De ce nuci deșurubat pe volan, club nissan iubitorii rnessa

Am mers la cabana, a băut o aventură. Mijlocul drumului ne-am diminuat brusc din stânga spate a vehiculului și roata a fost frecarea arcului. Ceva de genul stau pe margine - primul gând - arcuri cu foi lopunul! Ahn, nu desurubarea toate nuci, taie ultimul PIN-ul. Roată eliberat, dar nu a fugit, blocat într-un arc. Beneficiul cu un cric. Repararea a fost rapid și rapid. De la șoferii negativ ignora complet triunghiul de avertizare, o octavă, doar mâner Jack nu este demolată.

Ultima dată când aceste nuci ating acum 2-3 mii de kilometri. De ce ar putea veni în vrac?

Verificați trebuie cel puțin uneori. Și astfel - poate cineva să mașinații rele?

PS Popadalavo pe PIN-ul sunt acum la fel, poate să nu fie una - verifica.

șoferii experimentați cu siguranță își vor aminti de cazurile lor de viață auto atunci când dintr-o dată, fără nici un motiv aparent - Deșurubați roata.
Cine este de vină și ce își are rădăcinile cauze ale unor astfel de situații neplăcute?
Desigur, marea majoritate a conducătorilor auto a dat vina imediat reparatori de pneuri, care, în opinia lor, nu sunt strânse roata. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul și motivele pentru roata de slăbire spontană poate fi destul de mult.

Și dacă trebuie să deșurubați roata înăsprit dinamomitricheskim moment cheie reglată de către constructorul vehiculului.
cheie cu erori? Nu, cheie de încredere, cuplul coincide cu capul dinamometric de referință.
Cuplul de strângere este necesar „până când se fixează“ + referință „clic“ = conexiunea. Dar. de ce, atunci, roțile deșurubat uneori?
Pentru a răspunde la această întrebare, sa decis să analizeze aceste situații și să conducă cauze posibile lor.
1. Se scoate roata.

confuz: În general, a fost ca acest lucru:
a călătorit 600 de kilometri, iar la un moment dat nu se putea mișca, pentru că filate hub și roata de antrenare a stat. Nuci de pe o roată deșurubează și a pierdut. Deci, răsucită cu fiecare piuliță roată și un șurub în loc această minune, a călătorit 600 de metri, ele sunt din nou vykruchiny.
Th încercări. Cine va spune asta. confuz:

Gaik este parte a porțiunii con de antrenare. Și în disc există o împerechere adecvată porțiune conică. Este acest con și creează tensiune, care împiedică otkuruchivaniyu spontană. In cazul tau, probabil conurile din roțile de antrenare a venit vulpe polară. O unitate atunci ce, din oțel sau lyuminivey? De exemplu, forma conica piulițe și discuri și jante din aliaj forjate, și nu sunt aceleași pentru roțile de oțel. Din cauza roți de oțel nuci lor, precum și pentru turnate și forjate - pentru.

Jante din aliaj, trei roți nu sunt deșurubate, iar unul otkruchivatsya.

Băieți - Am violet cineva a scris că există în orice manuale, pochumu kstati- acest „one-scriitor“ încredere sacră, și omul care aici este - nu foarte. Fac acest lucru în practică. aceste buloane cronometrat mai mult decât mulți dintre voi le-ați văzut în viață, în general. Nici deșurubare. Și ditching uscat. ruginit a văzut o mulțime de fire și șuruburi și hub-uri.

kurt-59, nu încercați. În cazul în care tovarășul pilot „odihnit“ - el nu a fost convins.

Să se dovedește altfel mai întâi. nu IMHO, sau unele instrucțiuni de la cineva.

Deci, ce să frotiu grăsime poate fi? Am bunicul acum 10 ani, a spus el, care nu pot fi lubrifiate și non-lubrifiate.

Orice unsoare. Nu există o pereche de frecare constantă.

Și asta e ceea ce situatsiya.S debutul primei masini de gheata a fost.

I-am scris tuturor - cu debutul de vreme rece - jumătate auto a redus foarte mult cuplu de strângere a șuruburilor de roată (nuci). Verificați toate. Timp de trei zile,. care a ajuns la mine - Mazda 6. autobuz.

Cum te-ai dus? nuci centru nu într-adevăr, CO, de asemenea, undeva nu este acolo. Vozozhno cheie, într-adevăr nu foarte strânse nuci, astfel încât să aibă totul și raskolbas, shlilki, rulment. Aici spini elementare și care poartă podzhirayut. Nu este atât de nizya. Acum ghici, a pus -menyay toate în minte și încearcă aceste experimente.

Ei bine, prietenii mei! Imaginea este clară, acțiunile mele vor fi după cum urmează:
1) Kit înlocuire
2) roți disc de verificare razkolbashennogo caracterul adecvat pentru utilizare ulterioară
3) Soluția la problema cu inele de centrare (tracțiune integrală)
4) Soluția la problema nucilor (tractiune integrala)
5) Ei bine, în cazul în care banii este suficient pentru a cumpăra o nouă distribuție (unele strâmbă-vechi)

Așteptați pentru raportul privind înlocuirea.

R: Cine are roata în mișcare pentru a deșuruba?

Acesta a fost cazul, pe pâine.
Am pierdut partea din spate stânga la o viteză de aproximativ 80 - 90 km / h. Motivul - nuci răsucite săraci.

Pokolbasilo bine drumul, mi-am rupt un tambur de frână. Totul sa încheiat în mediana (drumul spre Serpuhov, lângă Moscova). Fericirea, era 5:00 și nu era nimeni în jur.

Roată curând găsit, pe sfatul unui polițist de trafic care trece, el a scuturat plăcuțe de frână de sârmă, cu tambur au aruncat resturile de trei pini scoase din celelalte roți. Și plecă.

Dar! Îmi amintesc bine că înainte de această mașină prost a dus dintr-o parte în alta. Doar nu au suficientă experiență pentru a realiza că doar fructe cu coajă lemnoasă ar trebui să fie verificate. El a urcat sub mașină, cu ochii Nu se desprinde? Totul era în ordine, si uita-te la volan - nu dotumkal.

După episodul a fost, de asemenea, la ora nouă, dar apoi o dată toată atenția asupra roților, și definirea serviciului schlock prin strângerea șuruburilor. Încă.

tamburi de frână acolo? Dacă nici un tambur de frână (frână pe tijă, cum ar fi pentru a calma), discul este montat liber pe jumătate de linie, este nevoie de un disc distanțier va destinde și lacrimă. sau gaura interioară în protachivat.A de disc în cazul în care aceste roți de echilibrare? pro dezechilibru Kekek tine toate scrise corect.

Am avut aceeași problemă atunci când prima roabă a facut distanțiere: roți cu șuruburi de la suportul, slabla constant de strângere. A trebuit să adopte pentru a obține cele mai bune designeri sovietici - Niva auto. De asemenea, a continuat pastilelor. acest truc am luat de mult nota. piulițele de roată înșurubate nu se deșuruba. (În favoarea acestuia, deși nu foarte bine, este trecerea de știfturi de pe UAZ. Sable de montare pe jumătate linie.

Strângerea de fixare roata este de o importanță capitală în funcționarea mașinii și funcționarea acesteia fără probleme pe drum.

Ce se întâmplă atunci când o poftă de mâncare Șuruburi pneumatice? Sub presiune ridicată și viteză mare un șurub este strânsă, și indiferent dacă acesta este corect „așezat“ în disc gaura șurubului și dacă „a crescut“ corect alte deschideri în raport cu bolțurile (găuri filetate) ale butucului. După aceea, toate celelalte șuruburi strânse deja deplasat din poziția din care în raport cu butucul roții luate la strângerea primului șurub.

Consecințele unei șuruburi de strângere pneumatice pot fi următoarele: în cazul în care butucul roții din sat, la greșit, ceea ce înseamnă că este greșit, „așezat“ în găurile de pe disc și de bază con șuruburile sau piulițele. Aceasta, la rândul său, înseamnă că deplasarea masinii se va confrunta cu două forțe: un rulment roata pauza bate sau roata încă deplasată și se blochează în locașul său (în funcție de cuplul real pe șuruburile). În primul.

Numai din strângerea necorespunzătoare. Există un număr. caracterizează forța necesară atunci când strângerea roții gaek.Na chei practică de cuplu nu se aplică. De obicei, mecanic auto se simte efortul necesar. Dar o persoană cu experiență poate nedokrutit nuci. atunci există situația dumneavoastră. Apropo. câștig. prea rău. Nuci pot „sudură“, și apoi, în general, nu va fi capabil de a elimina o roată. Și se poate imagina o astfel de situație în pădure. în cazul în care pentru a lua ajutorul de nicăieri. Acest lucru. ca un fleac. dar poate duce la consecințe foarte grave. fructe cu coajă lemnoasă Underturned, de obicei, șoferul va simți imediat de sunetul de mașini sau instabilitate în timpul mersului. Trageți apar numai. Atunci când apare necesitatea de a dezasambla.

De ce nuci deșurubat pe roți

Cu totii am auzit povesti de groaza despre modul în care, după vizitarea fără scrupule (și corecte) piulițele de montare de pneuri pe roți au fost slăbite, și, uneori, chiar și cad.

Și, uneori, chiar și atunci când șuruburile de strângere făcute în fața șoferul.

Deci, de ce toate aceleași nuci deșurubat pe roți? În cele mai multe cazuri, motivul pentru care acest „fenomen“ - pnevmogaykovort. Și indiferent din China sau de comerț ea, indiferent de ce e pe un cuplu de afișare, mici sau mari.

Corectă strângere de fructe cu coajă de roată

Faptul este că piulițelor de roată sunt strânse corect metoda în trepte de greutate pe o „stea“ sau următoarea piuliței vizavi de celălalt nu a fost anulat.

Ați observat vreodată că nucile au bază conică. Acest lucru se face pentru a maximiza precizia de potrivire a discului roții cu axa de rotație disc coincide exact cu axa de rotație a butucului.