Dacă a lovit brusc roata)

Repararea de anvelope tubeless pe cont propriu

Intepati camera de anvelope. conjugat cu o puncție a camerei în sine, ceea ce duce la orificiul de evacuare a aerului la exterior, nu numai prin gaura puncție, dar, de asemenea, pentru consecințe mai grave. Aerul care umple spațiul dintre cameră și pneul începe să pătrundă prin spațiul format între jantă și pneul în sine. În acest caz, roata cameră coboară mai repede, ceea ce duce la repararea (înlocuire) a camerei cu razbortovkoy obligatorie.

Un dezavantaj al roții camerei, în comparație cu tubeless o mare probabilitate puncția camerei în interiorul datorită ruperii sau uzurii cordon.

Puncție aer roata tubeless scapă doar prin gaura puncție. Anumite obstacole de ieșire rapidă a aerului creează un obiect, prin care a existat o pană. Ca o regulă, un obiect străin blocat în anvelopă. Din cauza declinului lent presiunii în roata tubeless, este considerat mai sigur.

Dacă există o puncție pe aer roata tubeless este gravat mult mai lent, periodic podkachivaya roata, puteți ajunge cu ușurință la locul de reparații. Trebuie remarcat faptul că repararea anvelopelor tubeless? este mai puțin laborioasă decât o anvelopă cu un aparat de fotografiat.

Repararea de anvelope tubeless pe cont propriu în două moduri.

În primul caz, puteți beneficia de produse de îngrijire auto.
În al doilea caz, puteți beneficia de patch-pachete speciale.

În primul caz pe care reanimiruete roții pe o perioadă scurtă de timp, o duzină sau o sută de kilometri. După aceea, încă mai trebuie să recurgă la o revizuire majoră a anvelopei.

Înainte de a utiliza materialul de etanșare. Trebuie să fie foarte atent citiți instrucțiunile care însoțesc ea. Scapă de obiect blocat, din cauza căreia a existat o puncție, nu este necesar. Lăsați-l în loc. Spray de etanșare atașează la roata de supapă, și toate conținutul cartușului în încărcați. Gaura este umplut cu mastic și pierderi de aer se oprește. Este demn de remarcat faptul că produse în acest mod și pe propriile lor de reparații pneuri tubeless va atrage după sine încălcarea echilibrarea roților, astfel încât trebuie să alegeți o limită de viteză în condiții de siguranță, nu este necesar să se stabilească un record.

Până în prezent, există trei tipuri de materiale de etanșare: lichid, aerosoli și heliu. Mărci astfel de produse abundă, astfel încât toată lumea poate alege structura produsului care îndeplinește cerințele pentru preț și calitate.

Folosind spray de aerosol de etanșare, puteți pompa până roata la starea dorită în care va fi capabil să continue calea de urmat. Atașați de etanșare prin pulverizare la roata și apăsați supapa. Această procedură nu ia mult timp și efort, chiar dacă nu ai avea cu el nici o roată de rezervă sau un cric sau pompă. După umflarea roților până la 1 atm. materialul de etanșare imediat închide gaura din anvelopa tubeless. După câteva minute de așteptare, puteți continua de conducere.

Această măsură temporară va permite să obțineți încet la locul de reparații.

Principalul dezavantaj al etanșanți cu aerosoli este crescută inflamabilitate și calitate redusă la temperaturi scăzute. În timpul iernii la astfel de materiale de etanșare nu ar trebui să conteze. Mai bine să aibă doar în cazul în care compoziția gelului sau fasciculelor speciale, care sunt destinate pentru repararea pneurilor tubeless.

Hamuri sunt împărțite în două tipuri. Unele dintre acestea sunt concepute pentru reparații temporare pe cont propriu, în timp ce acestea din urmă sunt utilizate pentru efectuarea unei reparații profesionale. Forma cea mai accesibilă de pachete sunt realizate pe baza de spuma din cauciuc butil. De asemenea, acestea includ filamente moi subtiri de nailon.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea unui astfel de ham este o măsură temporară. Când se utilizează pe drum nu aveți nevoie razbortovyvat și scoateți anvelopa perforată. este, de asemenea, nu este necesară prezența unor instrumente speciale și lipici-activator. Odată ce ați stabilit site-ul puncție, te scoate din pneuri care fac obiectul defectului care a avut loc puncția. Gaura, care a fost subiectul, cu o șurubelniță subțire sau sulă a pus un garou. După o așteptare de câteva minute, puteți pompa la roata si continua de conducere. scurgeri de aer este complet eliminat.

Trucul este, care acționează ca adeziv și butii moale poros, și, de asemenea, aplicată pe partea de sus a acesteia, compoziția adezivă. Dacă vă deplasați la o viteză care să nu depășească 80 kmh, apoi, după o astfel de simplu repararea de anvelope tubeless pe cont propriu, va fi capabil să acopere o distanță de aproximativ 200 km. Această garanție oferă producătorilor de acest material minunat. Trebuie remarcat faptul că timpul de producție și hamurile profesionale implicate aceeași companie.

Când achiziționați un kit de reparare ar trebui să acorde o atenție la descrierea tehnică, indicând, pentru reparații temporare sau profesionale sunt pachete de date.

Din păcate, unele dintre atelierele de reparații shinomontazhnyh hamurile roți folosite pentru a repara temporar, în loc de hamurile profesionale. Este demn de remarcat faptul că, pentru reparații profesionale producătorii produc un material de reparații mai puternice.

Conduce pe o pană de cauciuc, puteți

Găurite anvelope la drumurile noastre, din păcate, este foarte simplu. Ce se poate face într-o astfel de situație, atunci când anvelopa la vecinul un cuplu de zeci de kilometri, iar „roata de rezervă“ nu este? Unii spun că străpunge anvelopa, este necesar să se oprească mișcarea sa, dar susțin că conduce roțile pot fi coborâte. Acest lucru poate fi prevenit probleme, dar dacă aveți dispozitive speciale în portbagaj.

Salvați masina de mobilitate în cazul unei rupturi parțiale, anvelope puncție, un atac armat sau daune - o problemă a unor căi de atac, arsenalul lor este destul de larg. Toate acestea pot fi împărțite în trei subspecii.

Primele sunt diferitele instrumente de prevenire, care permit să monitorizeze în mod constant presiunea aerului, starea pneurilor și care au semnalat cele mai mici modificări ale roții. Al doilea tip include produsele chimice care furnizează o „viabilitate“ a anvelopei, în cazul unei întreruperi mici sau puncție - „antiprokoly“ aerosoli de reparații și așa mai departe. Al treilea tip - mijloace mecanice, care fac parte din structura roții. Cu ajutorul ei nu se poate opri mișcarea pe o pană de cauciuc sub net, sau chiar dacă ai pierdut. Aceasta include anvelope care sunt fabricate folosind cele mai noi tehnologii și materiale, precum și pneuri diferite, care sunt montate pe o jantă.

Medicina preventivă - cel mai accesibil, și ele pot fi, de asemenea, împărțite în două tipuri.

Unele dintre acestea sunt montate direct pe ventil și poate controla presiunea aerului din roata de etichete colorate. Astfel, compania britanică universal OKO Ltd. Presiunea Verificarea va emite un set de senzori, care este cunoscut în România sub numele de control ușor. Indicatori-caps produs preconfigurat pentru o presiune în intervalul 1.7-4.2 atm. în trepte de 0,2 bar.

Ele pot fi instalate pe toate tipurile de valve de diferite camere sau anvelope tubeless de autoturisme, motociclete, autobuze, camioane, quad-uri, tot drumul spre bicicleta. Un mic (24 mm diametru și 10) este necesar să se înșurubeze senzorul direct pe valva în locul capacului standardului. Starea anvelopei este determinata de tija este montat în ea cu sectoare colorate. Eticheta verde, care este aplicat pe capacul se poate spune că presiunea în anvelope nu provoacă nici o preocupare. Dacă vedeți sectorul arbore galben - acest lucru poate indica o cădere de presiune de 0,4 bari. sub set. Traficul pe aceste roți este posibilă la o rată redusă și nu mai mult de 50 km. Dacă vedeți zona roșie - (. Mai mare de 0,8 atm), o indicație că presiunea scade la un nivel critic. În acest caz, trebuie să se oprească imediat și umfle roata.

Al doilea - un set de unități electronice de măsurare cu transmițătorul. știfturi de pe janta la instalarea anvelopei. Cine acum sunt utilizate pe scară largă în a găsi mașinile executive și clasele de mijloc. Senzorul poate fi montat pe jante (Finlanda, RoadSnoop) sau montat pe un corp de supapă de aer care este introdus în locul standardului (companie Taiwan Contoare precise). Principiul de funcționare a celor două sisteme sunt similare - senzorul de presiune transmite informațiile necesare despre starea roților cu blocuri având o indicație de lumină și sunet. Finlandezii au un astfel de dispozitiv este sub forma unui breloc, din Taiwan? un panou separat, montat pe consola centrală sau tabloul de bord. În cazul în care presiunea scade până la 10% - un semnal intermitent, iar în cazul în care depășește nivelul critic de 25% - o creștere a frecvenței de sunet și să clipească.

Mai multe beneficii ale sistemelor electronice - este abilitatea de a le configura pe diferite presiunea din pneuri.

Pentru a face acest lucru, ar trebui să apăsați în mod constant butonul de pornire atunci când presiunea de funcționare este atinsă în fiecare dintre roțile.

aerosoli de reparare și materiale de etanșare - destul de eficiente și primul ajutor anvelopele cele mai masive „porvanym“ pe drum.

Sub presiune prin supapa acestea sunt introduse direct în cavitatea unei anvelope tubeless. Vhotya că compoziția acestor cauciuc-mijloace, azbest sau componente organice vysokotekuchie fluxul de aer care iese din roata sunt desenate în „gaură“ și ei vor închide ermetic. La un moment dat în țara noastră au fost efectuate teste ale unor astfel de materiale cu privire la fiabilitatea, în care roata ar putea ajunge până la patru găuri de glonț și să mențină în continuare destul de caracteristici „viabile“. De exemplu, ia în considerare „antiprokol“ Compania Prestone.

O sticlă de etanșare a fost suficient pentru a „cârpi“ obișnuite anvelopele de 14-inch și conduce pe o pană de cauciuc în apropiere de serviciu, care a fost la o distanță de 100 km.

Experții occidentali au recunoscut, română Long Way „antiprokol“, care a fost construit pe baza tehnologiilor de conversie, este foarte fiabil si reteta excelenta.

Și ce să facă în cazul în care o mare probabilitate de a rămâne fără cauciucuri?

Oamenii de rând, această situație este puțin probabil să amenințe, dar la masina de clasa VIP ar putea fi atacat. În astfel de vehicule pe roți pozeze cu jante specifice, care sunt montate la o înaltă rezistență din plastic sau din pastă de metal bandaje. Chiar și în cazul mașinilor de sablare și distrugerea completă a pneurilor, acestea pot părăsi zona periculoasă și du-te o distanță destul de lungă la un nivel relativ ridicat (70-85 km / h) viteza. Cu toate acestea, această roată va costa aproximativ 3.000 $.

Recent, o companie lider pentru producția de anvelope a oferit mai multe inovații tehnologice care permit folosirea pneurilor, chiar dacă acestea sunt complet sângerate. modele speciale de anvelope cu margele si un super tare modele specifice căii de rulare, care sunt dezvoltate de Continental si Goodyear, se lasă să se deplaseze supapa în cazul spargerii sau puncție a unui pneu la o viteză de 80 km / h.

Conducătorul auto nu pierde controlul de manevrare a autovehiculului și mașina rămâne stabilă și manevrabilitate chiar și în viraje cu sarcina crescută pe anvelopa perforată.

Zinchenko Vladimir Aleksandrovich