De ce compostate înainte de bilete în transportul public, în cazul în care acesta poate fi suprasolicitați

Ai amestecat diferite concepte de bilete și bilete de sezon (sau cupoane). La început au fost doar bilete la marile role de 1000 de bucăți pe rola. La mijlocul secolului trecut, în fiecare autobuz (autobuz, tramvai, în fiecare tramvai dvuhvagonnogo auto) a avut dirijorul, și a vândut bilete, pur și simplu luați-le. Uneori aranja pentru controale. Camioanele au Controlor și verificați toate disponibilitatea. Dar au existat pasageri clandestini vicleni, care au reușit să treacă un bilet la unul de altul, și așa mai noi trei călătoresc împreună sau pe un singur bilet. Apoi, controlorii au început verificarea biletelor surmenajului, astfel de călătorie împreună pe un bilet a fost imposibil.

In jurul la mijlocul anilor șaizeci, sa mutat la serviciul de sine. În loc de conductori în fiecare autovehicul stabilit birouri, care a fost aceeași rola de bilete. Fiecare pasager a trebuit să arunce într-o cutie de birou moneda pentru prețul biletului în sine pentru a rupe biletul. Conductorii nu este, și controlorii au fost verificate de multe ori.

Dar momentul biletele „cumpărare“ nu pot fi controlate. În mod firesc, pasagerii necinstite pot rupe fie biletul fără a plăti pentru el sau să plătească pentru un bilet pentru a rupe mai multe (în cazul în care mai mulți oameni călătoresc, cunosc unul pe altul, de exemplu, elevi sau studenți). Apoi, a existat o nouă formă de plată. Pasagerii au cumparat in avans sau la conducătorul auto, sau în birouri speciale numerar la stațiile „biletele de abonament“ (sau „bilete de sezon“). Aceste bilete au fost vândute broșuri de 10 bucăți. Vehiculele puse pumni speciale. Un pasager a fost necesară pentru a intra în vehicul, trageți pe una broșuri de bilete și la lovit. Iar supraveghetorilor (verificări) verificate pentru a se asigura biletele sunt validate. Pentru a valida un bilet era imposibil să călărească pe toate traseele de pe fiecare compostor stabilite anumite (de fapt, unic pentru fiecare vehicul), ace, care sunt străpunse în cuponul o combinație anumită (configurație) a găurilor. Dar nu a fost posibilitatea de a merge cu un singur bilet pumn multe zile (până când istreplet). Prin urmare, autoritățile de supraveghere în timpul inspecțiilor de spargere bilet, iar data viitoare nu este rulat.

Deci samooplaty numerar, și apoi cupoane de subscriere și de compostare au fost introduse pentru a se salva pe conductori salariale (vehicule au început să funcționeze fără conductori). Conducătorii auto pe rutele interurbane nu sunt de obicei vândute bilete pentru fiecare pasager, astfel încât să nu fie distras de la conducere și de la drum. Numai pe rutele suburbane, în cazul în care pasagerii care călătoresc pe distanțe lungi pentru mult timp și nu a schimba in orice moment, conducătorul auto este capabil de a vinde bilete ordinare. Totodată, conducătorii auto de transport urban nu vând bilete, dar ar putea vinde bilete de abonament (10 per broșură). Practic au fost vândute la stațiile de autobuz din birou special cutie.

Compostarea a confirmat faptul că pasagerul a plătit pentru o excursie în acest autobuz (tramvai). Și bilete nadryvanie (sau să validați tichete de abonament) a însemnat că biletul de verificare controlere.

Și dacă verificarea pasagerul nu ar putea produce controler validat, dar nu rupt bilet, înseamnă că nu a plătit tariful.

biletele rupte sunt periculoase. în orice moment. Deși în trecut. chiar și în prezent. Anterior, supraveghetorul verifică validarea biletelor și a strecurat-le. Înainte de a merge este periculos. Astăzi, cu un bilet încordat pentru a merge mai departe ar fi periculos în același mod. Dacă din nou. Am intrat în controler. chiar ieri. chiar și astăzi. El va avea. dovedi că nu ești un iepure și om. Deși. martori pot fi conductorul. Și înainte de acești martori. Mai mult. Nu a fost. Acest avantaj și conductorul în comparație cu composter. Composters martori tăcut. tu. byl.No ei nu au cerut. și ei, de asemenea, că nu se spune. Un conductorilor poate spune deja un cuvânt pentru tine. În plus, biletele sunt acum pe un număr de număr de astăzi. că este, mâine nu va merge - mâine va fi un alt număr de pe bilete. Prin urmare, conductori cu bilete astăzi sistem de control deja mai avansat, în comparație cu composter ieri.

Biletele pot fi cumpărate nu numai de conducătorul auto. Dar, la casa de bilete. Ei au vândut pentru zece bucăți, bandă. O compostare necesară pentru a se asigura că pasagerul nu poate călători un bilet pentru mai multe autobuze. Se înțelege că amplasarea găurilor în poanson nu a fost complet unic. Dar probabilitatea ca sistemul de compostare pe un autobuz va coincide cu sistemul de compostare bilet de pe un alt autobuz încă nu a fost destul de mare.

Un bilet cu un pasager încordat ar putea merge de luni), care s-ar dovedi că a rupt nu este numai asta?

Vorbești prostii. Bilet printre altele, are un număr unic în cadrul aceleiași rola. Gândiți-vă la biletele „fericit“. Deci, pentru a dovedi nimic. - mai mult de un an în urmă

Compostor nu numai că a încălcat integritatea bilet, el a „imprimat“ niște cifre: fie că a fost numărul de traseu, sau, poate, o notație specială este pentru acest autobuz, troleibuz sau tramvai. Atunci când traficul de la intrarea în controler, el a lovit în bucăți compostor de hârtie, și apoi referire la acesta în biletele compostor perforate. Este clar că pur și simplu rupt bilete astfel încât nu există nici o modalitate de a verifica.