De ce poliția rutieră și căruia să-i fie frică

Acum, poliția patrulează 1.200 de kilometri de drumuri de importanță națională și internațională: Kiev - Kharkiv, Kiev - Zborov, Lutsk - Kovel, Yagodyn - Sarna. Personalul este format din mai mult de 70 de patrulare care deservesc 20 echipajului și opt puncte fixe, în cazul în care baza anterior poliției rutiere. În acest moment, mașinile de patrulare Hyundai nu sunt echipate cu dispozitive pentru a bloca viteza vehiculului.

„Poliția va răspunde la toate încălcările în domeniul siguranței rutiere, siguranța publică, pentru a aduce în fața justiției în măsurile sale de competență“, - a declarat în timpul prezentării reprezentantului DPP Alex Biloshitsky, explicând ce patrula va fi angajată înainte de instalarea dispozitivelor de măsurare a vitezei.

Opiniile experților în acest domeniu cu privire la poliția rutieră Data de începere a dispersat.

Potrivit lui, când a existat o patrulă de poliție rutieră a ajuns la numărul de 15,000, apoi au fost reduse la 12 mii. Apoi, a început să crească în proporție de accidente rutiere. Aparent, această cifră este de 15 mii nu este intamplatoare.

„Chiar acum, poliția rutieră a început cu un număr mult mai mic, dar este doar începutul. Nu uita că avem în temeiul legii este nici poliția de trafic, astfel încât este numele condiționale și poate fi citat. Ei nu au nici competențe specifice, responsabilități funcționale .. acest lucru este de obicei poliția de patrulare se poate spune că vom restabili serviciul de un pic mai mult decât am totul distrus cred, va dura cel puțin trei ani“, -. a spus el.

La rândul său, fostul șef adjunct Natspolitsii Asistentă Grigorie consideră că poliția rutieră, în forma actuală va fi ineficient.

„Acest lucru este rău. De ce? Ar trebui să fie, dar în această interpretare, așa cum este lansat, nu are nici un drept să existe în beneficiul cetățenilor din Ucraina. Este posibil de a recruta noi ofițeri de poliție a pus pe o uniformă, da mașini, insigne, dar nu ideea în sine. acestea trebuie să fie împuternicite și să asigure deja punct de vedere tehnic, atunci trebuie să emită vehicule pentru a instrui apoi, unitatea va funcționa în mod eficient și să asigure siguranța traficului pentru toți participanții la trafic „- .. a spus el.

Nurse a atras atenția asupra faptului că acum a lansat „proiectul în sine, și, în plus față de PR nici un rezultat nu va fi la fel de puterile pe care le au.“

„Poliția trebuie să explice fiecare conducător auto temeiul juridic al acțiunilor lor va trece doar șase luni, se vor șterge din cauciuc, mașini devin și întregul experiment Toate poliția ar trebui să fie împărțit în două părți - .. Investigarea cu unitatea operațională și poliției municipale, care va include patrulare, inspectorii locali, care va raporta direct către autoritatea locală Înainte de aceasta, nu am lucrat, de asemenea, nevoie de modificări în legislație, Codul de procedură penală, în cazul în care 70% din poliție au nici o autoritate în drept“, - .. etc. Basville cap ex-adjunct al Natspolitsii.

Astăzi, poliția rutieră care lucrează în diferite țări și în Ucraina

Crearea de poliție de patrulare, în general, și în special rutier, managementul Natspolitsii este concentrat mai mult pe țările occidentale. Cu toate acestea, în fiecare țară și regiune, acest serviciu are diferențele sale.

Statele Unite ale Americii. poliția rutieră din SUA sunt printre cele mai stricte din lume. Anterior, au fost subordonate autorităților locale din fiecare stat și patrulat doar drumul. Astăzi, responsabilitățile și puterile lor extinse considerabil. Ele sunt angajate în căutarea și arestarea a autorilor, care asistă în cadrul cercetărilor penale, menținerea ordinii pe străzi. Când aparatul se oprește automat găsi șoferul vinovat, nu folosesc baghetele, și de a folosi difuzoarele, nu iau mită, nu scoateți dreapta. Cu toate acestea, ajuta întotdeauna șoferul care a intrat în dificultate pe drum.

țări europene. În Europa există o singură rețea Poliția Rutieră Europeană, ai cărei membri se numără majoritatea țărilor. În același timp, chiar și existența unei astfel de organizații nu înseamnă că legile drumului, cerințele de sistem și sancțiunile din Europa la fel. Pentru a rezuma, poliția implicată în supravegherea respectării regulilor de circulație, înregistrarea accidentelor, protecția ordinii publice, combaterea criminalității. În unele țări, de asemenea, să ia examenele pentru permisul de conducere, controlul stării tehnice a vehiculelor, să țină evidența accidentelor, angajate în educarea utilizatorilor drumurilor și propagandă de securitate pe drum. În Europa, există un astfel de lucru ca patrulele de supraveghere sub acoperire - acestea sunt de serviciu cu aparatul de fotografiat pe o mașină interpune în umbră, au dreptul de a opri pe cineva care este cel mai mic pericol.

România. Siguranța rutieră în România monitorizează Poliția Rutieră. Departamentul are o divizie de divizare, fiecare dintre care îndeplinește funcția. Angajații implicați în controlul respectării regulilor de circulație, luând examene într-un permis de conducere, vehiculul este înregistrat, numărul de emitere și permisiunea de a instala semnale speciale pentru a reglementa traficul, căutând mașini furate, paza ordinii publice, ajuta utilizatorii drumurilor să asigure trecerea liberă a vehiculelor cu destinație specială.

Dar asta MIGnews.com.ua a declarat ofițerul de presă al DPP Victor Sheverda după o săptămână de lucru pe liniile de poliție rutieră din Ucraina.

„Poliția funcționează în mod normal, fără probleme. Poliția de patrulare rutieră funcționează exact la fel ca și în orașe. Acestea împiedică infracțiunile care nu sunt numai în încălcarea regulilor de circulație, dar, de asemenea, să răspundă la toate încălcările de ordine și siguranță publică. Acestea împiedică, de asemenea, o luptă, consumul de alcool, la marginea drumului. Ei răspund absolut la toate provocările care vin de la linia 102 sau direct a se vedea. sunt 23 sau 26 de echipaje. Acestea acoperă 1.200 km de drumuri. echipajul este de lucru știu eu . Oh, două persoane au două schimburi pe zi, timp de 12 ore, apoi de două zile libere după două acoperă pătrunde în tura de noapte, la o anumită secțiune a drumului frunze pe una sau două mașini, „-. El a spus. În acest caz, nu a putut preciza numărul exact de echipaje vor schimba, și nu a clarificat situația cu dispozitive de măsurare a vitezei.

Pentru ce poliția rutieră poate opri: drepturile și obligațiile acestora

La poliția rutieră până în prezent nu există nici o bază de dovezi. Unitatea va funcționa atâta timp cât în ​​conformitate cu legea „Cu privire la Poliția Națională.“ Acest document nici măcar nu alocă poliția de trafic ca o unitate separată, deoarece se aplică numai câteva articole - 35, 23 și 34 în parte.

În plus, articolul 35 enumeră motivele pentru care poliția are dreptul de a opri vehiculul:

• conducător auto a încălcat regulile de circulație;
• există semne evidente că eșecul tehnică a vehiculului;
• există informații care să indice implicarea vehiculului, pasageri sau marfă conducătorului auto în comiterea unui accident, infracțiune sau administrativă;
• TC este dorit;
• necesare pentru a efectua un studiu al șoferului sau pasagerilor circumstanțele accidentului, infracțiunea penală sau administrativă, martori care sunt sau ar putea fi;
• necesare pentru a atrage vehicul conducătorului auto de a oferi asistență celorlalți participanți la trafic sau poliția sau ca martor în proiectarea de protocoale privind încălcările administrative sau materiale de accident;
• Autoritățile de stat au decis să limiteze sau să interzică circulația;
• mod de a fixa încărcătura pe vehicul prezintă un pericol pentru ceilalți participanți la trafic;
• încălcarea procedurii de definire și utilizarea TC spetssignalov.