De ce VAZ motor troit 2112 injector
Una dintre cele mai frecvente întrebări ale proprietarilor de mașini pe piața internă, de ce motorul troit VAZ 2112 supapa injector 16. Acesta este un fenomen destul de comun. Mai mult decât atât, cauzele pot fi mai multe, și pentru a găsi-le destul de dificil. La un nivel minim, trebuie să știe unde să caute problema. Intrebati orice automobilist asupra cauzelor acestui fenomen, se poate auzi o varietate de sfaturi. Dar, de multe ori acestea sunt imprimate pe o față. Și pentru a căuta trebuie să fie abordată în mod deliberat, verificând toate opțiunile posibile. Numai atunci poate garanta pentru a găsi vina și fixați-l. Pentru a începe cu simptome de „motor de tripleti“ ...
Ele sunt într-o operațiune instabilă a motorului, în timp ce bubuie, de obicei, ca un cazac vechi decrepit. Mai ales în mod clar văzut în unitatea cu patru cilindri. De asemenea, veți observa o vibrație distinctă în compartimentul motorului. În interior, există adesea mirosul de benzină, este semnificativ mai mare decât în același timp consumul de combustibil.
Principalele motive
De ce motor troit VAZ 2112 supapei de injecție 16. Acest fenomen poate fi un semn de eșec de mai multe sisteme. Prin urmare, răspunsul simplu la această întrebare este imposibil. În timpul căutării, problema va trebui să verifice sistemul de mai jos:
Testul poate fi efectuat în orice ordine. Mai bine să înceapă cu un diagnostic. Foarte des ajută pentru a restrânge căutarea la un singur sistem. De aceea, nu neglijați acest mod de depanare.
Înainte de a verifica întregul sistem este necesar pentru a defini cilindrul rupt. Acest lucru se face după cum urmează, la rândul său, trage off cu lumânări fire de înaltă tensiune.
În acest caz, cilindrii de sclavi răspunde la această acțiune, motorul începe să se usuce. Când deconectați de la nelucratoare motorului cilindru nu reacționează la ea. După determinarea cilindrului de mers în gol, răsucindu-lumânarea. Probleme cu sistemul de aprindere ei sau indică prezența în acesta a combustibilului rezidual, scanteia „umed“. Puteți încerca să înlocuiască lumânare și a pus celălalt vysokovoltnik. Poate porni motorul, veți găsi că funcționează bine. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se continue testul. Cea mai simplă soluție pentru a schimba modul de lucru cu un cunoscut. Dacă aceasta este problema, motorul ar trebui să înceapă să funcționeze corect. Puteți verifica, de asemenea, multimetru. Pentru a face acest lucru, măsurați rezistența la bornele. Acest lucru ar trebui să fie făcut în perechi. Se combină cilindrul 1 și 4 și 2 și 3. Rezistența trebuie să fie între 5,2 și 5,5 ohmi. Modulul de aprindere nu este reparat, este necesar pentru al înlocui vina.
De multe ori, cauza motorului tripleti devine sistemul de alimentare cu energie. Prima problemă poate fi cauzată de combustibil de proasta calitate. Pentru a testa, încercați să înlocuiască combustibilul. Puteți încerca, de asemenea, să clătiți duze.
Ele pot provoca, de asemenea, blocaje DECIZIILOR. Pentru a face acest lucru, sunt utilizate formulări speciale. Nu este recomandat pentru a umple curatatorii rezervor. Este mai bine pentru a face un sistem temporar de alimentare cu energie, curățarea se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de pe ambalaj. După astfel de duze de curățare ar trebui să fie înlocuite cu noi lumânări.
Valve și piston
Aceste sisteme testate împreună. Mai întâi trebuie să resetați furtunul de aerisire de la colectorul. Dacă este fum alb, atunci în mod clar motivul pentru eșecul în cilindrul pistonului. Este necesar să demontați motorul și să vedem ce sa întâmplat.
Cel mai des apare inel, pentru a elimina necesitatea de a extrage pistonul. Dacă fum nu există sau este aproape incoloră, atunci problema este în supapele. Pentru a începe cu compresie sunt de măsurare. Dacă este mai mică decât 11, diagnosticul - o supapă arsă. Necesar pentru a elimina capul, schimba valva si pisa-l. Dacă compresia este în regulă, scoateți capacul motorului și supapele de reglare verificate. motor Troit poate, atât din cauza valva fixata, și din cauza prea largi. În orice caz, ele trebuie să fie ajustate.
Poziția senzorului arborelui cotit (DPKV)
De multe ori motorul troit din cauza unor probleme cu DPKV. Pentru a verifica necesitatea de a elimina senzorul de motor. Asigurați-vă că pentru a marca poziția în motor.
După eliminarea necesității de a măsura rezistența bobinei senzor inductiv. Multimetru trebuie să prezinte o rezistență între 550 și 750 ohmi. Tot mai mult sau mai puțin vorbește despre o defecțiune a senzorului. Acesta trebuie să fie înlocuit. Există și alte mijloace de verificare, dar „cu greu utilizabilă“ într-un garaj convențional.
concluzie
Foarte des, șoferii se confruntă cu problema de funcționare a motorului instabil. În acest model, o astfel de problemă nu este mai puțin frecventă. Prin urmare, fiecare proprietar trebuie să știe absolut toate cauzele defecțiunii și cum să le identifice.