Defecțiune a sistemului EGR, ceva despre Bogdan

1. Senzorul (temperatura de răcire. Motor fluide)

Scufundați o parte sensibilă la temperatură a termoconductorul în apă și prin modificarea temperaturii apei, pentru a verifica dacă rezistența dinamică modifică graficul de mai jos.

2. electrovalvă regulator de vid (EVRK) (echipat cu un EGR și sistemul de recirculare a gazelor de eșapament al PWW Vortex variabil)

1. test de rezistență
Cu dispozitivul pentru testarea circuitelor pentru a verifica rezistența între bornele conectorului EVRK.
rezistență la rece: 12 ± 1 (ohmi)

Conectați tensiunea bateriei între bornele conectorului EVRK și verificați conductivitatea electrică între canale.

2. Verificati etanseitatea

Se aplică o presiune negativă la negativ intrarea canalului de presiune așa cum se arată în partea stângă. Dacă există scurgeri de creșterea presiunii negative a permis -300 mmHg (-47kPa) sau mai mare.

3. Testul funcțional

Se aplică de tensiune între terminale.
Acesta poate fi o presiune negativă de ridicare absentă aplicată pe canalul de intrare.
ATENȚIE:
Prin măsurarea rezistenței dispozitivului pentru a testa circuite, aveți grijă să nu deteriora și deforma terminalul.

3. EGR supapei (EGR) (și este echipat cu un sistem EGR de Vortex variabilă (SPV))

Aplicarea presiunii negative la camera membranei, verificați buna funcționare a supapei facilitează zona de ventilație între (1) și (2).
Start: Despre - 100 mmHg ± 20 mmHg

Verificați dacă supapa EGR funcționează în mod normal, în următoarele condiții:
SBP off (după încălzire) temperatura apei de răcire a motorului: 80 ° C sau mai sus.