Delimitarea conosamentul din scrisoarea de transport maritim

Pe baza acestui concept nu este posibil să se determine natura și natura juridică a securității.
În contextul rolului critic al conosamentului legislației românești din sectorul de transport maritim nu conține o definiție clară a securității, cât și la nivel științific, acesta este obiectul studiului este doar un mic cerc de cercetători.
În acest domeniu cunoscut de cercetare științifică VA Belov, SV Rothko, AV Semenov, AS Kokin și alți oameni de știință.

Pe baza normelor Codului de transport de comerciant poate fi definit ca conosamentului: conosament este dispunerea bunurilor de securitate, care este utilizat în domeniul transportului maritim de mărfuri. a emis un operator de transport de marfă către expeditor pentru a confirma prezența transportului atunci când mărfurile au fost luate la contractul de transport (sau după încărcarea mărfurilor la bordul navei) și conține datele statutare din care ar trebui să fie obligația transportatorului de a livra marfa la destinație și îl va livra la destinatar (în cazul în care destinatarul specificat de expeditor).

Trebuie spus că conosamentul este întocmit de transportator pe baza expeditorului documentului semnat și conține informații referitoare la numele expeditorului și transportatorului, locația lor, cantitatea de marfă care urmează să fie plătite, numele de porturi de încărcare și descărcare, precum și alte informații specificate la art. 144 Codul de comerciant de transport din România. Un proiect de lege de trăsură se eliberează expeditorului la primirea mărfurilor care urmează să fie transportate prin cererea expeditorului. Consiliul de factura de trăsură se eliberează numai după ce mărfurile au fost încărcate la bordul navei.

Cererea a expeditorului el poate fi dat un proiect de lege câteva exemplare (original) de trăsură, și în fiecare dintre ele a remarcat numărul de originale disponibile de securitate. După livrarea mărfurilor pe baza primul din proiectul de lege inițial de trăsură prezentat de restul originale sale expiră. Conosament (conosamentului) se face companie de expediere de mărfuri sau de exportator și semnat de către transportator după ce purtătorul este mulțumit de faptul că produsul nu este deteriorat și este în stare bună ( „un proiect de lege curată de trăsură“). În cazul în care starea necorespunzătoare a transportatorului mărfurilor face o intrare corespunzătoare în conosamentului de la semnarea sa ulterioară ( „factura de trăsură cu rezerve“ sau „impur mixte“). Un proiect de lege de trăsură semnată de comandantul navei, considerat a fi semnat în numele său.

Legislatorul de normele reflectate în Codul marinei comerciale, care permite expeditorului să solicite transportatorului câteva exemplare (original) conosament (art. 147 KTM), a extins în mod semnificativ drepturile și domeniul de aplicare a expeditorilor.

- dovada livrării mărfurilor de la bordul navei;

- confirmarea contractului de transport;

La determinarea funcțiilor conosamentului redactorii acestor norme nu iau în considerare faptul că conosamentul este în primul rând o dovadă a primirii mărfurilor. O astfel de funcție, ca o dovadă de încărcare la bordul navei, are loc numai în cazurile în care conosamentului emise la bord.

De asemenea, este important să se sublinieze că sensul acestor reguli una dintre caracteristicile conosamentul este că și alte documente de transport, cum ar fi transportul și facturile maritim de trăsură, nu efectuați ultima funcție a indicat mai sus, adică, nu reprezintă o modalitate de transfer de drepturi la drumul situate bunurile către o altă parte de transferul documentului de transport.

Se înțelege că destinatarul sub tratament alte documente de transport nu au dreptul de a vinde mărfurile în tranzit. Situația opusă cu conosamentul, care permite destinatarului (cumpărător), prin transferul de securitate pentru a vinde mărfurile în tranzit, nu vin în jos, chiar la punctul de destinație. În acest caz, vorbim despre conosamentului la purtător (conosamentul este transferat prin simpla livrare), dar nu pe conosamentul în care operatorul de transport de marfă este obligat să predea mărfurile în portul de expediere este doar persoana numită ca destinatar al mărfurilor (cu excepția cazurilor în care nominal conosament pot fi transferate prin gir nominal sau în alt mod, în conformitate cu regulile stabilite pentru atribuirea creanțelor).

Care este diferența esențială dintre un conosament din scrisoarea de transport maritim? O diferență se exprimă în faptul că conosamentul oferă drepturi și oportunități ale expeditorului de mărfuri, mai degrabă decât o scrisoare de trăsură mare mai mare. Astfel, în conformitate cu n. 2 linguri. 149 KTM România, expeditorul are dreptul de a solicita livrarea inversă a mărfurilor la locul de plecare la plecarea navei, livrarea mărfurilor într-un port intermediar sau emite altul decât destinatarul indicat în documentul de transport, sub rezerva producției de toate expeditorul originalelor.

Această proprietate oferă conosamentului un caracter „viu“, care reflectă datele valabile cu privire la starea de încărcare în timp și spațiu. În astfel de circumstanțe, destinatarul va fi calm, având informații relevante.

Astfel, legislația românească menită să reglementeze relațiile legate de facturile de manipulare de trăsură, imperfectă și necesită modificări. Deci, sursă practic codificată în domeniul transporturilor maritime comerciale - KTM România - nu conține o definiție clară a conosamentului, ceea ce face dificilă ca o aplicare a legii, și gândirea juridică.

Până în prezent, în ceea ce privește Merchant Shipping conosament, este necesar să se recunoască poziția de lider ca dispunerea bunurilor de securitate în domeniul transportului maritim de mărfuri și să ia măsurile adecvate pentru îmbunătățirea legislației în acest domeniu.

Având în vedere cele de mai sus, va oferim pentru a completa actuala legislație românească printr-o modificare a Codului de Merchant Shipping din România următoarea definiție a conosamentului „conosament este dispunerea bunurilor unei garanții, care este utilizat în domeniul transportului maritim de mărfuri, emise de către operatorul de transport de marfă către expeditor pentru a confirma contractul de transport atunci când se iau marfa la transport ( sau după încărcarea mărfurilor de la bordul navei) și conține datele stabilite în mod legal de la care ar trebui să fie de datoria transportatorului Ven construi marfa la destinație și va livra la destinatar (în cazul în care destinatarul specificat de către expeditor)“.