de control de tensiune cu trei nivele - ceea ce este

Foarte des, multe șoferii se plâng de o problemă de baterie de masina: l descarcă rapid, taxa sa nu este suficient pentru a finaliza lucrările unor sisteme de vehicule (de exemplu, lumini de lumină slabă), apoi altceva. În principiu, toate aceste cereri au fost justificate și, prin urmare, dorința de a crește durata de viață a bateriei, menținând în același timp fiabilitatea - se pare destul de logic. Acumulator - nu ieftin, și dacă el nu oferă îngrijire adecvată, ea va eșua rapid, rezultând într-un nou material de deșeuri. Cu toate acestea, funcționarea corectă nu este singurul factor care afectează durabilitatea dispozitivului, un impact mult mai mare asupra „sănătății“ său are o schimbare bruscă în modurile de funcționare a vehiculului.

Și aici e lucru: guvernator de stat, în cele mai multe cazuri, concepute pentru a menține la bord mașini de rețea de curent continuu, dar viteza, numărul de utilizatori actuali și indicatorii de temperatură a aerului se schimbă tot timpul, care, prin urmare, necesită o tensiune diferită de incarcare a bateriei. În scopul de tensiune de corecție, și ca urmare a optimizării și modul de încărcare a fost dezvoltat un regulator de tensiune cu trei niveluri. Bazat pe comentarii lăsate de automobiliști la diferite forumuri, acesta este un lucru foarte bun și eficient. Așa că ne-a lăsat acum, împreună vom înțelege, ce funcții specifice sunt efectuate de către controlorul trei niveluri și ceea ce datorează caracteristici pozitive.

1. Principalele funcții ale regulatorului de tensiune cu trei niveluri

Pentru a înțelege mai bine valoarea regulator de tensiune, amintiți-vă despre primul dintr-o bucata, cu care interacționează în mod direct. Ne referim la un alternator auto. furnizarea de transformare a energiei mecanice în energie electrică. După pornirea unității de putere (la momentul rotirea cheii în comutatorul de contact), un generator de câmp de lichidare prin nutritie, trimite un curent la sarcina. Aici doar lichidare actuală și este controlat de regulatorul de tensiune descris, care se realizează fie ca unitate separată sau integrată în perie a ansamblului generatorului.

În cele mai multe dispozitive de putere moderne, regulator de tensiune Generator provine dintr-o secțiune separată redresor, iar rotorul este acționat de arborele cotit prin scripete. Câmpul electromagnetic produs de înfășurarea de excitație induce curent electric în înfășurărilor de fază a statorului. Datorită faptului că frecvența de rotație a motorului este instabilă, iar schimbările de sarcină sunt de natură intermitentă, stabilizarea tensiunii de ieșire a generatorului este pur și simplu necesar. Aici activat și un regulator de tensiune, care modifică forța de generator de curent de excitație.

Atunci când alternatorul se execută controlerul și stare de funcționare, tensiunea ar trebui să fie menținută la de la 13,8 la 14,2 volți. Este această valoare este necesară pentru ordinul de a percepe fluxurile de curent prin baterie. Cu toate acestea, în afară de aceasta, noi trebuie să furnizeze, de asemenea, un anumit exces de potențialul electrochimic al plăcilor cutii, în caz contrar încărcarea bateriei nu va fi efectuată.

În ultimii ani, în loc de reglementare standard de tensiune sunt tot mai frecvente model cu trei niveluri, care se organizează condiții optime pentru încărcarea bateriei, luând în considerare starea și temperatura mediului ambiant, precum și de a regla o gamă largă de tensiune de încărcare. Este de la sine înțeles că utilizarea unor astfel de dispozitive se extinde în mod semnificativ durata de viață a unei baterii auto și ajută la prevenirea posibilelor probleme în activitatea sa.

Bazat pe tip de generator instalat pe un vehicul, regulatoarele de tensiune poate fi cuplată cu ansamblul periei corespunzătoare, sau cu un corp de montare și controler integrală pentru o conexiune de sârmă.

În ciuda faptului că regulatorul de tensiune existentă generatorului cu compensarea temperaturii are o valoare negativă (atunci când temperatura aerului scade, tensiunea reglementată este crescută, și prin creșterea - în scădere), de fapt, nu este capabil de a urmări temperatura aerului exterior parametrii dispozitivului generatorului. ca temperatura internă atinge rapid un nivel ridicat, uneori chiar mai mari de 100 ° C. Mai mult decât atât, includerea sarcinii suplimentare (consumatori), cum ar fi sistemul de degivrare, aragaz sau gama, provocând o descărcare a bateriei accelerată chiar și atunci când motorul este pornit și regulatorul de personal propriu-zis. Toate aceste probleme pot fi rezolvate într-o singură lovitură, este necesar doar să se stabilească o versiune cu trei trepte, regulator de tensiune.

Cele mai populare astfel de dispozitive sunt proprietarii rus VAZ, mașinile care sunt mai vechi de 10 generație ( „Nine“, „opt“, „Seven“, „șase“, etc.). Datorită acestui dispozitiv simplu, eficiența sistemului de bord este crescut în mod substanțial: o acoperire mai largă, calitatea muncii și cuptorul încălzit fereastra din spate. În timpul iernii, atunci când mașina are nevoie de încălzire suplimentară. regulatoare de tensiune sunt cele mai relevante, deoarece temperatura scăzută reduce semnificativ caracteristicile capacitivă a bateriei.

Zeci de mii de controale de tip pe trei niveluri au fost utilizate cu succes în diferite vehicule, dovedind proprietarii lor eficiența și fiabilitatea acestuia. Aici, de exemplu, opinia unuia dintre ei, care a fost exprimat pe unele forum pentru pasionatii de masini „setarea TPH (regulator de tensiune cu trei faze), toate“ răni „au dispărut, după cum urmează:

- „Semnalizarea“ în dimineața a fost cel mai bun deschis (mai devreme în frig, a trebuit să folosească un conducător);

- oțel strălucească lumini strălucitoare și faza scurtă; De asemenea, a crescut luminozitatea toate luminile disponibile în cabină;

- atunci când porniți pe aragaz la prima poziție, fluxul de aer care vine din ea aproape suflă pasagerii și conducătorul auto; ferestre a început să lucreze mai rapid și mai inteligent;

- bateria este întotdeauna încărcată, iar în dimineața motorului începe prima dată. " Desigur, există comentarii negative, dar încă, în cele mai multe cazuri, un regulator de tensiune cu trei niveluri se bucură de simpatia proprietarilor de automobile.

2. Cum se instalează un regulator de tensiune cu trei niveluri?

Înainte de a trece la etapa de instalare directă, deconectați borna negativă a bateriei și îndepărtați capacul de protecție generatorului, eliminând în prealabil cele două șuruburi. stabilite anterior de comutare releu înfășurări trebuie să fie eliminate, iar în locul său a pus un grup de contacte de noul organism de reglementare, în cazul în care ceva, ar trebui să fie făcut cu atenție este tras prin capacul generatorului. Blocați în sine un regulator cu trei niveluri este atașat la unul dintre pinii de contact liber la terminalele de la sol direcționarea lui în jos.

Înainte de a începe orice lucrare a fost de a înlocui sau instala aparatul, expertii recomanda pentru a pune bateria de încărcare, și după finalizarea procedurii de a produce noi măsurători ale tensiunii bateriei (în acest scop, folosind un tester speciale).

3. Cum un regulator de tensiune cu trei niveluri?

Și astfel, am constatat că autoritățile de reglementare de tensiune cu trei niveluri, împreună cu întregul kit-ul de instalare, proiectat pentru a menține în mod automat tensiunea la bornele alternator auto. Astfel de dispozitive sunt montate pe vehicule, generatoare bobinaj care este inclus în lanțul plus. În plus, există un alt tip de control pe trei niveluri, kit-ul care, în plus față de componente standard, de asemenea, vine cu o perie sau o unitate integrală cu instalația electrică. Regulator în sine este montat direct la bordul mașinii și ansamblul periei (sau cabluri de bord) - generatorul.

Cele mai moderne și „avansate“ modele, cum reglementare au funcția de un început în condiții de siguranță. Deoarece curent în înfășurările de excitație corespunde valorii este de 5 amperi sau chiar mai mare, la pornirea motorului la un nivel de consum de energie reduce semnificativ capacitatea. Dispozitivul de control include propriul său comutator semiconductor care se stinge înfășurărilor generatorului în absența unei tensiuni stabile la ieșire.

configurația electronică a acestui tip de regulator, are un nivel comutator cu trei poziții este proiectat pentru a configura setările de rețea necesare ale mașinii. Comutarea nivelurilor se realizează cu ajutorul încorporat cu trei poziții controlerul comutator basculant, respectiv cu următoarele condiții, utilizând vehiculul:

Nivel «min» - corespunde 13.6 volți și se aplică pentru funcționarea la temperaturi ambiante ridicate (mai mari de + 20 ° C), sau operație „hard“ a vehiculului (congestia urbană, urcări lungi într-o zonă montană, etc.);

Nivelul „normal“ (punctul de mijloc al comutatorului) corespunde indicatorului 14.2 volți și prevede utilizarea vehiculului la o temperatură ambiantă de la 0 ° C până la 20 ° C;

Nivel «max» (14.7 Volt) - proiectat să funcționeze la temperaturi ambiante nefavorabile; dacă este necesar, de încărcare o baterie descărcată complet, care este cauzată de conectarea diferitelor consumatori de curent (TV, radio, etc.) motorului la mers în gol; după o lungă ședere.

Principala caracteristică distinctivă a generatorului de trei niveluri este prezența unui nou releu. Performanțele sale și calitatea este mult mai mare decât cea a pieselor standard, ceea ce permite regulator de tensiune cu trei niveluri pentru a face mai stabil, care protejează întregul sistem electric de la schimbări bruște în rețea.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.