De ce se rupe arborele cotit în YaMZ 238

Arbore cotit jumătate - destul de des cu astfel de YaMZ 238. În unele cazuri, este vina zhopnika Hraneste tractorului la care filtrul de ulei este prea leneș să se spele, și el dă prosratsa motorului nu slab. Uneori vina zhopnika-cronometrare, ale cărui mâini scoate în afară de măgari și de acolo crește, de asemenea, capul gol. Mai puțin frecvent, din vina proprietarilor de tehnologie, zhopnikov lacomi care încearcă întotdeauna să salveze pe piesele de schimb și apuca părțile bune pe ieftine, că, în viitor, de asemenea, le face vysery nebun la fel de bun nu poate fi ieftin și în materie, cum ar fi motorul de reparații capac pentru a economisi piese de schimb nu este necesară, deoarece avar plătește de două ori.

Din cele de mai sus, devine clar faptul că principalul motiv pentru arborele cotit pauza este lipsa de ulei în motor. în special, cantitatea insuficientă de lubrifiant pentru reviste ale arborelui cotit sau lipsa generală de lubrifiere. Prezența microfisuri, în cazul în care arborele cotit înainte de a pisate.

Motorul blocat? Aceasta nu este o situație rară pentru incepatori pe drum, dar, de asemenea, tipic pentru șoferi experimentați. Stall, motorul poate atât din lipsa de experiență a conducătorului auto, precum și de o defecțiune tehnică, totul depinde de situația și circumstanțele în care a avut loc. În conformitate cu „legea meanness“ trage de timp.

În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.

Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.

supraîncălzirea motorului - un subiect foarte profund, și, probabil, cele mai frecvente motive de eșec al motoarelor, ceea ce poate duce o consecințe mult mai grave. Următoarele vor descrie cauzele și consecințele supraîncălzire. Cauze posibile de supraîncălzire, o mare mulțime, iar numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația omului.

Punched garnitura de chiulasă, o dată ce sunt aici, cel mai probabil cu aparatul sa întâmplat deja, dacă nu, să ia notă. Deci, ars sau suflate cilindru garnitură cap garnitura de chiulasă, de fapt, nu contează, esența este, repararea este inevitabilă. Și aceasta este caracteristică a majorității motoarelor inflamat, dar aici.

Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.

motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.

Astfel, motorul troit care este negat unul dintre cilindri. Aici, încercăm să înțelegem motivele pentru care motorul troit pe o rece, cald și la fel ca și că, de asemenea, ia în considerare consecințele acestui comportament nesănătos al motorului. Pentru a începe cu, modul de a determina că troit motorului. În primul rând, o persoană care este în mod constant de conducere.

vibrații motor - una dintre problemele pe care le așteaptă în funcționarea mașinii. Atunci când senzația de vibrații de a fi în mașină nu sunt cele mai plăcute, cărora le place să stea în mașină, care cutremură și spasmele ca și în cazul în care matrița este acum. În general, aspectul nu.