De ce nu merge volanta cu masa dubla

În acest opus, vom înțelege că această volanta cu masă dublă, care se rupe, se descompune pentru un motiv oarecare, dacă este posibil să se stabilească (pentru a restabili), și dacă are sens să schimbe volanta cu masa dubla pe otValeo o singură masă. (Si asta face parte din site-ul nostru, unde puteți cumpăra un volant, ambreiaj și eliberați rulment. Este posibil să se întoarcă mai târziu)

Vanzarea piese pentru utilitare pe care le detinem magazin online PARTBOKS Luțk, suntem adesea confruntă cu plângerile clienților despre resurse mici - doar aproximativ 10 000 - set de nou-nouț cu două masă volant (amortizor arbore cotit). Este clar că bolshinstvopodozreny Ca și în cazul pieselor de schimb originale achiziționate de acestea. Am cumpărat un fals - că și fără plimbări. Din aceasta decurge în mod logic dorința de a documenta autenticitatea piesei de fier, cu toate garniturile, holograme și certificate. Cumpără certificate. Set. Nu merge. Să investigheze.

De ce avem nevoie de o volanta dublă?

Și este adevărat, de ce? Cel mai simplu mod de a afla (nu o face) - este, prin sudură transforma într-o singură masă. Proprietarii de Mercedes Sprinter în viitorul foarte apropiat vor observa că au prins arborele cotit. Proprietarii VWT5 începe cu o cutie de peredach.U probleme ale fiecăruia dintre proprii lor, proprietarii unor branduri au „efect“ să aștepte mai mult, dar este cel mai probabil obligat să vină. Și mai puternic motor din gama de motoare, mai puțin așteptați.

Mai grav, atribuirea unui volant cu două masă umede (stingerea) oscilațiilor de torsiune (vibrații) ale motorului, adică netede vase diesel taxei funcționare, prevenind o rezonanță teribilă (care descompune și arborele cotit). Toată lumea vrea să aibă mai multă putere și un cuplu, și așa mai departe, taxa pentru această fericire - mai multe părți durabile, groase, grele, voluminoase și costisitoare ale motorului, ambreiajul și cutia de viteze să fie capabil să reziste crescut cu o creștere de lovire de putere, împingere, vibrații. Sau a doua cale - a stinge în mod eficient aceste lovituri, șocuri, vibrații, fără a crește unități foarte proprii.

Producătorii au ales a doua cale, care este detestat de către noi toți, este inacceptabilă și critică. dimensiunea Zhelezjaki și fiabilitatea cu un rezervor - care este alegerea noastră! Dar mașinile nu am. Iar faptul că burghezia pur și simplu doriți să numerar prin eliberarea componentelor complexe, costisitoare și nesigure - așa că vă va spune orice maestru sensibil al Hatsapetovki.

Cum capitalistul crezut că acest miracol?

Anterior, arborele cotit amortizorul de vibrații de torsiune este pus transmisie fata-scripete și timpul primăverii includerii netezite pe discul de ambreiaj, care a frecat pe un volant regulat, gol, cu o singură masă. Springs au fost doar patru piese - șase, și au fost situate la o distanță scurtă de axa - cinci centimetri. Ca scripetele amortizor față cuplu de creștere necesară pentru sarcină și creșterea și îngroșa de primăvară, care, cu toate acestea, nu este suficient de lung. Turbine, injecție de combustibil și calculator au făcut lucrul „negru“, puterea motorului este crescută și a necesitat noi soluții.

Așa că am decis să plaseze sarcina principală a volantului de amortizare pe ea remake-ul într-o masă de două. El a fost ca un volant cu o singură masă obișnuită, dar el are o altă clătită, care poate fi rotit în raport cu primul po și invers acelor de ceasornic, la un unghi de, să zicem 60 de grade. Și acum placa de frecare se freacă pe clătită.

Dar pentru amortizare acum de lucru ascunse în zeci de arcuri de diferite rigiditate, și chiar situat la o distanță mai mare de centru (douăzeci de centimetri). Springs mai umăr mijloace mai mari și eficiență este mult mai mare. Frecarea între arcul are o inserție (izvoare separatoare), care ajută la disiparea energiei de vibrație, transferându-l la frecare.

Toate această economie a resurselor și de uzură limitată. Resource volanta dublă nu este niciodată mai mică decât kit-ul ambreiaj de resurse, dar de multe ori nu mai mult de două resurse kit de ambreiaj. Tradus în cifre - este 150-350 Km mii..

Ce se descompune în volanta dublă?

Mai întâi de toate, arcurile de spargere. După ce a îndeplinit numărul alocat de cicluri de comprimare tensiune, metalul acumulat oboseala si primavara se rupe. În primul rând - una, atunci când sarcina este redistribuit către ceilalți, accelerarea eșecul lor, apoi - altceva.

Șters inserție de fricțiune (arcuri separatoare). Dacă ar fi mutat cu frecare, apoi, după un anumit prag de inserție de uzură începe doar să stea afară. Toate acestea au fost pus în grăsime, care urmează încălzirea și rassyhaetsya. Acum, lucrarea va fi similar cu arcurile arcuri lucrează fără amortizoare - pendulare și oscilații slab amortizate cu perspectiva de rezonanță. În plus inserții pot rupe în jos, apoi pur și simplu un arc năruie.

rulment volantă poate, de asemenea, nu. Adesea motivul este supraîncălzirea volantului, lubrifierea uscată a lagărului, ducând la defecțiuni.

Apropo, există o informație tehnică foarte informativ de la Skoda. Din gura calului ca să spunem așa (datorită Club Cuddy pentru link-uri).

Care sunt semnele unei defecțiuni a amortizorului arborelui cotit și de ce zboară?