CVT rupt - care este motivul și ce să facă

CVT este utilizat pentru o schimbare lină a raportului de transmisie. Schimbarea raportului de viteze se poate face în mod automat, pentru un anumit program sau manual. În transmisie automată CVT ceva asemănător, dar are avantajul că nu există labagii atunci când „viteza de comutare“.

Variatore câștigă popularitate. Acestea costa mai putin de o transmisie automată bun, nu inferior la ei în calitate. CVT ulei este mai scump decât mașina, dar este necesar să-l schimbe mai puțin frecvent (la fiecare 4-50. Km). Și dacă Variatoare mai devreme pus pe masina cu un motor slab, acum echipează modelele lor cu un motor puternic. De exemplu, CVT V-curea X-Tronic standuri la crossover Nissan Murano cu un V6 de 3.5 litri evaluat la 234 CP

Principalele probleme asociate cu variator cu lagăre, ulei de curea (fluid de transmisie) și rolele (toroidal variatoare Mazda și Nissan). Determina prejudiciul sa intamplat deja destul de ușor de a schimba comportamentul mașinii, dar eșecul de a identifica pe viitor și de a salva cu privire la serviciul de reparații este posibilă numai în centrul tehnic.

Când lagărele variator eșuează (unul câte unul sau toate dintr-o dată), va veti simti un huruit puternic sau hohote atunci când conduceți cu viteză mare. Lagărele sunt purtate de multe ori din cauza de ulei murdar, sau defecte de proiectare. În această situație, trebuie să mergeți imediat la centrul tehnic și apoi ajunge pentru a face repararea ieftin de variator, pur și simplu, înlocuind partea rasfatata.

Dacă presiunea din conductă a scăzut de ulei variator din cauza unei distan † ier sau reducerea blocat total pompa de ulei de supapă CVT, pornește mașina pir (uneori destul de puternic). Lanțul (centura) începe să alunece și fără alunecare între conuri variator, determinându-le să poarte. Defecțiune în pompa de ulei, de obicei, devine contaminat sau ulei de calitate scăzută. contactarea în timp util centrul tehnic, este posibil pentru a economisi bani pe repararea, restaurarea conuri. În caz contrar, ei vor trebui să se schimbe complet.

decalaj centura de FPC este determinată de faptul că aparatul este oprit brusc pentru a merge atunci când motorul funcționează normal. decalaj de curea (lanț) indică ultima etapă de uzură a variator. Acizi grași saturați de ulei de uzură produse și bucăți rupte centura, care accelerează descompunerea unității. Înlocuirea curelei variator necesară la fiecare 100-150 de mii de kilometri. Diagnosticul in timp util va ajuta pentru a evita reparații costisitoare. Autovehicule precum Honda Civic sau Mitsubishi Outlander mai bine încă o dată aduce la inspecție decât pentru a afla cât de mult noul variator.

Masina plimbari numai în prima treaptă de viteză și nu trece la o treaptă superioară de viteză? Spoilt motor pas cu pas (motor pas) variator. Motivul pentru care devine, de obicei, calitatea lichidului de transmisie contaminat sau slab pentru variatorul. Uneori, motorul daune vinovatul devine variator electric.

Masina greu se mișcă și se stocate atunci când se deplasează în același interval (pentru o transmisie), și nu trece la un nivel superior și o treaptă de viteză inferioară sau aparatul este pornit prima transmisie, comutați la o treaptă de viteză mai mare, dar motorul încetează să răspundă în mod adecvat la pedala de accelerație (vehicul Ea nu dezvoltă putere). CVT probabil a crescut în modul de alarmă. pot fi aprinse lumina de avertizare de pe panoul de bord. Motivele pentru acest comportament este foarte, foarte diversă. Practic este o mașină de reacție probleme cu instalația electrică a vehiculului în ansamblul său, sau a variator electrice ale motorului.

Costul de reparare variatorul

Prețul exact al lucrărilor de reparații la variator de FPC se determină pe baza diagnosticului. În medie, la Moscova, costul de reparații pentru variator Nissan Murano, Audi A4 sau alte mașini echipate cu acest dispozitiv, pornește de la 14.000 de ruble. Dar prețul pentru repararea unității.

Diagnoza defectelor este de la 600 la 900 de ruble. În cazul în care autovehiculul este pentru reparații, diagnosticul este liber.

viteză variabilă permite motorului să funcționeze în cel mai bun mod pentru diferite condiții de conducere: putere maximă, consum minim de combustibil. Prin urmare, vehiculele cu variatoare sunt caracterizate de eficiență ridicată, în combinație cu calități bune de funcționare. Ca rezultat, costurile de întreținere mai mari variator plătește pentru a reduce fluxul de combustibil și ulei.