De ce în palavrageala bate carburatorului de mașini - Autoforum Rostov-pe-Don

Care ar putea fi cauzele POP-uri în carburator ZMZ-402 (motor vechi).

1. Foarte pre-aprindere. Și într-adevăr, supapa de tsikotili mult mai devreme avansat temporizator, tsykotenie a dispărut complet.

2. prieten experta a spus că acest lucru poate fi din cauza scurgerilor de aer din carburator, vidul și așa mai departe. Sunt interesat de natura procesului în acest caz. Cine poate explica?

3. Nu închideți supapa de admisie se închide. Dar este, probabil, ușor de calculat pentru a măsura de compresie?

4. Ce altceva ar putea fi motivul?

1. aprindere probabil transformat în mai târziu, astfel încât să puteți picătură.
2. amestec de aspirare aer pereobednyaet
3. Acesta este modul în care probabil cauza cel mai puțin.

Tipic - aprindere precoce și amestecul epuizare

există și cauze indirecte, dar este, de asemenea, destul de posibil.
1. EPHH în valoare? și naevrnoe este dezactivat?
2. (revarsă greșit configurată) carburatorului.

2. amestec de aspirare aer pereobednyaet
Tipic - aprindere precoce și amestecul epuizare

pur și simplu nu înțeleg de ce togdla Claps, ceea ce este mecanismul procesului?

există și cauze indirecte, dar este, de asemenea, destul de posibil.
1. EPHH în valoare? și naevrnoe este dezactivat?
2. (revarsă greșit configurată) carburatorului.

EPHH- I și cuvântul este uitat. Bineînțeles că nu.

navryatli Perelivaet-. Am pus recent nivelul de 20mm. ac și se verifică etanșeitatea.

Cred că -zazhiganie. 1. Când izbește în carburator, este pre-aprindere. supapa de admisie nu este încă închis, iar amestecul este deja aprins.
2.tsep în motor? verifica centura de siguranță.
3. seara îi place să vină ZZHM, scanner, vezi ce și cum.

nu, nu există un lanț, acolo Tekstolit de viteze.
Aparataj de lângă partea de jos a genunchiului si partea de sus a barei de la supapa rockeri merge

Da. Da. KSAT, și fire tutorial care arata? Dețin împreună cu Volga vândute))))

pur și simplu nu înțeleg de ce togdla Claps, ceea ce este mecanismul procesului?
EPHH- I și cuvântul este uitat. Bineînțeles că nu.

navryatli Perelivaet-. Am pus recent nivelul de 20mm. ac și se verifică etanșeitatea.

Apropo, precum și planta în rece / cald?

amestec combustibil sărac (în carburator bate):
- carburator colmatat sită, pompa de combustibil sau filtru fin de combustibil; Se clătește filtru în benzină fără plumb și sufla aer comprimat
- sau rupte supapă cu diafragmă etanșă a pompei de combustibil; Înlocuiți diafragma sau supape
- apă rece în carter sau combustibil; carter combustibil caldă sau apă caldă
- conducta de combustibil infundate; combustibil Blow
- nu se închide complet supapa de sugrumare în carburator; Reglați clapeta de aer de antrenare
Duză înfundată -: principalul combustibil și la ralanti; Se clătește în benzină fără plumb și sufla jeturi de aer comprimat
- slăbit fixarea carburator la conducta de admisie sau conducta de admisie la chiulasă; Strânge de montare, înlocuiți garnitura, dacă este necesar
- un nivel scăzut de combustibil în camera flotor a carburatorului; Ajustați nivelul de combustibil
- supapa EGR sechestrul este în poziția deschis Înlocuiți supapa de recirculare

În cazul în care motorul nu este foarte diferit de GAZ-24, care poate fi purtat pe contactul, la un punct de contact și apoi a pierdut contactul se dovedește a nu fi prins, deși ca ar trebui apoi tronc colector. dar în acele momente de interior nu înțeleg. În timp ce citiți postul de mai sus, cred că este cu siguranță înainte de aprindere. Pomnitsa sa întâmplat atunci când este reguriruesh podgazovyvaesh douăzecilea la ochi, și este la fel de ebdt. El a fost, de asemenea, suferă de o astfel de rahat.

pe benzină atunci când bate de conducere într-o linie dreaptă. cum ar fi atunci când au existat la viteza cu pedala de accelerație eliberată pe un deal abrupt.

Aici procedura este - trebuie să stabilească mai întâi contactul verificarea simultană de vid și de reglementare centrifuge avansează pe cronometrul. În cazul în care o fac este, cred că ar trebui să fie. Ea nu ajută apoi ajunge în carburator, iar această ocupație destul de ingrată dacă el era bătrân și nu există nici aptitudini de reparații este carburator și poate veni la nimic plumb. Prin urmare, este mai bine pentru a găsi condimente din stand.

pe benzină atunci când bate de conducere într-o linie dreaptă. cum ar fi atunci când au existat la viteza cu pedala de accelerație eliberată pe un deal abrupt.

și nu confunda? atunci când coboară un deal de pe treapta de viteză este de obicei apare în toba de eșapament. și prchiina - Greșit ajustare carbamic.

toate pot încă în amortizorul de zgomot pentru a trage? atunci este necesar să se răsucească șuruburi cantitate / calitate

Se pare contactul doar prea târziu costurile, combustibilul arde Glushakov.
Pe scurt, prima aprindere prin stroboscop livra, sau cel puțin pe etichete, și apoi spune-mi.
Am pus contactul Volga karbovoy bat întotdeauna în cadrul ședinței. Am mutat o pereche de diviziuni înainte de detonare, la accelerare lină, și apoi la 1 etichetă în urmă.

Sunt pe contactul meu Volga expus în cadrul ședinței. instrument de ABO a pus bine, nu a funcționat (CETO a fost împușcat în jos, nu-mi amintesc cum se numește rătăcit). în general, calitatea și cantitatea de aprindere a elicei cu șurub răsucit în mod substanțial simultan la un rezultat dorit. la fel în cadrul ședinței și a stabilit că nu a existat nici un puternic cu gaz de detonare cu un obiect ascuțit, și nu a existat nici un incendiu în viteza de cădere. Cu toate acestea, întotdeauna am tăiat karbyuratorschiki EPHH. Am făcut-o este întotdeauna conectat, ABO fără el nu am putut scăpa de srelby atunci când alunecare în jos un deal la viteze

Alege timer, și să cumpere în mod ideal unul nou. în cele din urmă timer Volga / Gazelle începe să eșueze, și în moduri diferite - greutățile cad, regulatorul de vid a creierului, se rupe maneca. Am același prostii pe Gazelle a fost - înlocuit cronometrul și totul a fost în ordine. (Aprindere a stat pe etichete, clar și minunat). Dar atunci poate că aș fi în ea, și a ajuns pentru a alege, iar apoi unul nou a fost în rezervă, și, prin urmare, sa schimbat.