De ce cauze ale motorului troit și modalități de eliminare

Termenul „troit motor“ se referă la situații în care unul dintre cilindrii motorului este nici arderea amestecului aer-combustibil. În acest caz, motorul furnizează putere brusc, apare mers în gol dur, iar dacă vii la țeava de eșapament poate fi auzit sunete intermitente la fel. Un fenomen similar este numit, de asemenea, (lipsesc), care vag tradus în engleză înseamnă - pentru troit motorului.

Lipsește un impact negativ asupra stării grupului de cilindru. Faptul că benzina continuă să curgă în cilindrul rupt. combustibil nears care curge din peretele cilindrului, spala pelicula de ulei, ceea ce duce la o uzură intensivă cilindru inoperant.

Ca - ar missinga motive sunt destul de simple - amestecul este aprins în cilindru, dar sunt momente când totul funcționează bine, dar motorul continuă troit.

Cum de a determina de ce motorul troit?

Următoarele instrucțiuni vă vor ajuta să determine în mod independent, sursa unui defect într-un garaj.

La începutul testării este necesar pentru a afla ce fel de cilindru nu funcționează și asigură o formare scânteie neîntreruptă.

Verificați aprinderea bujiei

Pentru a face acest lucru, deșurubați bujia și să facă o inspecție vizuală a suprafețelor de lucru ale bujiile. Într-un sistem de operare în mod normal, electrozi conectați Spark se pot lumina - gri sau maro. La electrozii bujiilor rupte sau defecte sunt acoperite cu un strat gros de agățare catifelat, de asemenea lumânare poate fi spalat cu ulei, ca urmare a stării proaste a inelelor de răzuire sau garniturile supapelor uzate. O astfel de condiție a scânteie poate provoca nu o scânteie regulată, sau lipsa acestora.

Corpul principal al bujiei ar trebui să fie puncte negre sau benzi care indică scurgeri de curent de înaltă tensiune.

Motorul poate troit din cauza cabluri

Dacă inspectarea bujiei nu a dat un rezultat pozitiv, este necesar să se procedeze la controlul de fire de înaltă tensiune. izolație sârmă ar trebui să fie nici un fir vizibil rezistența la deteriorare ar trebui să fie în intervalul de la 3 la 20 Com. rezistență în exces poate indica o defecțiune a conductorului în interiorul vârfului bujii cu rezistor sârmă sau defecțiune suprimare. Nu este de dorit fire cu rezistență redusă la mai puțin de 0,5 Com creat deoarece interferențe electrice de mari dimensiuni care afectează funcționarea corespunzătoare a unității electronice de comandă a motorului.

Scurgerea de impulsuri de înaltă tensiune pot să apară în capacul distribuitorului de aprindere. Pentru a testa necesitatea de a inspecta cu atenție suprafața interioară a capacului distribuitorului de aprindere. fâșii întunecate sinuoase din zona de contact indica „run-off“ puls de înaltă tensiune la „maselor“. arc central de contact de grafit în interiorul capacului, atunci când apăsarea cu degetul trebuie să se miște liber și să nu fie uzate. De asemenea, capacul de distribuție nu trebuie să aibă crăpături, ca rezultat al cărui umiditate a pătruns în interiorul capacului, va interfera cu siguranță cu scântei normale.

Poate injectoare?

Motorul poate troit din cauza injectoarele defecte. Ca rezultat al contaminării, fără miez duză de închidere aderă la scaunul, duza începe să piardă etanșeitatea și constant „injecție“ combustibil în camera de ardere, ceea ce conduce la o îmbogățire necontrolată a amestecului combustibil și, în unele cazuri, pentru a completa sau eșecul parțială a scânteilor.

Toată materia din combustibil

O altă problemă, ceea ce duce la apariția missinga poate deveni epuizarea excesivă a amestecului aer-combustibil. Datorită faptului că amestecul sărac mai puțin combustibil, deoarece moleculele de combustibil se află la o anumită distanță unul de altul, este mult mai dificil de a „arde“, și de foarte multe ori au fost epuizate posibilitatea de a sistemelor de aprindere - nu suficientă putere pentru amestecul de încredere cu aprindere prin scânteie.

Epuizarea amestecului aer-combustibil poate rezulta din contaminarea elementelor de măsurare carburator, sarcina grea de duze de combustibil, în care duzele din unul și același interval de timp se pot pulveriza diferite cantități de combustibil.

Pierderea de aer după clapeta de accelerație, de asemenea, duce la epuizarea amestecului. Cel mai probabil, locurile de aspirație pot fi garnituri inelare de injectoare, flanșa intermediară între carburator și galeria de admisie, sau unitatea de preparare a amestecului de combustibil și colectorul de admisie, vid îndepărtarea conductei pe colectorul de admisie a servofrâna vacuum.

defecțiune mecanică a motorului au o influență semnificativă asupra muncii sale, iar unele dintre ele pot provoca missinga.

Este cunoscut faptul că pentru buna funcționare a supapelor de admisie și de evacuare a motorului trebuie să fie deschise și închise la un anumit punct.

Dacă acest lucru nu se întâmplă, va exista o încălcare a compoziției amestecului aer-combustibil.

Mai jos sunt câteva dintre motivele care duc la perturbarea calendarului de:

• instalate necorespunzător curelei de distribuție, în contact cu uleiul de motor pe suprafața curelei, precum și sub tensiunea curelei slab poate sări, ceea ce va duce, de asemenea, la o schimbare a fazei de sincronizare.
• tulburări de fază pot să apară ca rezultat al lipsei de „hard“ Pinioanele calendarul centura de aterizare, care pot apărea ca urmare a canalului de pană producere sau „perturbare“ a cheilor segmentului de suprafața interioară a roții de antrenare
• Perturbarea dispozitivele de reglare ale genelor asociate cu „tragerilor“ lor, pot să apară ca o consecință a uleiului de motor utilizare slabă sau încălcarea termenilor înlocuirii uleiului. Într-o astfel de situație trebuie să fie înlocuit cu biciul, după ce sistemul de ulei de motor „spălare“.
• O altă problemă poate deveni transpalete „agățate“, rezultând într-o supapă de oprire este complet închisă. Motivul pentru astfel de eșec este o presiune extrem de mare de ulei. In astfel de cazuri este necesară pentru restabilirea mobilității „zalipnuvshego“ supapă de reducere situată în carcasa pompei de ulei.
• Violarea sigiliului supapei. O astfel de defecțiune poate să apară ca urmare a „dogoritor“ scaune de supape, supapa de talere de deformare ca urmare a ruperii curelei de distribuție, uzura de ghidaje cu supape.

Vă recomandăm alt articol