De ce în România nu va fi niciodată drumuri bune - Companie

Rosavtodor (Agenția Federală Road) din nou „mulțumit“ publicul cu perpendiculara lui la punctul de vedere comun sens al calității drumurilor din România. În acest moment, șeful departamentului Roman Starovoit însuși a spus „Vedomosti“, că drumurile sunt de multe ori reparate (bănuim!) Din cauza ei conduc mașini. „Colegii metropolitane în mod constant întrebați de ce acest lucru sau că repararea drumurilor aproape in fiecare an? Din cauza acestor rute, intensitatea poate ajunge uneori până la 200 de mii. Vehicule pe zi. Și dacă un an nu se deplasează stratul superior al acoperirii, drumul se va prăbuși pur și simplu sub roțile mașini, „- a explicat el la neintelegatoare Starovoit. El a adăugat că numai „unități de drumuri din întreaga lume,“ concepute pentru acest nivel de trafic.

Pentru înregistrare, observăm că o viață minimă de proiectare a unei autostrăzi de beton este de 25 de ani și un asfalt - ani vsego8. Simțiți diferența, cum se spune. Mai ales pentru că în mulțime Statele Unite de autostrăzi ocupat, suprafață de beton cu care neschimbat anii 1960 și încă nu provoacă nici o plângere din partea conducătorilor auto. Prin natura serviciului, dl Starovoit pur și simplu trebuie să fie conștienți de acest fapt științific. Ce împiedică și România să facă drumuri concrete în zonele în care este sigur este clar că traficul este mare și drum asfaltat trebuie întotdeauna să fie reparat într-un volum dat? Primul motiv - dorința pentru economia fantomatica „aici și acum“. Road cu beton, sau mai degrabă panza cu beton armat este asfalt mai scump familiar pentru noi de aproximativ jumătate. Aceasta nu include „tăieturi“ și eșecuri, desigur.