De ce aeronave plutit în derivă într-o parte mai repede decât cealaltă

Avionul nu zboară la viteza de top, și unul care va cere pilotul (cât de mult presează pedal'ku de accelerație Polycom în cabină, dacă doriți să :)).

Timpul este setat de catre expeditor. Cât de repede trebuie să zboare, și zbura cu asta. Astfel, sa schimbat, iar nava este de zbor. Răspunsul la întrebarea „de ce zboară rapid“ cere Airport Manager. El vă va spune despre căile respiratorii, intersecția lor și alte prostiile.

Cam la fel ca și în cazul în care „de ce oamenii în seara ajunge la standul timp de 10 minute, iar dimineața a trage în toate cele 30?“ :)

Patamushta Zemlia vertitsya, Kak utverzhdal Galileo Galilei. Poka Vy letite, tu ILI navstrechu VAM, ILI OT VAS prokruchivaetsya.

Ei bine, că Galileo nu a trăit până în zilele noastre, și care ar arunca de pe Turnul din Pisa, se aude.

A fost Galileo, printre altele, primul cel mai clar formulat principiul relativității mișcării.
Asta, întâmplător, tsitatka potrivit pentru ocazie:

Un termen mai corect ar trebui să fie considerate ca definiția principiului relativității, această Galileo „, în cabina navei, se deplasează uniform și fără pitching, nu veți găsi în oricare dintre fenomenele din jur, nici pentru tot ce se va întâmpla ei înșiși, indiferent dacă nava este în mișcare sau în picioare încă. "

Ca de obicei, Kibirov verzet prostie cu înțelepciune :))) Mai mult citează prima lege a lui Newton: „Corpul este în repaus sau de mișcare rectilinie până când nu este afectată de o forță externă.“ Deci, este - o forță externă - rezistența aerului, poartă cu ea acționează rotația Pământului.

Probabil afectează rotația Pământului, dar nu din cauza efectelor atmosferice, iar valoarea medie a diferențelor de greutate în diferite părți ale lumii - de la poli la Ecuator, forța gravitațională este redusă. Aceasta, desigur, un efect foarte mic, dar este mult mai realist decât rotația atmosferică. Situația de returnare nu se schimbă, dar într-un caz forța gravitațională mai mult în creștere în celălalt - în aterizare - poate că acest lucru este ceva acolo.

Dar, cel mai probabil cauzată de diferența în timpii de sistem expediere - zbura departe avioane zboară pe aceeași cale câștigă înălțime și aterizare pe o alta - introducerea diferitelor bucle pe palier. În diferite destinații aceste rute sunt diferite, iar + -15 minute este perfect admisibilă. Prin aceeași eroare definită în discuție 30 de minute este destul de mare ca eu cred * * și, ocazional, în schimbare, ca acest lucru nu este în mod clar intervalul de timp dintre momentul separării aeronavei de la suprafață și atingeți banda de destinație aeroportul de destinație.

Este interesant să se uite la real card de traiectoria Tel Aviv - Malaga și locația fluxului de aer specific. Atinge cu propriile sale mâini ca și cum :) Există astfel?

Și explicația este - greșită.

Aer în interiorul unui tren sau aerul din exterior - desigur, doua aparate de aer diferite.
Deci, totul depinde de întrebarea - dacă atmosfera se rotește cu Pământul sau nu.
Într-un fel, cred că atmosfera se rotește.
Vom argumenta?
Și dacă se întoarce - nici un punct de sosire este nu „șterge“. Sau „cum ar fi“ sau deloc.

În caz contrar, ar fi prea ușor să se deplaseze într-un balon: un trandafir, de exemplu, la ecuator, un kilometru sau doi, în vreme calmă, a așteptat douăzeci de minute, frumos în jos - și aici sunt deja peste 600 de kilometri de punctul de plecare! (La ecuatorul vitezei de rotație a Pământului de milă pe secundă) Care sunt perspectivele, de asemenea. De ce ne-am despărțit firele de păr cu aceste motoare, aripi, umple-up-uri, cu zboruri? Foarte simplu: respingere mai mare, așteptați până când pământul de sub noi defila - și voila, avem în străinătate.

Deci, asta e ceea ce am să-ți spun cum să fizica.
În primul rând, atunci, ceea ce spui, nu este fizica si astronomie. Ei bine, știi ce este axa pe care Pământul arată ca din exterior. Bine. Și - da, este încă de rotație.

Fizica, în special, ne spune despre principiile relativității mișcării.
Deci: în cazul în care atmosfera se rotește cu Pământul, putem presupune că staționată în raport cu Pământul (nu vorbesc despre vartej in uragane, brize, musoni si vanturi comerciale - nicăieri și aerul nu se mișcă cu viteze de ordinul kilometri pe secundă). Și dacă Pământul și atmosfera - în raport fix între ele, se pune întrebarea - cu un plan frică interacționează fizic doar cu Pământul (la început) și atmosfera (ca la începutul și în timpul zborului), începe brusc să „cadă în spatele“ Pământul . va continua? Land-Atmosferă-plan. Totul. Cele trei organisme au fost la început, aceste trei au avut viteză inițială ZERO, dacă luați un sistem de coordonate asociat cu oricare dintre aceste organisme. Și în cazul în care nu forța pe care „trage“ Pământul de sub avion, nu-i asa?
Iată o adevărată fizica.

Singurul lucru pe care îl puteți gândi aici - este de a spune că atmosfera de sus, o rotație cu o viteză diferită, dar nu-mi amintesc astfel de date, și din nou absurd. Nu este un vid, acestea sunt încetinite, nu?

Desigur, rotația Pământului joacă un rol în unele dintre procesele interne: banca dreapta-stânga al râului, craterul în chiuvetă, deviația corpurilor în ecuator, tot ceea ce, dar, în primul rând, în cazul mișcării uniforme acolo avioane și înapoi toate nu are nimic de-a face, și în al doilea rând, mi se pare, studiul forței Coriolis nu este inclusă în curs de fizica școală.

> În cazul în care atmosfera se rotește cu Pământul, putem asuma staționată în raport cu Pământul

aer fix presupun (ignorând brizelor, uragane, musonice și comerciale vânturi) în raport cu solul numai în stratul de suprafață
și mai sus (bine, la o altitudine de 10 km, de exemplu), aceste straturi vor fi (ca Etto poorusskki) rămân în urmă în ceea ce privește aeronavele va fi un vânt din față / tailwind.

deși aici, în ordinea de delir:

Viteza aerului la înălțimea de 10 km trebuie să fie mai mare decât viteza aerului la înălțimea de 1 metru la balon a rămas toyzhe punct deasupra suprafeței.
diferența de viteză este mică, dar același lucru nu poate fi dispersat stratul superior în sine?
cine și ce împinge straturile superioare ale atmosferei? %)