elementele elastice si amortizoare. Dispozitivele de ghidare furnizează o mișcare predeterminată a roților în raport cu cadrul și îl transmite forțează mișcarea și rezistența forței de frânare. Elementele elastice percep și se înmoaie șocurile transmise prin intermediul roților pe porțiunea suspendată.

Dispozitivele de stingere a reduce timpul de vibrații forțate și conversia acestora în oscilații amortizate. Suspensia motocicleta din față funcționează, în general sub formă de furci telescopice și levier. Furcile telescopice cele mai utilizate pe scară largă - acestea sunt pe toate modelele IZhey se aplică și avem în vedere licențierea fișa de acest tip. Baza sa sunt cele două suporturi 17 (stânga) și 18 (dreapta), amortizoarelor (Fig. 1), montate fix în top 8 și inferior 15 poduri, care prin intermediul unei axe 16 a coloanei de direcție și doi rulmenți cu bile 11 sunt conectate pivotant la porțiunea de cap a cadrului 12 .

Un astfel de aparat permite să transforme fișa (și cu ea roata din față) în raport cu cadrul prin schimbarea direcției de deplasare. Elementele de rigidizare sunt fixate dispozitive de ghidare. Fiecare raft este fixat în punțile superioare și inferioare cu bolțuri 3 și piulițe 4. La porțiunile dintre poduri acoperite carcase antretoaze 1 și 2. în suporturile fixate carcasele farurilor.

Partea de lucru a tubului fix este numit un cilindru. Pe ea alunecă afară, porțiunea mobilă a pen-ului dop. având un rezervor 22, piston 21 cu inelul 18 și arcul de revenire 19. In interiorul tubului fix 8 sunt mari și mici, arcul 12. compuse Etanseitate părți mobile și fixe de asamblare sigiliu pene este prevăzut, care constă din două manșoane 15, inelul 17 de reținere și capacul de protecție 13, montat pe clema de țeavă mobilă 14 și fixă ​​- clemă 10.

Rolul elementului elastic în fiecare raft operează arcurile mari și mici, deja menționate, având rigiditate diferită: asigură caracteristicile neliniaritatea necesare ale suspensiei. În plus, ca element elastic în aerul comprimat de suspensie este utilizat: este pompat de către pompa în fiecare mosoare stilou 2. Această soluție este folosită la bicicletele noastre pentru prima dată - și, prin urmare, să acorde o atenție deosebită acestui! Pentru pene a lucrat în mod egal, trebuie să depună eforturi pentru a se asigura că presiunea în stânga și în dreapta penele erau cât mai similare posibil. Cel puțin, diferența nu trebuie să depășească 0,1 kg / cm.

Dacă se folosește numai un driver motocicleta si tenul lui nu este foarte diferit de media, presiunea trebuie să fie menținută în pene aproximativ egale cu 0,2 kg / cm3, în cazul în care se deplasează către pasager - 0,4 kg / cm3; iar deplasarea cu un cărucior - 0.6 kg / cm3 Aceasta, desigur, numai valori orientative. Fiecare conducător auto va fi în curând ajustate optim pentru ei înșiși, în funcție de condițiile specifice. Noul cremaliera este mult mai rigid vechi, deoarece diametrul exterior al cilindrului 20 este mărită la 38 mm. În plus, suspensia este neobișnuit de cursă lungă - până la 200 mm.

Și toate acestea împreună sugerează că noua furca din față a confortul și siguranța pe o motocicletă îmbunătățită în mod semnificativ. Câteva cuvinte despre amortizorul. Călirea se produce din cauza forțelor de rezistență care apar atunci când strangularea uleiul printr-un dispozitiv special supapă, cusută în partea inferioară a cilindrului de lucru 20, și datorită preaplinul lent același lichid prin spațiul inelar dintre pistonul 21 și pereții interiori ai cilindrului 20 și gaura prin în piston . În concluzie, aș dori să dau câteva sfaturi în ceea ce privește funcționarea și întreținerea ștecherul nou.

Practica a demonstrat că IZA furca din față este în mod rezonabil revendicările robuste, mari nu este pentru ea. Cu toate acestea, necesitatea de a monitoriza etanșeitatea conexiunilor filetate, pentru a preveni scurgerile de lichid și verificați în mod sistematic presiunea din sistemul de pompare pneumatică. Fiți atenți la siguranța capacelor de protecție. În cazul oricărei defecțiuni, încercați să o remediem cât mai curând posibil, fără a amâna: în caz contrar defecte minore va deveni cu siguranță un important. Deoarece motocicliști nu trebuie să se bazeze pe serviciul, vom prezenta aici sunt câteva sfaturi și de întreținere a noii suspensii.

Prima înlocuire a fluidului hidraulic recomandat prin producerea de 2,500 km - adică, imediat după spargere. nu trebuie trecut cu vederea faptul că, din moment ce uleiul nu este doar un organism de lucru, dar, de asemenea, pentru a lubrifia piesele stilou. Dacă este murdar - și este deosebit de activ în timpul procesului de spargere - ulei va contribui la creșterea uzurii pieselor de frecare. Următoarea schimbare de petrol trebuie să treacă prin 6- 7-a. Kilometers folosind pentru fiecare stilou 300 cm3 IHP-10 lichid (OST 38.1.54-74).

Din păcate, substituția poate fi utilizată numai când cremaliera este îndepărtat - nu este convenabil pentru consumator. Cu toate acestea, având în vedere că pe termen anual de motociclete rareori depășește 10 mii. Km, această operațiune efectuată la începutul și la sfârșitul sezonului, va prezenta nu este atât de împovărătoare. Pentru a scoate și dezasambla cremaliera, se recomandă următoarea procedură. Așezați motocicleta pe suport și scoateți roata din față. Deconectați de la suportul de țeavă de frână disc frontal mobil. Scoateți aripa din față, împreună cu podul ștampilate prin slăbirea șuruburilor de fixare a acestuia la mareele conductelor mobile din stânga și din dreapta. Scoateți capacele din fiecare raft 3 (fig. 2).

Faceți clic pe mosoare 2, scoate aerul din camera superioară amortizor. Scoateți piulița 4 cilindri de lucru jumătate de fir. Slăbiți șuruburile de blocare în punțile superioare și inferioare, iar apoi printr-o căptușeală de lemn cu lovituri ușoare cu un ciocan pe piulița 4 forja rafturi de poduri și a le elimina de motocicleta. defiletati rămâne până la sfârșitul piuliței 4 pentru schimbarea uleiului, tubul scos din mare arcul 8, manșonul 11 ​​și mici arcul 12. Aveți grijă atunci când devin complet deșurubați piulița 4: pune presiune pe el de mai jos de primăvară, și poate „trage“.

Întoarceți rack și scurgeți uleiul. Se spală cilindru benzină fără plumb curat și sufla aer comprimat până la uscare. Colecta rafturi și le instala pe o motocicleta aveți nevoie în ordine inversă. În cazul în care devine necesar pentru a înlocui garnitura 15, raftul trebuie să fie demontate complet. După golirea uleiului, îndepărtați capacul protector 13, deșurubați șurubul 25 și în exteriorul rezervorului 22, cilindrul 20 cu pistonul 21. Scoateți inelul de reținere 17, va fi capabil de a elimina manșete 15 și să le înlocuiască cu altele noi. Pentru a evita scurgerile de ulei la fundul cremalierei înainte de împachetare șurubul 25, firele unse cu un strat subțire de material de etanșare UNIGERM-6

(Revista Source Moto)

Figura 1 Atașarea furcii frontal Iz: 1,2 - carcasă; 3 - șurub; Și - o piuliță; 5 - o mașină de spălat; 6 - o șaibă de blocare a coloanei de direcție; 7 - M26 piuliță X 1,5; 8 - puntea superioară; 9 - capac; 10 - șaibă de protecție; 11 - rulmenți cu bile; 12 - cap al cadrului; 13 - inel special; 14 - o căptușeală; 15 - punte inferioară; 16 - axa coloanei de direcție; 17, 18 - strut.

Fig. 2. Strut 1 - capac; 2 - supape; 3 - capac; 4 - o piuliță; 5 - uplotnitepnoe mic inel; 6 - uplotnitepnoe inel mare; 7 - o cupă superioară; 8 - suspensia de primăvară din față mare; 9 - Piulița de supapă; 10, 14 - un guler; 11, 16 - conectați; 12 - un arc de suspensie față mică; 13 - un capac; 15 - o manșetă; 17 - inel de blocare; 18 - piston inel; 19 - recul de primăvară; 20 - cilindru de lucru cu o supapă; 21 - piston; 22 - rezervor cilindru; 23 - duză; 24 - Sigilarea șaibă; 25 - Șurub M10 X 1,25; 26 - axa titularului; 27 - mașină de spălat; 28 - o piuliță M6; 29 - stud M6.