De ce să nu lanseze o rachetă în spațiu cu ajutorul avioanelor

Folosind aeronava ca prima etapă de zbor în porțiunea atmosferică traiectoria este foarte promițătoare, cu avantaje semnificative față de metodele clasice de sarcini de ieșire pe orbită. Dar există dezavantaje semnificative, care împiedică introducerea acestei tehnologii în viața și dezvoltarea acesteia.

Avantajele includ:

• nu este nevoie de un set complex de structuri pentru rachete aperitiv - doar pregătit pistă, și, în plus, această bandă nu este obligat să rămână la ecuator pentru cea mai eficientă sarcina utilă de ieșire (planul poate ajunge bine ecuator, dar deja este separată de o a doua etapă) . Dar cea mai bună și opțiunea cea mai eficientă din punct de energie, desigur, este să realimenteze și să decoleze cu banda de la ecuator. Puteți utiliza infrastructura existentă;

• Prima etapă (planul) este reutilizabil (cu reutilizabil fără a se limita la zece ori cel al Falcon 9, de o mie de ori) și de întreținere foarte ieftine;

• Abilitatea de a crea pe această bază nu este de aeronave, și SSTO (cu o singură treaptă la orbită) de o singură etapă nave spațiale care au motoare care pot folosi aer ca oxidant în zona atmosferică, și numai apoi se deplasează pe depozitat în rezervoare de oxigen. Aceste dispozitive par promitatoare, dar acestea sunt scumpe pentru a menține și ei trebuie să efectueze pe orbită greutatea suplimentară sub formă de rezervoare goale, aripi, motoare și alte lucruri.

Dezavantaje care definesc lipsa de dezvoltare a acestui domeniu de tehnologie spațială:

• înălțime, care poate ridica planul de rachete 10-15 kilometri este limitat, iar viteza, care separă relatărilor doilea sistem nu depășește viteza sunetului, care este suficient de mică amploare necesară viteza orbital la o altitudine de câteva sute de kilometri. Da, există unele economii asociate cu o reducere semnificativă a pierderilor aerodinamice și aplicarea celui de al doilea motor etapă de rachete de acest tip, care sunt cele mai eficiente într-un vid, dar această economie nu este prea mare (calcule aproximative nu se angajează să facă acum);

• în cazul costului ridicat de servicii SSTO, costul ridicat de dezvoltare și producție a unei motoare complet noi de tip raznorezhimnyh; orbitează ineficiente excesul de greutate sub forma de doar o mașină uriașă lansată de pe Pământ (de exemplu, cel mai realist până în prezent, proiectul «Skylon» (wikipedia.org) are o greutate de 41 de tone, fără combustibil).

Dar, într-o zonă îngustă pe orbita de sarcini mici (precum și pentru alte scopuri) planuri sunt folosite ca primul pas chiar acum:

1. Lansarea „Pergas» (wikipedia.org) și recent create pentru a rula usovershestvovannoy versiune a transportatorului de rachete Stratolaunch model 351 (wikipedia.org).

2. Nava SpaceShipTwo reutilizabil (wikipedia.org) ajustat pentru faptul că el suborbital și nu este destinat producției de bunuri și pentru turismul spațial.

Tot ceea ce este scris aici este absurd. Scriu ca un absolvent al Departamentului Tehnic din Moscova Bauman de Stat al „Aerospace“.

Rezumat: poate in viitor, la alte tehnologii apar sisteme aerospațiale. Acest lucru poate fi o dronă supersonic de hidrogen sau ceva de genul asta, dar pe tehnologiile existente, construirea de aeronave un avion previne doar rachete.

Dacă știți răspunsul la această întrebare poate demonstra în mod convingător, nu ezitați să vorbească

Ajutați-ne să găsim răspunsul.

Selectați cel care ar trebui să ceară această întrebare>

întrebări de rating pe zi

Răspunsurile de la cei care cunosc