De ce nu scoateți duza 2108 în Carbet răspuns

Am o problemă. La oprirea motorului după funcționare prelungită la ralanti sau de conducere în nyatatyazhku alunecă aprindere strălucire. Am păcătuit în „calde“ lumânări boshevskie. Am schimbat la NGK. A fost mai puțin alarmant, dar boala este plecat. Pentru ceva de răcire a scăzut și răspunsul pedalei de accelerație atunci când pas cu pas sneaker. Am înțeles că amestecul este sărac. El a adăugat combustibil la al douăzecilea șurubului. A început să se scufunde viteză mai mică în cazul în care de mare putere consumatorilor electrici. Aproape a încetat să alunece în timp ce bate din palme. Concluzie: cu siguranta amestec bednovato. Dar mașina a mers în fiecare zi, și timp pentru experimente n-am. Da, există Gauvreau. Mașini nu suna la garaj. Dar acum situația sa schimbat. Am un fel de norocos. Eu ar trebui să aproape Solex 21083, al cărui design-am învățat și eu nu mă tem. La trimiterea Morph în hibernare încercat să înlocuiască jetul de combustibil GDS prima cameră. Și spre surprinderea mea, acest proces nu a reușit. Luând șurubelnița, care anterior nici o problema răsucire jeturi, a găsit o canelură, cotite o dată, de două ori ... în lung general, m-am întors cu o șurubelniță și a dat seama că virtutea în mers în gol. El a amintit că o dată aici sau pe forumul clubului, nu-mi amintesc, mi-a cerut un kadettovod ca am deșurubat jeturile de carbohidrati AT-shnyh. Pe care am răspuns ferm cu un rânjet: „șurubelniță și scobitoare.“ După clarificarea problemei a arătat că persoanele cu o șurubelniță ca de obicei pentru el încercarea de a obține jeturi de combustibil. Nu face acest lucru prima dată și nu pe primul Carbet. Dar nu de data asta ... ei bine asta e, d-na de vu ... și apoi îmi amintesc fraza lui diskusanta că el are sentimentul că nu există jeturi deloc. Nu poate fi! Ei bine, este un design standard de. Ei bine, eu sunt exact același descifrat. Cumpărat în același loc. Deci, înarmat cu o lanternă și să ne uităm în canalele. Alte gânduri nu va suna. Rezultat. Vytsiganil in-lege a suferit o șurubelniță adecvată. L-am adus la lățimea dorită. Și Voila. Aici este o problemă. (În fotografie). Jet un pic în afara Inst caseta. Și un 3.2mm șurubelniță standard, el pur și simplu „nu se agață“ în spațiul lor. Și pentru a găsi o șurubelniță cu cap plat de 3,7 ... 4,0 mm, pe piață sa dovedit a fi foarte dificil. Și numai prin montarea a reușit să creeze instrumentul potrivit.

Acum este necesar, la toate, nu contează. Politicile de actualizare CTP, utilizați cardul NZshnuyu timp de 10 litri de benzină și de a testa upgrade-uri în acțiune. Deci, vedeți pe drum, pentru că strada mai cald. Este timpul pentru a pune un pic nasul. Deși chiuveta să scadă. Și este bine în valoare de vârcolac nespălat de iarnă a aderat în vizuina lui.