de conducere carte tehnica - carte de conducător auto - Karting pe producător, carte de producție, piese de schimb
Prima și cea mai importantă întrebare este întrebarea - cum să ia pe rând?
Principal în viraje - calea maximă de îndreptare. Figura arată linia albastră traiectoria optimă. Următoarele două aspecte importante - definirea momentului de frânare și începutul accelerației. Frânarea ar trebui să fie finalizată înainte de începerea rotației, în caz contrar probabilitatea ridicată de derapaj. Nu încercați să frâneze la rândul său. Se presupune, de obicei, că punctul de pornire accelerare trebuie să coincidă cu trecerea vârfului de rotație (punct ating traiectoria punctului de pivotare interior). De fapt, represiunea ar trebui să înceapă atunci când simți că cardul este suficient de stabil pentru acest lucru și că viteza poate fi mărită fără riscul de alunecare. Capacitatea de a identifica în mod corect începutul accelerare vine cu experiență și formare. Toate acestea vin într-o singură cale într-o simplă rotire a unei pante mici. Cu toate acestea, toate spirele sunt diferite și calea optimă pentru fiecare tip de viraje diferă. Mai jos ne vom uita la diferite tipuri de ture.
rapid rândul său,
De obicei, acest tip de spire se găsesc pe toate piesele de kart. Figura arată începutul rândul său, trece în și din vârful traiectoriei mai aplatizate. Toate acestea trebuie să fie executat ca mai lin posibil, fără a se transformă ascuțite de direcție. Traiectoria unei posibile rază maximă constantă de cotitură este în general cea mai eficientă din punct de vedere al stabilității atât în ceea ce privește viteza.
Rotație - stud
La rândul său, un ac de păr, conducătorul auto se transformă în mod intenționat mai târziu, cu o intrare profundă (direcționează mașina spre exteriorul virajului). Ca urmare a acestei manevre, restul de rotație poate avea loc ca o rotație rapidă descrisă anterior. Cu acest scop, conducătorul auto și sacrificii viteza de rotație în faza inițială, crescând în mod deliberat de intrare „prăvăliș“, în scopul de a maximiza calea de îndreptare timpurie.
Rotire cu 90 de grade
În virajele de acest tip depinde de traiectoria optimă, care urmează cot (linia sau alt viraj). Pe de-o parte dreapta ilustrație arată cum să viraje, în care conducătorul trece apex relativ târziu, pentru a putea să înceapă dispersării intensivă timpurie.
Ilustrația din stânga arată traiectoria cu posibila rază de transmisie constantă și maxime. Intrarea este mult mai devreme, dar accelerația de start este posibilă numai după o anumită perioadă de timp după trecerea vârfului. Această cale este mai buna, si este convenabil pentru a transporta la rândul său de depășire, deoarece implică o frânare mai târziu.
dublu apex
Turn cu creșterea razei
Pivoții de acest tip sunt caracterizate prin aceea că, după raza de virare a crește apexului, rotația ca „îndreptat“. Cel mai bun mod de a trece această turnură a - apexului mai devreme ca atunci când el are posibilitatea de a îndrepta în mod semnificativ traiectoria datorită razei în creștere. Cel mai important lucru - să găsească o „cale de mijloc“ între punctul de intrare și de ieșire în funcție de configurația de rotație specifică. Faza finală a acestui rândul său, poate fi, de obicei, privit ca un „drept“, în cazul în care începe o represiune intensă.
Turn cu rază descrescătoare
În această situație, cea mai bună soluție este o intrare largă și un vârf relativ târziu. Dacă înainte rândul său a fost un lung și drept, de frânare mai târziu se va extinde distanța pe care vehiculul este încă în deplasare la viteză maximă. Această cale va oferi, de asemenea, avantaje în ceea ce privește timpul de tranzit al rotației.
Ilustrația din dreapta arată traiectoria, care obiectivul este cel mai bun mod de a doua prezoane. Primul viraj este traversat într-un arc de cerc, pentru a optimiza traiectoria care trece a doua rotație - posibil de ieșire anticipată pe linie și a început să se disperseze.
de evacuare în formă de S Așa cum se arată în imaginea din stânga este rotit de buchet este cel mai important, deoarece este al doilea viraj rapid rândul său, se obține o linie dreaptă. În primul viraj dreapta - un vârf târziu la a doua parte a fasciculelor ar putea trece pe cât de mult posibil la această viteză de rotație.
În următorul caz, dimpotrivă, mai important este prima parte a mănunchi, deoarece este o parte a ligamentului rapid - conducătorul auto trebuie să treacă prima parte a traiectoriei mai aplatizată până la vârful celei de a doua curbă. Frânarea începe chiar înainte de a doua rândul său, astfel încât calea de a doua rotație nu va fi optimă.
harta controlează limita ambreiaj
În posesia conducătorului auto, există două corpuri principale de conducere - roți și pedale. Prin intermediul direcției roților din față sunt controlate prin intermediul pedalelor - spate. Considerăm că cele două tipuri de colturi - rapid si lent.
colțuri lente
În acest tip de rotație este mai bine să aibă supravirarii - adică o alunecare a punții spate. Ca rezultat, axa spate de rotație printr-un unghi mai mare decât raza de virare poate fi rotit la un moment dat câștig lent. Mai lent rotație, mai precis, este necesar să se „expune“ masina. După aceea trebuie să ia o pauză înainte de a începe accelerare - descărcate roțile din spate încep să alunece. După obținerea efectului dorit din cauza devierii, este necesar să se înceapă de gaz și roata de lucru pentru a restabili aderenta complet roțile acoperite.
rapid rândul său,
Turn-ul acționează rapid regula opusă - chitanței puntea din spate trebuie evitată din două motive:
1) Oprire în derivă virajelor rapide este foarte dificil
2) Ca urmare, alunecare este prea mare pierdere de viteză și de timp.
Rapid rândul său, de preferință understeer mici. Cu cât viteza, cu atât mai precisă și mai lină fi rulajului la sol. Pentru a menține echilibrul vehiculului nu poate merge rapid în rotație cu roțile din spate neîncărcate (care are loc în urma descărcării de gaz sau de decelerare) a axei spate alunecare la viteză mare poate fi instantanee și implementa mașină. Încă de la începutul rândul său, conducătorul auto trebuie să păstreze piciorul de pe pedala de gaz, pentru a evita încetinirea vehiculului. Astfel, după frânare directă, înainte de a porni, apăsați gaz câțiva metri în fața rândul său. Astfel, roțile din spate este redusă de tracțiune, și, în caz de comutare limita de aderență, la rândul său, în primul rând începe să alunece roțile din față. carte subvirarea mici adaugă stabilitate în viraje rapide. În cazul în care alunecarea roților din față este prea mare, aceasta poate fi eliminată prin utilizarea de funcționare cu gaz - o descărcare mică de gaz va duce la recuperarea aderenței roțile din față, cu toate acestea, descărcarea bruscă a gazelor poate face vehiculul sa derapeze.