De lucru în cazul în care un nou plan pentru a reduce decesele pe drumurile din România - planeta Rusă

Documentul, fiind produsul muncii colective a diferitelor departamente, cu toate acestea, reprezintă un set de inovații destul de uniformă. Practic, acestea se referă la bani. automobiliștilor bani pentru a fi mai precis. Deci, în scopul de a reduce decesele rutiere, se propune:

• Cars cetățeni reținuți pentru conducerea sub influența alcoolului, doar pentru a reveni pe cauțiune în valoare de 50 de mii. Frecați. Ulterior, acest angajament va intra în cuantumul amenzii, care va trebui să plătească șoferii beți.
• Creați o resursă online care informează despre accidentele de circulație pe drumuri de țară.
• Privează cetățeni - debitori privind sancțiunile - posibilitatea de a utiliza un număr de servicii publice.
• Introduceti Codul contraventiilor administrative (CAO), conceptul de „conducere periculoase“.
• Diferentiaza pedeapsa pentru încălcarea sistematică a regulilor de circulație (de exemplu, prima dată într-o lună a depășit viteza. - 300 ruble de la a cincea oară. - 800 de ruble mai mult de un deceniu. - 1500 RBL).
• Introduceți un factor de creștere pentru intruși rău intenționate CTP SDA.

Să ne locui pe ultimul punct - înregistrare obligatorie cu fața absolut toți automobiliștii. Și ratele de politică în creștere recent la un astfel de ritm, ca și cum toți am făcut că încalcă cu rea intenție regulile. Și înăsprirea propusă nu acționează în conștiința conducătorilor auto: CTP vom plăti o dată pe an, și vom merge pe drumuri în fiecare zi. Sunt necesare ca factorii ridică doar pentru progresul societăților de asigurare.

CTP justiție Crafty

Se ridică o întrebare rezonabilă: de ce oficialii guvernamentali sunt atât de îngrijorați cu privire la companiile private de asigurări (precum și pentru operatorii de transport aerian și a producătorilor de automobile și bancheri ca „planeta rusă“ scris în articolele precedente ...)? Din păcate, de afaceri și de guvern din România sunt conectate mult mai puternic decât este scris în lege, ci pur informale. În puterea unui număr foarte mare de diferite lobby și rolul important pe care îl joacă asigurare de lobby. Numai lobby-ul național nu a reușit să creeze.

Serviciul de Stat al poliției rutiere, de asemenea, nu este nimic: partea amenzilor vor merge la finanțarea sa, și așa mai departe conceptul de „conducere periculoase“, în general, va fi o mină de aur, comparabil cu excepția faptului că în timp ppm zero. Vei prea repede? - periculos. Prea lent? - periculos. Tunabile? Tu du-te tot timpul în aceeași bandă? Încercuite groapă? Roata a alunecat pe marcajul? - periculos! hardcodati In mod ciudat astfel de încălcare, în final totul va fi la discreția poliției rutiere.

Nici sistemul automat nu este în măsură să distingă manevrele de conducere periculoase obstacole rezonabile și de by-pass. Deci, căutarea infractorilor au făcut în modul manual sau pedeapsa va fi înmânat în mod aleatoriu, de fapt.

Dar să revenim la societățile de asigurare. Ei au salutat cu bucurie proiectul guvernului, subliniind conceptul de dreptate: Cine este cel mai mare rastoarna, cu atât mai periculoasă și trebuie să plătească mai mult. Acest argument este ridicol. Sistemul CTP este greșită și nedrept, în principiu, deoarece presupune rambursarea daunelor cauzate de unii oameni în detrimentul altora.

Pentru ce și modul în care suntem amendați

Socotind infractorului la rău intenționat bazat numai pe numărul de incidente care au avut loc din vina lui - de asemenea, vinde. Frecvența de încălcări aproape spune nimic despre amploarea prejudiciului și riscul de accidente. „Competent“ Scorcher, de frânare de la 130 de 70 km / h înainte de a fiecărei camere și are doar de cateva ori, mult mai periculoase decât un șofer calm, care deține 90 km / h. Omul, care preferă „să rezolve totul în loc“ și de a da mită ofițerilor de poliție de trafic, mult mai periculos decât cu răbdare de așteptare pentru protocolul de clearance-ul. Proprietarul numerelor „hoți“ sunt mult mai periculoase decât titularul din comun.

S-ar părea că aparatul de fotografiat nu este supus corupției, ea nu a spus nimic dar adevărul - dar nu, arbitrariul agresiv după introducerea de urmărire a crescut numai pe drumuri. Cel mai popular mod de fraudă - să elibereze camera ca un stand în sat, ci să-l direcționați spre zona din fața lui. Viteza permisă diferența - 30 km / h, într-o locație bună pot fi colectate la zece amenzi de 500 ruble pe minut.

Există aparat de fotografiat-fantome - care nu sunt concepute în conformitate cu documentele, le atârnă cu consimțământul oficial poliției operatorului aparat de fotografiat și de trafic. Toate datele din ele se încadrează într-un mâinile pur private - și mijloacele prin prescripție și amenzile plătite du-te la cheltuiala unui străin. Ei bine, cel puțin, în statistici, aceste cazuri nu se încadrează pentru companiile de asigurări.

Dar, uneori ea crește controlate „defectele software“. Această cale ferată de trecere celebru în Khimki, care este controlată astfel încât este „înfuriat“ camera foto. De exemplu, pe baza datelor pe care le trimite la pedeapsa pentru trecerea prin calea la o viteză de proprietar de masina 130 kilometri pe oră a cărui mașină zi târât în ​​remorca. Și toate victimele au fost câteva mii. În camera de poliție de trafic local, a recunoscut o unitate de lucru, a trebuit să caute un nivel mai ridicat.

Amenzi pentru parcare - o altă poveste. Punctul asociat al Codului Administrativ al costului de capital ar fi corect pentru a rescrie stilul „Dacă sunt parcate la Moscova, ai făcut-o greșit și merită pedeapsa.“

În plus, în cazul în care rapoartele vor crește, vor exista pedeapsa dubla pentru aceeași infracțiune: penalități în favoarea poliției rutiere și compania de asigurări. Și nu respectă legislația românească.

Șase lumi pe același drum

De fapt, principalul motiv pentru rata ridicată a accidentelor și fatalitate pot fi formulate în șase propoziții. Tine-te diferența:

• Pentru a contesta drumul de a pedepsi motociclistul simplu este probabil suficient de poliția rutieră soluții, care vor fi acceptate în mod automat de către instanță ca adevărul suprem.
• Pentru a contesta a pedepsi călăreț, ai nevoie de ceva curaj: o frăție a lui aruncă.
• Pedeapsa pentru un om bogat este probabil să fie o mită, pe care o va da reprezentantului poliției rutiere și / sau a sistemului judiciar; Formal, conform documentelor, el rămâne nevinovat.
• Pentru a pedepsi reprezentanții subliniat clanurilor naționale de coeziune, este necesară pentru a depăși rezistența Diasporei.
• Pentru a pedepsi aplicator, indiferent de gravitatea accidentului, aveți nevoie de o permisiune directă a șefului șeful său.
• Pedepsirea un deputat sau orice funcționar semnificativ este practic imposibilă fără proteste publice.

Nicaieri nu este fix, dar inegalitatea neîndoielnică a cetățenilor în fața legii - care este principalul motiv pentru care unii cetățeni se simt nepedepsiți. Cum se poate demonstra altora impunitate lor? Numai încălcarea legii - sfidător, jenă, este lipsită de sens.

Desigur, starea de medicina internă nu contribuie la asistență rapidă și eficientă a cetățenilor care se află într-un accident: personalul ambulanță au vorbit în repetate rânduri despre lipsa de combustibil, echipamente și medicamente. Încet începe să salveze și Situații Excepționale. Și noi toți să vină cu noi modalități de a pedepsi conducătorii auto ...

Reducerea mortalitatii - reducerea veniturilor

Planurile de a reduce decesele pe drumurile nu funcționează, pentru că - hai să spunem cu voce tare ceea ce este evident - ei sunt persoane interesate de îmbunătățirea mortalității.

Autoritățile de trafic rutier, serviciile poliției rutiere și companiile de asigurări sunt beneficiarii direcți ai oricărui accident grav. Cele mai multe accidente fatale, motiv mai mult pentru a primi fonduri de la buget, pentru a ridica prime și penalități, și, în consecință, pentru a îmbunătăți „colectarea de mită.“ Nici un serviciu oficial român, sunt cu adevărat interesați de reducerea deceselor rutiere și de a reduce numărul de accidente este benefic excepția cazului în care Ministerul Sănătății și Fondul de pensii, dar nimeni nu întreabă.

Președintele consiliului de protecție juridică a proprietarilor de automobile Viktor Travin text simplu a spus: guvernul a demisionat la faptul că suntem pe moarte pe drum. „Dar această încercare de a extrage doar beneficiile financiare - spune activist pentru drepturile omului. - Legea prevede în mod explicit că poliția rutieră, judecătorul, considerând cazul privind încălcarea regulilor de circulație, sunt necesare pentru a investiga cauza acestor tulburări, condiții care au contribuit la o încălcare. Dar nimeni nu este de a face nu este ". Cum să nu să se ocupe de prevenirea și mortalitatea - grav, într-adevăr, mai degrabă decât cu ajutorul unui stoarcerile slab disimulată a populației. Motivul pentru acest lucru pare destul de simplu. Dacă nu încalce regulile și să moară pe drum, devine evident un aparat umflat inutil din multitudinea de servicii pentru a monitoriza acest proces.

Jurnaliștii, desigur, nu funcționarii și experții rutiere cu o scrisoare de capital. Nu există nici o îndoială că în ministere noi credem că oamenii superficial și incompetent, și, probabil, pe bună dreptate. Dar dacă e așa, „agenți ai statului“ nu poate oferi ceva mai bun, cu genunchii tremurând încă mai îndrăznesc să spun în cazul în care, în opinia noastră, ar trebui să înceapă un plan real pentru a reduce mortalitatea. Este absolut necesar:

Un factor de multiplicare este oarecum mai aproape de buzunarele celor care l-au inventat.

Măsuri de măsuri, și te uiți la trafic. Nici o cultură. Luați același autobuz de transfer - poate la Moscova, mai mult sau mai puțin a le menține sub control, și va ajunge în orice oraș de provincie, există doar o mizerie. La fel ca toate condițiile pentru ca ei să aibă - și opri și buzunare, dar încă se comportă ca niște oi - în cazul în care a vrut, și a ajuns acolo, oameni luat, a scăzut. Și nu-mi pasă deloc. Chiar și în mijlocul drumului se poate opri.
Pietonii - același lucru, du-te oriunde doresc. Doar sari sub roți.