Decalaj navigatie, sau în stereotipuri de captivitate, iahturi Rusia articol de revistă

Decalaj navigatie, sau în captivitate stereotipuri

Există o opinie ... și lăsați-l să fie eronată, este încă există o. Călătorii pe un iaht își poate permite doar milionari. Cumpara un iaht - este extrem de scump, și numai trăi această viață - este, în general disponibil numai pentru oligarhi.

Text Natalia Konshina

Nu, cele mai multe dintre cruiserweights trăiesc frugal, atent și să nu cheltui de dolari inutile.

Cred că dacă încercați să aducă costul mediu al unui iaht, și având în vedere catamarane scumpe și yahtochki mici, pe care singur, prețul mediu barca bunicului de călătorie va fi în jur de 60 000 de dolari. Dar acest lucru nu înseamnă că nu poți cumpăra un iaht pentru mai puțini bani. De fapt, întrebarea este cât de mult iaht, înrudită cu întrebarea cât de mult mașina. Masina poate fi cumparat pentru 500, 100 și 000 de dolari. Și ambele vor merge. Numai pe mașină pentru 500 $ poti sa te duci cu greu în munți. Dar, pe de altă parte, nu trebuie să aibă o mașină de 100 000 pentru a merge la același munte.

În ceea ce privește barca, totul depinde de ce nivel de confort te amenință. Dacă sunteți la mare delirant și gata, folosind o găleată pentru a pune sus cu lipsa de toalete, lasa frigidere singur, calculatoare și alte excese plăcute pentru care sistemul electric necesar, barca pot fi cumpărate on-the-ieftine. Pentru prețul de utilizat clasa de golf auto. Mulți dintre prietenii noștri au acum un iaht decent, un anumit număr de ani în urmă am făcut acest lucru. Un mic iaht dobandeste fără nimic, și apoi le-a hrănit sau echipamente, sau schimbate pentru cele mai mari.

O mie de dolari pe lună, poți trăi în pace împreună, în cazul în care nu există nici un prejudiciu major. Și am trăit în Panama trei la 600 $, deși era aspră, având în vedere necesitatea de a repara barca. Desigur, mult depinde de regiune. America Latină este relativ ieftin, iar națiunile insulare, cum ar fi Polinezia franceză, pe de altă parte, sunt destul de scumpe. Asia - economic. Europa și America - sunt scumpe. Australia și Noua Zeelandă sunt mult mai scumpe.

O întrebare interesantă: în cazul în care oamenii au bani să trăiască și să navigheze. Răspunsul este: yachting lume este diversă și opțiuni, în cazul în care nu banii în buzunarul unui cruiser, foarte mult.

Cel mai adesea, crucișătoare - sunt pensionari din Occident, care au ani devotați ai vieții lor pentru a economisi bani și să cumpere un iaht. Acum, ei călătoresc pe pensia lor, pe care le plătească statele lor capitaliste.

Pentru o mai mare claritate, voi vorbi despre anumite persoane care călătoresc navighează cu pânze. Cu ei, ne-am întâlnit pe drum de-a lungul oceanelor, și mulți dintre ei au devenit prietenii noștri.

Treizeci de ani-francez Pierre si o gena la un moment dat a deschis un restaurant din Paris. Ei au lucrat 15 ore pe zi, șapte ani consecutivi și „lansarea“ instituției sale. Apoi l-au vândut și a cumpărat barca în așa fel încât le-au lăsat destui bani timp de doi ani de călătorie. Acum, ei trăiesc în lor Beneteau doi copii doi și patru ani. În viitor acestea sunt de gând să vândă iaht, să se întoarcă la Paris și pentru a deschide un nou restaurant ... dar acest lucru numai să-l vândă din nou și du-te pe o croazieră mai lungă. Când ne-am întâlnit băieții, tocmai s-au întors în Franța și acest lucru nu a fost deloc fericit.

Câteva Elveția Doris și Rezhi (cercamon.unblog.fr), ei puțin mai mult de treizeci de ani, înainte de zbor pentru a câștiga bani în patria lor. Băieții extrem de bine plătite în Uniunea Europeană și întregul comerț mondial civilizate, ei asistenta medicala si asistenta. Dar ei au rămas în Polinezia, unde a început să lucreze într-un spital local și a dat naștere la un copil .... Chiar Doris și Rezhi de gând să cumpere o nouă barcă. Apropo, cred, si asistenta noastră atunci când trece un anumit număr de ture de vize birocrației ar putea obține cu ușurință un loc de muncă cu un salariu de câteva mii de euro, în orice fel de insule tropicale. Ei bine, pur și simplu săpat pe croazieră.

Maghiar Adrian, un bărbat tânăr proeminent într-un yahtochke vechi, dar perfect viabil, a trecut de la un dolar în buzunar, și funcționează ca un șofer de taxi în Statele Unite pentru a cruiser liber. El pentru ajutor la cineva în repararea ceva în Statele Unite, a dat un mic yahtochku. Pe aceasta, el a reușit să se potrivească în anumite curse charter regulate. Au acumulat 10 de mii de dolari, a cumpărat iahtul său actual, și în stare de „mort“. Cu toate acestea, cu mâinile de aur și inteligent, Adrian a adus barca în ordine și pornit într-o călătorie lungă. Oriunde mergea, el a fost câștiga bani „repararea sobe“, vreau să spun nimic. Pe Gambier Insulele polineziene a deschis un atelier de reparații de scutere, motociclete și biciclete, și acolo a fost o idee foarte bună. În Panama, în cazul în care ne-am întâlnit cu el și Adrian pentru bani buni repararea barca, și, fiind un specialist de înaltă clasă, el a luat pe toate nodurile.

Ali din Germania - un sudor, el a dedicat toată viața de lucru cu metal. Ali are un echipament de sudură portabil și generatorul. Dar el nu a luat în sus comanda în cazul în care pentru o vizită la client câștigă mai puțin de 100 de dolari. Când ne în Panama Ali paza parapete tuburi din oțel inoxidabil de pe catamaran. Câteva zile mai târziu, el a câștigat cinci mii de dolari. Și, am putea adăuga la site-ul, bine în mod regulat și să câștige cei care știu cum să repare cu vele și iahturi corturi, care transportă mașini speciale de cusut.

David Nemec, un programator genial, unul dintre cei doi fondatori ai unui sistem de navigație gratuit Navigatrix (navigatrix.net), face ca furnizarea de servicii pentru calculatoare. El a trăit timp de mai mulți ani într-un mic trimaran ușor în Panama City, satisface ambițiile lor kruizingovye incursiuni în arhipelagul vecin Las Perlas, cu 365 de insule de rezervații naturale.

American Steve face o viață traducerea din japoneză în engleză și vice-versa, iar pianistul Joel din Israel și soția lui, Patricia, artist, actriță și dramaturg, câștigând curse charter. Cel mai adesea nu le iau cei care doresc să vadă apusul soarelui și o oră după întoarcerea în Panama City, obtinerea de cinci sute de dolari în cele din urmă. Uneori, la sfârșitul Cartei Joel cântă la pian pentru oaspeți, care este instalat-interiorul barca. Cazul Patricia - găsirea de clienți pentru care cooperează cu mai multe companii de turism.

Fostul englez, acum un Ben cosmopolit și soția lui Rosandzheloy din Brazilia și doi băieți, opt și nouă ani câștigă scufundări la mare adâncime. El este invitat la lucrările industriale la adâncimi mari, care sunt foarte bine plătite. Uneori Ben ruleaza instructor de scufundări. Ben puternic cincizeci picior iaht de construcție ucraineană portocaliu.

Germană Derek cu soția și cei doi copii mici găzduiește scafandri din Germania. El are un contract cu o agenție de turism, care trimite în mod regulat vizitatorii lui, și el le poartă în diferite locații de scufundări, oferind adăpost și echipamente.

Francezul Mathieu aranjat pe unul din punctele de ancorare insulelor polineziene sistemului Wi-Fi. Prin stabilirea unei afaceri, Mathieu vândut. Acum, el și soția sa au trei copii, iar ei construiesc a doua catamaran în India. Și pentru prima catamaran Mathieu a câștigat, ca gaffer pe filmare în Olanda.

Franceză Jan și Eva - fosta armata (survie-jungle.com). Transferat la vârsta destul de tânără, băieții a organizat o afacere pentru clienții din Franța. Ei învață să supraviețuiască în jungla tropicala, care este de comando foarte specializat Ian. La John și Eva au doi copii - șase ... iar al doilea un an acolo.

Suedezii Ludwig și Lynda (symary.com) a venit cu proiectul de călătorie, care se află sub banii de sponsorizare găsit. Băieți - au și doi copii - se simt liberi să meargă în jurul lumii, ajunge la mare, incomod pentru a naviga latitudine. Linda scrie articole în ziare și reviste suedeze pentru taxele foarte impresionante.

... Lista de oameni care au găsit posibil să trăiască în conformitate cu vele și să facă un fel de viață, puteți continua. Dacă vrei ceva cu adevărat, atunci nimic nu este imposibil. Și dacă stai pe un scaun, plângându-se de lipsa de cunoaștere a limbilor și nedreptatea ordinii sociale ... A fost apoi a crezut că o călătorie în conformitate cu vele poate doar oligarhii, ar fi o scuză pentru lipsa de acțiune excelentă ta.

De fiecare dată și fiecare lucrare are simbolurile sale. De multe ori, ca simboluri eterne sunt numite structuri arhitecturale: Kremlinul, piramidele din Egipt, Turnul, Big Ben. De multe ori, ca un semn clar de lucruri sunt menționate unele dintre brandurile care simbolizează anumite calități ale mărfurilor și au o foarte mare - și uneori „de nezdruncinat“! - reputația de producători de înaltă calitate. De exemplu, mașinile Bentley. Până de curând, aceste branduri de nezdruncinat tratate și compania britanică Oyster Yachts, un iaht, care a considerat standardul pentru calitate, fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat ...

Sergei Zhukov singur a venit în Australia cu propriul său iaht construit. și a pierdut. Dar principalul lucru - să rămână în viață și să nu renunțe la visul unui turneu mondial

Acesta a fost mult timp crezut că barba unui marinar - un simbol al puterii de sex masculin, curaj, credință, înțelepciune, mândrie. Mai ales în cazul în care barba comandantului, a marca.

În port, la ancoră sau în marea liberă - în orice caz, întâlnirea cu furtuna pentru yachtsman este o experiență puternică. Nepregătit pentru această întâlnire întărește doar emoții negative.

Întrebarea cum să ia o barcă de la compania charter, este departe de a fi inactiv. Pentru acceptarea corectă depinde nu numai de notorii „a lovit pe depozit“, cu livrarea navei, dar, de asemenea, (în cazul oricărei deteriorări grave), bunăstarea și sănătatea echipajului. Acesta este motivul pentru care în ajunul sezonului simțit din loc pentru a reaminti marinari (în special începători) cu privire la modul de a efectua corect acceptarea iaht.

Ca un sejur relaxant la ancora printre cele mai importante lucruri în timpul navigației, am încercat să organizeze toate problemele cheie legate de ancorare. În plus, fiecare barca propriile sale caracteristici efectua manevre de așteptare ancora ...