Dabldeker - l

Bus (AEC Regent autobuz) nu este atât de ușor să răstoarne

Unele autobuze cu etaj sunt deschise la ultimul etaj, fără acoperiș și laturile mici - acestea sunt populare pentru vizitarea obiectivelor turistice. Există cel puțin două avantaje ale unei astfel de dublu-decker: stai mai mare, astfel încât să vedeți mai departe, în plus față de aer este mai bine pe puntea deschisă decât la nivelul drumului umplut cu mașini improscand cu gazele de eșapament. În general, platforma deschisă este foarte convenabil pentru pasagerii așezați pe scaune, cu excepția, desigur, zilele ploioase. Înălțimea crescută a vehiculului necesită o gravă planificare a traseului: poduri mici au reprezentat cu ușurință pentru, deoarece acestea sunt indicate pe hărți ale rutelor, dar ia în considerare copacii mai greu șoferul însuși poate fi dificil (și pe timp de noapte și imposibil) pentru a estima distanța până la ele. crengi de copac poate provoca deteriorarea gravă a acoperișului și geamurile vehiculului punte, lemnul supradimensionat poate să nu fie evidentă atunci când se apropie, dar poate șterge fereastra sau, mai rău, să se rupă unghiul acoperișului.

autobuze cu etaj sunt o mulțime de neplăceri în comparație cu un singur etaj, inclusiv:

Cu toate acestea, există mai multe avantaje.

• Capacitatea de pasageri mare, cu o lungime relativ mică.
• Un control mai bun tarif
• Manevrabilitatea și dinamica mai bune decât autobuzele articulate y ( „acordeoane“).
• Confort pentru pasageri. Autobuzele sunt destinate în principal pentru transportul de pasageri pe scaune.

Bus la Berlin, 1949

atunci când sunt utilizate

[[Imagine: Megabus Van Hool TD925 DD014 la New York Gabus) din New York. înălțime autobuz a fost de 13 de picioare de 1,2 inci (3992.9 mm). Anvelopa are o capacitate de 79 de pasageri]] Cele mai multe autobuze din Hong Kong și Singapore, aproximativ jumătate -. Storey. Singurele zone din America de Nord care utilizează autobuze supraetajate pentru transportul public, - provincia canadiană British Columbia de vest și orașul Las Vegas (Statele Unite ale Americii). autobuze supraetajate sunt in prezent testate in Ottawa pe rute speciale. City of Davis (California), în Statele Unite ale Americii utilizează o epocă de autobuze supraetajate pentru transportul public, operat de Unitrans. Unitrans - face parte din Universitatea din California (Universitatea din California).

autobuz cu etaj (MAN Lion Oraș DD -Company NEOMAN) din Berlin. Bus 13.7 metri lungime și are o capacitate de aproximativ 95 de pasageri. Autobuzul are o înălțime de 4,06 m (1.920 mm în primul etaj, etajul al doilea - 1,700mm). (Conform SDA românesc, lungimea vehiculului (inclusiv o remorcă) poate fi de 20 m, latime 2.55 m si inaltime: 4 m). Noile autobuze, care au fost propuse ca înlocuitor pentru ei, care vor fi furnizate de Volvo, va fi de 1,8 metri mai lung. Noile autobuze vor fi în măsură să aibă o capacitate cuprinsă între 120 și 130 de pasageri. Ha autobuze cu etaj, de obicei, oamenii nu stau în timpul călătoriei. Al doilea etaj - locuri pentru a găzdui așezarea numai pasagerilor. Această probă are trei uși largi, spre deosebire de autobuz britanic tipic, care au doar una sau două.

Producătorii și modele de autobuze supraetajate

Ashok Leland Dabldeker: lungime 8890 mm; Ampatamentul este de 5080 mm; Viteza de 76 km / h; -16 200 kg greutate. Stilul de autobuz Ashok Leyland (pe baza de titan Leland autobuz, proiectat pentru piața britanică în 1927), a fost modul original indian, ceea ce înseamnă că plantele se schimbe de multe ori aspectul același model, încercând să vă rugăm cererile capricioase ale modei locale de automobile. Dar aceste trucuri nu înseamnă că șoferul de autobuz nu a reface propria lor mașină cu cele mai bune de gusturile și abilitățile lor. Cu toate acestea, acest lucru este doar aspectul exterior al autobuzelor indiene, și „condițiile de funcționare specifice“ forțat pentru a le face chiar mai mult diferite față de tot ceea ce vine în cele mai îndepărtate colțuri ale planetei noastre. Toate acestea sunt montate pe un șasiu camion cadru Spar cu un motor frontal. Aceste fitinguri sunt, de obicei una sau două uși laterale destul de înguste (lățime 500-700 mm). Mumbai (India)