cursa din lume primul automobil

Bună ziua)
Primele seri de iarnă cu Ruslan și a fost de acord să se întâlnească întâlniri normale, au loc în parcarea de la memorie. La acel moment oamenii au avut deja lustruite parcare centru pentru oglindă))) Amintiți-vă ultimele curse de iarnă și de vară, mă întrebam cum acest sport este în fază incipientă. Și asta e ceea ce am naryl)

Ca „Mercedes“ a primit numele său?
Se pare că omul de afaceri si pilot de curse Emil Jellinek comandat de la „Daimler“ companie auto 36 masini de curse. În acele zile a fost foarte bine ordine imens. Preț Jellinek pre-paid de cumpărare de 550.000 de mărci germane de aur, dar a pus o condiție: toate mașinile cumpărate trebuie să poarte numele fiicei sale cel mai mare, Mercedes. „Mercedes“ a devenit prima masina din Germania, care a primit recunoaștere internațională.

(. De la 1894 la 1914g.g) Centrul pentru sport cu motor de douăzeci de ani a fost Franța, astfel încât a fost dat startul celor mai importante curse din Paris si sosire au fost orașele: Marsilia, Amsterdam, Berlin, Viena, etc. 1895-96g.g .. Acesta a avut loc într-o cursă pe an, iar apoi numărul lor a început să crească incontrolabil - 4, 7, 21, 30, etc.

Deja în primele concursuri a început să ia sportul cu motor forme de organizare destul de clare. Franceză Automobil Club (ACF) - În 1895, a fost înființat primul club de automobile. În 1897 a deschis o „Societatea Europeană Centrală a conducătorilor auto“ din Germania. În SUA, 13 avtosportsmena întreprinzători fondat în 1899 "Automobil Club of America." Au început să apară cluburi auto și societățile din alte țări, ajutat de creșterea rapidă în popularitate de curse. Punctul de cotitură în istoria Paris-Madrid sport de curse cu motor a început, care a avut loc în 1903. Ca urmare a vitezelor crescute (peste 100 km / h) a avut o mulțime de accidente. Ca urmare, guvernul a emis un ordin de a pune capăt această cursă în Bordeaux și Comisia de anchetă numită de Parlament pentru a investiga cauzele accidentelor, am ajuns la concluzia unanimă că cursa dintre orașe sunt periculoase formă de concurență. Începând cu 1903. toate cursele rutiere au loc pe traseul închis de o lungime limitată, închis pentru traficul din afara.

Astăzi, există mai multe tipuri de concurență auto. Pe scurt despre fiecare))

Inel de curse - concurs va avea loc într-un drum asfaltat închis, pe care calareti trec un anumit număr de ture.

Rally - un fel de curse unde riderii călătoresc de la punctul A la punctul B, adică, piesa în acest tip de curse nu este închis (partea a traseului poate fi traversat de mai multe ori). Spre deosebire de curse de circuit, în cazul în care o pistă special construită, traseul pentru raliu, cele mai multe ori, sunt drumurile publice, parțial se suprapun numai pe durata competiției sau chiar cross-country. Tipul de acoperire, respectiv, diferite: sol, asfalt, zăpadă (gheață), pietriș, nisip. În aceste curse nu există nici un gard strict traseu. Pe pantele de acest tip apar de multe ori salturi și pachete complexe de spire pe care fiecare dintre echipajului merge în felul său propriu (fără traiectoria ideală).
Pentru a se concentreze pe un factor de foarte mare viteză sunt utilizați sisteme de navigație, care sunt special cu harta de pre-preparate Urmați drumul și informează piloții de spire viitoare și obstacole.

24 de ore de la Le Mans - cel mai vechi din cursele de anduranta auto existente, a avut loc anual din 1923 în apropierea orașului Le Mans, în Franța. Cursa a fost, de asemenea, de multe ori numit „Marele Premiu al răbdării și eficienței.“ Comenzile sunt forțați să caute un echilibru între viteza și fiabilitatea mașinilor pe care ar trebui rețină timp de 24 de ore, fără nici un prejudiciu mecanice, precum și utilizarea eficientă a consumabile, cum ar fi combustibil, anvelope și plăcuțe de frână. În același timp, verificat si rezistenta piloți, care au de multe ori să-și petreacă în spatele roții de mai mult de două ore, până când au fost înlocuite cu echipa-mate la următoarea pit stop. Se așteaptă rândul lor, piloții au timp să mănânce și să te odihnești. În conformitate cu normele în vigoare în fiecare mașină care participă la cursa trebuie să rândul său, controlul de cel puțin trei piloți.

Trophy - este un concurs off-road (uneori camioane, biciclete speciale, mai puțin pe mașini) pe teren accidentat. Pentru acest tip includ, de exemplu, trofeul descinderi. Trofeul pentru organizatorii alege ruta cu condițiile cele mai sărace pentru o plimbare (mlaștini, râuri, păduri de nepătruns, teritoriul acoperit cu zăpadă, sau orice alt tip de off-road). Prin urmare, în ciuda faptului că a avut loc competiția la momentul ciclistii trec pista într-un mod destul de lent. Practic, toate competițiile sunt formate, ca și în alte discipline, din mai multe etape speciale (SS), masinile sunt produse unul câte unul, câștigătorul este cel care va trece distanța în mai puțin timp. Etapele sunt liniare și de navigație (ținut sub forma de orientare). Zonele de navigație este de multe ori un start comun tuturor participanților.
Foarte des echipajul include mai mult de doi oameni pentru a putea depăși obstacolele foarte dificile, și în acest scop, unelte speciale și echipamente: lopeți, platforme improvizate, vinciuri, cabluri și altele.
Într-o competiție de acest fel de foarte multe ori câștigă cel care, în principiu, să fie capabil să depășească obstacolele, ca și alte partide nu vor putea să facă acest lucru la toate, astfel încât participanții la mutarea lor de tehnologie foarte încet și cu grijă. Deoarece complexitatea și riscul de concurență este foarte mare (moartea participanților se întâmplă destul de des), apoi la eveniment răspândit ajutor reciproc, chiar și în rândul concurenților direcți. Putem spune că trofeul - o excursie pe roți.

Autocross - curse pe o pistă de curse murdărie. Popular în fosta URSS, ca să participe masina rutier modificat suficient, iar această cursă destul de spectaculos:
publicul este vizibil cele mai multe piese;
Racers concurează direct unele cu altele, mai degrabă decât la momentul respectiv;
apar adesea legătura între mașini;
rugozitatea suprafeței, gropi, trambuline, coborâri și ascensiuni adăugat apel.
Autocross aranja pe mașini convenționale și buggies - monoloc cu roțile exterioare și design-cadru, realizate special pentru aceste curse.
Notă: În multe țări, termenul înseamnă diferite discipline de curse de autocross. De exemplu, în Statele Unite, cuvântul Solo autocross sau să înțeleagă un sport care este cel mai similar cu Slalom - verificare pe o suprafață plană pavată în jurul pistei, marcată de conuri.

Slalom (, „de mare viteză de manevră“ „-conducere figura“) - (conuri, anvelope) teritoriu cursa contra cronometru pe rafturi marcate cu un traseu complex (transformă ascuțite, șerpi, se transformă 180 de grade spre spate, leagăn din față, etc ...). Conducătorul auto trebuie să se simtă bine despre dimensiunile masinii, pentru a fi capabil de a manevra în sens invers de tracțiune, dozat cu precizie a roților motoare, pentru a alege cea mai bună traiectoria de mișcare, să dețină tehnici de stabilizare și de mare viteză se transformă. În orice moment dat pe drum este doar o masina, ceea ce elimină posibilitatea de contact între părți. Din cauza ratelor scăzute și lipsa de obstacole solide autoslalom efectuate în principal, pe o mașină de producție (fără cușcă de siguranță), șoferul fixat de obicei centura în trei puncte, uneori, este prezența obligatorie a căștii. În fosta Uniune Sovietică, a fost inventat pentru conducătorii auto civili profesioniști pentru a stimula creșterea abilităților de conducere. Pentru participanți, nu numai sportivii, ci și amatori, au dezvoltat mai multe tipuri de „figuri“, de exemplu, „cutie“, „curte“ sau „tampoane“, care sunt de fapt reproduse cazurile cele mai problematice care apar în mediile urbane obișnuite.

Avtotrial - concurs pentru a depăși aproape imposibil de trecut, piesele foarte scurte, de multe ori pregătite special. Mai ales Traktrialorevnovaniya de ochelari pentru a depăși aproape imposibil de trecut, piesele foarte scurte, de multe ori pregătite special. Mai ales de ochelari Traktrial.

Drag Racing - competiția pentru accelerarea într-o linie dreaptă. Chiar înainte de automobiliștilor al doilea război mondial pus în scenă competiția pentru dispersarea drumurilor publice, în principal, pe sfert de milă (402 metri). În 1950, în Santa Ana, California, la aeroportul local a avut loc prima competiție oficială în curse de drag. Apropo, NHRA (Asociatia Nationala Hot Rod) a fost creat în scopul de a opri curse pe străzi. Cele mai frecvente distanta - clasic ¼ mile.
Drag Racing costum ca masinile conventionale, iar pe masina, construit special pentru acest scop (dregster). Vehicul rutier trece un sfert de milă în 16 de secunde, în timp ce clasa de top dregster de combustibil acoperă în mai puțin de 5 s, în curs de dezvoltare de accelerație peste 4 g.

Drift - competiția pe mașinile în timpul deplasării într-o derivă controlată. Spre deosebire de formele tradiționale de sporturile cu motor factor crucial pentru a câștiga, nu este trecerea autostrăzii, tehnica de conducere în derivă, trecerea punctelor de clip și de divertisment. Tocmai pentru că acesta din urmă factor în derivă de multe ori nu sunt percepute ca o formă gravă de sporturile cu motor, ci mai degrabă ca un fel de spectacol. Cu toate acestea, în regiuni ale lumii, cum ar fi Japonia (locul de naștere al derivei), Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Europa si Australia Drift a câștigat deja un impuls suficient pentru a fi considerată o disciplină separată a sporturilor cu motor.

Karturile „cursa pe carduri“ - mașini mici, constând dintr-un cadru, cu motor și motociclete de locuri. Carduri costa mai putin orice masina de curse, și relativ sigure. Prin urmare, Karting este sportul ideal pentru calareti novice - iar restul pentru cei care nu sunt legate de curse auto. carte de agrement are o capacitate a motorului de aproximativ 9 cai putere și dezvoltă o viteză de aproximativ 50 km / h; sport se poate dezvolta peste 200 km / h.

Oh, și pentru informații generale, dintr-o dată vă interesează)

Cai putere (CP ..) - off-sistem capacitate unitară de 1 litru. a. = 735.5 wați.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție)