Curățarea clapetei de accelerație - pagina 2

De PDF-ke extrage din manualul de service (Fii atent la cuvintele de pe a doua pagină:. Nu îndepărtați molibden, care se aplică în jurul supapa de obturare a corpului clapetei).

BODY ACCELERATIEI (ACCELERATIEI SUPAPA AREA) CURĂȚARE

Avertizare Când se atinge clapeta de accelerație, cu siguranță oprit circuitele de conducere ale supapei de accelerație. În cazul în care clapeta de accelerație este acționată, un deget poate fi rănit ca urmare de a fi prins de către clapeta de accelerație.

precauție Când corpul clapetei este curățat, folosiți M.U.T.-III pentru a inițializa valoarea de învățare (vezi GROUP 00, Măsuri de precauție Înainte de servicii - Procedura de inițializare pentru Valoare învățare în MPI Engine).

1.Disconnect conectorul electronic comandat clapetei de accelerație.
2.Îndepărtați furtunul de admisie a aerului din corpul clapetei.
3. Scoateți ansamblul corpului clapetei. Atenție Nu pulverizați lichidul de curățare direct la clapeta de accelerație.
4.Spray lichidul de curățare pe o cârpă curată. ATENȚIE De asemenea, asigurați-vă că nu intră senzorul prin arbore.
5.Wipe murdăria din jurul supapa de obturare cu cârpa pulverizat cu lichid de curățare.
6.Install ansamblul corpului clapetei.
7.Attach furtunul de admisie a aerului.
8.Connect conectorul electronic comandat clapetei de accelerație.

În general, eu nu am mai așteptat un răspuns la întrebarea. Ieri a luat o sugrumare, se spală, prochistel, colectorul de admisie în interiorul căruia a ajuns, de asemenea, frecat. Vedeshkoy unsa amortizor și pus în aplicare. Mai mult potrebovolos mai puțin de un litru de antigel în timp ce jonglarea cu țevile de încălzire înăbușe a plecat.

M-am gândit întotdeauna că drosel trebuie curățat după îndepărtarea acestuia. Acesta este modul de încredere și a mașinilor de masterat care au experiență th. Invizibil Eu sunt mereu cu mașina în zona rem blocat și meseriași mână bate atunci când sunt sincer încep să biciui bancuri de nisip.

Adăugată pe site de rezident:
Lubrifia vedeshkoy valve.

Identitatea I grăsime. Se numește kerosen. Una dintre cele mai mari automobiliștilor misconceptions, deoarece începe să-l oriunde Tulit. la locul și din loc. Și sugrume a ars câteva minute.

Puteți argumenta până la opupeniya, ce să facă.
DAR!
Există un manual de - ia în considerare dogma religioasă. Deci, acolo - dreapta. și orice altceva sekstanstvo.

Postat de-ale x-ander:
Salutări tuturor!
Nevoia de curățare a clapetei de accelerație apare atunci când începe să „plutească“ pe turația de ralanti a motorului (de exemplu, 100 până la 1000) sau general, motorul începe să stagneze.
Am o astfel de situație a apărut în primăvară. Nimic complicat în acceleratia autocurățare nu: țeavă îndepărtat conducând la filtrul de aer și supapa (în cazul meu era acoperit cu funingine) lichid pulverizat pentru carburatoarele de curățat (abundență). nu este necesar pentru a elimina valva in sine. Scoateți numai o singură priză! După aceea, „progazovyvaem“ motor în punctul neutru la 5.000 vol. conducta de lichid pulverizat din nou set spate.
Deoarece motorul din nou a început să curgă ca ceasul!
Nici o ajustare (electrică sau mecanică), după o astfel de curățare nu este necesară ajustarea, fără senzori nu se aprind, erorile nu sari.
supapa de purjare a făcut tatăl meu, care timp de 10 ani a lucrat ca mecanic la OD Reno în Tula. Toate manipulările au fost efectuate în stradă, întregul proces durează 5 minute.

recent la zavodke out-uri sale pe o dimineață rece, găsit RALANTIULUI Floating Am cumparat un cangur carburator de spălat și curățat ca mai sus. Viteza nu mai înoate și toate normul. asa ca va multumesc pentru pont.

despre molibden, care la carcasa DZ. de ce este acolo? Ce se întâmplă dacă am elimina DMZ și în întreaga spală pensula mea cu un lichid special, precum și eu fac pe masina Marci de mai multe ori un Ford zi (de lucru ca mecanic auto)?

Postat de OUTovod:
despre molibden

Un secret: în această abordare, XL c dofiga pribabahov inutile.

În cazul în care: mers în gol va fi un consum mai rău și mai mare.
Detalii daca te intereseaza - yuzay Yandex.

PS ponemnogo trebuie să se mute departe de Zhiguli și tehnologia altor oameni. Progresul nu se opune în continuare.

Stas bin din Chicago a scris că motoarele Nashmi nr molibden.

Postat de sergeev.a:
Motoarele noastre nu sunt molibden.

Nu urc, nu se văd.
Toate manualele (pe care le au la dispoziție) - despre molibden în scris.

În mazdoff așa cum sa dovedit în același forum, nu celălalt, ca un material de etanșare aplicat în fabrică, care asigură o potrivire perfectă pentru corpul de supapă în poziția închis. Unii tovarăși în special zeloși, scoțându-l murdărie a reușit să-l racla cu o cârpă cu un solvent, și chiar pielea. Chesgovorya dacă nu știam ce este și ceea ce mănâncă, de asemenea, ar fi fragmentat posibil „rușine străină“

PS citește acolo mai departe pe link-ul ..

Bit lăsat în scorburi și smochine cu el, toate luciu peste la fel din nou.
În general, material de etanșare - un lucru, eu recomand.
Privind clapa „la lumină“ - la o lampă puternică - a văzut că același spațiu, care a căzut și suspiciune.
Nu este atât de mică ea a fost. Dacă înmulțiți lățimea cu lungimea - se va transforma zona comparabil cu XX canale de ocolire.

Postat de sergeev.a:
Ben din Chicago

Airtrek.Chistka pedalei de accelerație

BEN IZ CHICAGO /// # 3
Este important să nu se spele off „strat de calibrare Molibden“ - mulți cred că este murdărie și spălați-l, atunci există o scurgere de aer constant, shagovik se duce la zero IIII. Welkom pentru clapă de locuințe droselnoy la magazin și nezabut inițializa după spălare și deconectați bateria.

Ei bine, pe bun în căutare! Mult noroc.

_________________________________________ PS PS am Airtrekom cu alt dispozitiv.

L-am întrebat pe Ben, a spus el, motoarele noastre nu au. dar am curățat de 2 ori. totul este în regulă. și deminarea pe porosvet pe supapa de toate trebuie să șurub reguliruetsya.stas Mazda conduce eliberare cablu (a se vedea fotografia de pe link-ul), în acest lucru și toate gunoaiele de pe accelerație electronică nu este necesară frotiu smalkoy.

pe DS au clearance-ul!
se pare că în timp ce el a urcat din spate nu nu este curățată, nimeni cu adevărat că nu știu! și este, de asemenea, o iluzie pentru a scrie manuale!

Clarifica faptul că diferite tipuri de valve.
1, drosel electronic (mivek 2.4, 2.0 și Turbo Out CHL 2.4 și 3.0) -on ei au depuneri mică de molibden, dar numai pe paletele (văzute din interiorul ei numai în timpul îndepărtării) .- t. a. să-l ar trebui să fie mai puțin și nici o suplimentare. controler de canal. x / x și drosel praktich obținut întotdeauna ușor deschisă pentru admisia aerului
2 drosel mecanică (out 1 2.0 2.0 Airtrek, Turbo, Lancer -9) pe baza ei au aplicații ca lame și în interiorul cavității .Aici clapă la x / x este închis și x / x reglementate stepper Motor x / x-cat. și distribuie aerul care intră în motoarele cu ardere internă x / x.
Aceste supape sunt foarte fantezist de a se cere chiuveta. o atenție specială și akuratno.

În ambele cazuri, cu aripioarele trebuie să fie akuratno.
Statistic (în funcție de condițiile și noroi) ellektronnye droselya în snyaii în timpul curățării nu este necesară. (Pisica ajutor suficient. Pur și simplu apasă contactul pe pedala de gaz de curățare confort).

El însuși curățat cu pasiune pentru a 40000km.Otmyl, astfel încât pisicile economia nu blestit.Krome murdărie nici molibden nu a fost. Se servismenov povestiri pe care le tot delali.V data viitoare va curata ușor, fără a scoate timp de 10 minute.

Postat de Serge Tachin:
El însuși curățat cu pasiune pentru a 40000km.Otmyl, astfel încât pisicile economia nu blestit.Krome murdărie nici molibden nu a fost. Se servismenov povestiri pe care le tot delali.V data viitoare va curata ușor, fără a scoate timp de 10 minute.

Bike nu este. muschina privind identitatea Lancer m-am îneca periat ma costat poiana din 12 sput un nou reactor, ceva de genul asta.

Adăugată pe site de:
Bike nu este. muschina privind identitatea Lancer m-am îneca periat ma costat poiana din 12 sput un nou reactor, ceva de genul asta.

Ai spălat molibden la marginile amortizorului și ce sa întâmplat? Ea a rupt, blocat? Damper sine pentru cea mai mare parte a carcasei nu este în contact, aerul este aspirat la ralanti nu 6-7tys .Există nimic pentru a rupe, cu excepția uzurii normale axa zaslonki.Ya cred că a avut loc 500 de mii de tochno.Glavnoe nu urca în motor pas cu pas pe toate korpuse.Na mașinile lor anterioare curățate servismeny bani oricine, cu scop special de oricine care solvent și nici clapa nu este sdohla.Esche repet, nu este nimic pentru a rupe.