De ce nu începe pe motorină fierbinte - experiență de operare

„Motorul nu pornește de la“ fierbinte „dar începe excelent pe“ rece „să lucreze fără nici aspectele negative ale consumului de combustibil și forța de tracțiune. Sunt în Statele Unite, astfel încât totul este mult mai dificil cu experți. În centru, dealer stors bani, motivul pentru care nu este găsit, oferă pentru a schimba duza, de ce - eu nu înțeleg pentru a merge la un alt serviciu, există o lungă perioadă de timp în durere, a crezut și a sugerat că problema în elementul de pompă, dar nu garantează nimic, se spune că computerul generează o eroare în duza de-al cincilea cilindru am fost de acord .. care va schimba pistonul Aru, întrucât toate semnele indica, dar ce se întâmplă dacă nu ajuta Serviciul a spus că următoarea etapă -.? injectoare, dar nu cred că au nevoie de mine undeva trece apoi masina Freightliner M2-106“.?.

Dacă este vorba despre un motor diesel echipat cu un sistem de alimentare cu energie, cu o pompă de combustibil de înaltă presiune mecanică, înlocuirea ansamblului piston uzat poate de fapt, ar putea ajuta să facă față unei situații în care nu se pune problema este pus pe motor „la rece“, dar refuză să lichideze pe un „fierbinte“. Atunci când este purtat următorul ansamblu de piston are loc. În timp ce motorul, ci mai degrabă - pompă, în care în funcție de designul poate fi unul sau mai multe piston constând dintr-un piston și cilindru este elementul principal de funcționare a pompei nu este încălzit, jocul dintre piston și manșonul, numit, de asemenea, un clip sau plug manșon rămâne în limite normale. Acest lucru permite elementului pompei de la o viteză relativ mică, cu care motorul de pornire se rotește arborele cotit pentru a începe o perioadă, presiunea de injecție necesară pentru a crea și de a furniza o cantitate adecvată de combustibil.

Mai mult, ca și încălzire datorită expansiunii termice a diferenței dintre priza și colivie crește. Dacă devine excesivă, mai mult combustibil este stors prin spațiul liber din spațiul de deasupra pistonului, iar presiunea creată de piston și cantitatea de alimentare cu combustibil poate fi insuficientă pentru încredere pornire, până când pompa este încălzită. Există o modalitate de a verifica starea ansamblului piston Poporului. Acesta se află în faptul că, imediat după candidând cu motor „fierbinte“ pompă udă abundent cu apă rece. În cazul în care, după o astfel de răcire motorul pornește cu ușurință, problema creează aparent o pereche piston.

Dar se poate întâmpla ca contribuția lor la dificultățile cu pornire la cald a face un starter. În acest caz, atunci când începe să tragă întrebări. Acest lucru se datorează faptului că turația motorului când este pornit cu un „împingător“ este de obicei mai mare decât cele prevăzute cu demarorul. La o viteză mai mare, care, în acest caz, se deplasează pistonul în cartuș, perechea piston, chiar și atunci când ofertei este capabilă să creeze o presiune suficientă. Acest lucru explică de ce, de asemenea, motorul, în ciuda dificultăților cu lansarea, lucrarea „fierbinte“ în continuare fără nici aspectele negative ale consumului de combustibil și forța de tracțiune.

Cu toate acestea, în cazul în care motorul este echipat cu o pompă de injecție de carburant cu control electronic, cu condiția să nu existe probleme cu demarorul, este mai greu de spus dacă înlocuirea va ajuta la elementul pompei. Faptul că e-guvernare poate interfera cu lansarea. Intervenția constă în faptul că într-o formațiune amestec diesel rece este dificil din cauza temperaturilor scăzute, nefavorabile pentru jeturi rapide de combustibil și de înaltă calitate cu vapori stropite. Ca urmare, o parte din combustibil atomizat nu se transformă în vapori, și se depune pe pereții camerei de ardere. Pentru a compensa această pierdere, în momentul pornirii unității de comandă amestec îmbogățit în mod intenționat. Cu alte cuvinte, combustibilul este injectat puțin mai mult decât ar fi necesar pentru normale de amestecare a motorului la cald.

Dar atunci când este pornit un motor fierbinte, injectat combustibil se evapora bine, datorită care îmbogăți amestecul nu are sens. Mai mult, deoarece pornirea însoțită de combustie incompletă, și, prin urmare, saturația de hidrocarburi și funingine de evacuare, din motive ecologice, alimentarea cu combustibil la pornirea unui motor diesel fierbinte chiar artificial limitat. Electronics motoare diesel moderne reglează, de asemenea, calendarul de injecție a combustibilului, deoarece unitatea de comandă semnalizează ridicarea acului duzei. În acest sens, nu a împiedicat ar fi să știe ce este greșeala pe care a relevat diagnosticul uneia dintre duzele.

Dacă puterea sistemului - Common Rail, în plus față de valoarea de control electronic este, de asemenea, faptul că procese creează o presiune ridicată pentru injecție de combustibil și injecție directă cu totul separate. În ce direcție, în acest caz, „săpat“? Noi nu avem răspunsul, ce să facă în cazul în care un element de pompă de înlocuire nu ajută. Problema trebuie rezolvată în lumea reală de lucru cu un anumit motor, nu prin raționament pe baza aparenta lipsă de informații cu privire la cazul în cauză, atunci când oricare dintre ipotezele ar putea trimite calea greșită și cauza costurilor monetare necorespunzătoare.