De ce este nevoie de un start lină a motorului de inducție

Dintre toate tipurile de motoare, motoare asincrone a primit cele mai utilizate pe scară largă în industrie și continuă să înlocuiască tot mai multe motoare de curent continuu.

Motoarele de inducție sunt utilizate pe scară largă din cauza următoarele calități: costul redus al motorului, simplitatea construcției, fiabilitate, de înaltă o eficiență până în prezent motoare asincrone au fost înlocuite cu motoare de curent continuu numai în acele cazuri în care Ajustare lină necesară a vitezei (rindele, ... mașini, antrenare reglabil principal laminoarelor și așa mai departe îndreptare. p.), în transportul electric și de mare putere conduce moara mod intermitent (inversare). Introducerea de convertoare de frecvență reglementate industriale permit mai largi de utilizare a motoarelor asincrone.

Dezavantaje ale motoarelor asincrone sunt:

1) dependența pătratică a timpului de tensiune sunt reduse foarte mult și critice momente de impuls atunci când tensiunea scade în rețea,

2) statorul de căldură, mai ales la o tensiune ridicată, iar rotorul este coborât de tensiune,

3) mic întrefier de scădere ușoară a fiabilității motorului,

4) Curenții de pornire mari de motoare asincrone. La pornirea unui motor asincron cu rotorul în colivie curentul statoric nominal este de 5 - 10 ori. Astfel de curenți de înaltă în stator nu sunt permise în termenii forțelor dinamice din bobinele și bobinele de încălzire. La motoarele asincrone pot apărea fenomene tranzitorii cu vârfuri de curent mare nu este numai pentru a conecta motorul la rețea, ci și în sens invers și frânarea acestuia.

Deci, pentru ceea ce este necesar pentru a limita curentul de vârf în bobinelor statorului motorului de inducție cu o cușcă de veveriță?

Necesitatea de a limita curentul motorului determină o natură dictat electrică și mecanică. Cauzele curentului motorului electric tip de limitare pot include următoarele:

1) Reducerea penetrari curentului în rețea. În unele cazuri, pentru motoare mari este necesară pentru a limita curentul la anclanșare toleranțele sistemului de alimentare.

2) Reducerea forțelor electrodinamice în înfășurările motorului.

Reducerea impulsuri de curent în rețea este de obicei necesară la începutul motoarelor asincrone mari cu rotor in colivie de veveriță, în cazul în care acestea sunt alimentate de sistem relativ scăzut de alimentare cu energie. În plus, pentru autovehicule mari producătorul nu permite de pornire directă din cauza unei excesiv de mari forțe electrodinamice în părțile frontale ale statorului și rotor înfășurări.

Mecanice constrângeri de cuplu cauza motorului pot fi foarte diverse, cum ar fi prevenirea unei defecțiuni sau a uneltelor de uzură rapidă, alunecarea curele de scripeți, alunecarea roților în mișcare camioane, acceleratii mari sau decelerații negative pentru echipamente sau persoane într-o varietate de vehicule, și așa mai departe. D. Uneori este nevoie reduce cuplul motor, chiar și mici, în scopul de a atenua impactul în transmisiile și pentru a oferi accelerare lină.

În toate cazurile în care condițiile de funcționare nu necesită accelerația sau decelerația forțată, este de dorit pentru modurile de numărare curent minim de anclanșare, și, prin urmare, un cuplu, menținând în același timp acest mecanism de transmisie și motorul.

motor de pornire moale

Pentru restricțiile actuale se aplică în reactoare, începând cu rezistențe și auto, precum și dispozitive electronice moderne - soft-startere (demaroare moale).

Tensiunea la motor

Se atrage atenția asupra faptului că limita de curent și de cuplu cu ajutorul dispozitivului motor de pornire moale, se obține prin complexitatea circuitului de control și al costurilor de instalare a crescut, și, prin urmare, ar trebui să fie utilizat numai în cazul în care acest lucru este justificat.