cuplare A cincea roată (SSA) - mijloace de bază

Specialiștii adesea numit dispozitiv șeii montat pe un camion-tractor, „a cincea roată“ (din limba engleză. A cincea roată). Acest nod este singurul element mecanic care leagă cap tractor camion și remorcă.

Producția de cuplare a cincea roată (SSA) - afacerea profitabilă și bine stăpânit. Ei au angajat într-un grup solid de companii :. Jost, ROCKINGER (Germania), Georg Fisher (Elveția), Crane Fruehauf, York (Marea Britanie), Fontaine Echipament Camioane, Fruehauf, Olanda Hitch, etc. Produce SSA și întreprinderile autohtone.

Proiectarea SSA afectează în mod direct performanța acestor trenuri, ca manipularea, stabilitatea, agilitatea, netezimea, continuitatea, fiabilitatea, securitatea, și indicatorii economici. În general, cuplajele șeii constau decuplarea degajabil părți ale sistemului, flexibilitate și mecanism de atașare. Există două tipuri de SSA: pivot (PIN-pereche de captare) și rulmenți cu role sau cu bile comune (cârlig-role pereche). Mass mai SSU este de la 100 la 300 kg.

dispozitiv de pivotare

Majoritatea (peste 95%) de roți cincea au o construcție pivot. Aceasta include placa suport (cerc) cu fantă (gura), în partea centrală, care este instalat pe tractor, și PIN-ul fixat la remorcă. Când trenurile de cuplare știft intră în fanta plăcii de bază și graifăre fixe (una sau mai multe), articulată pe degete. Aceasta formează o pereche de cuplare. Dispozitivele de pivot sunt realizate de obicei semi-automate (unități de cuplare camion are loc automat, și pregătirea pentru decuplării, și anume deblocarea dispozitivului de blocare, - .. Hand). Pentru a preveni spontane decuplata, da cel puțin două dispozitive de blocare care acționează în mod independent, și unul dintre ele cu control manual. GCW echipate dispozitive pivot semi, este de 100 m sau mai mult. Dispozitivele tractor de acest tip sunt capabile să reziste la sarcini de 3 până la 50 m.

Regele PIN-ul fixat la remorcă între peretele său frontal și dispozitivele care oferă suport. două moduri de a instala cele mai comune PIN-ul King. Pin cu o flanșă fixată pe reazem niturile semiremorcă tablă sau bolțurile și fără flanșă știft este fixată piuliță crenelată cu un șplint.

o atenție deosebită este acordată locația de cuplare a șeii în raport cu puntea din spate a osiei tractorului sau basculant boghiu (dispozitiv de deplasare) necesare pentru anvelope pentru camioane complete de utilizare utilitare, și, prin urmare, camionul. Acest fapt este deosebit de important pentru distribuția optimă a sarcinii de-a lungul axelor ale operațiunii cele mai comune în trei, patru, cinci și șase osii camioane semiremorcă cu cerințele legislației de trafic ale unei țări, în multe dintre care sarcina pe osie și structura remorcii poate fi diferită . Excepțiile sunt unele model de transportatori în cazul în care SSA, experiență de încărcare verticală minoră pentru a se adapta programul de completare este părtinitoare la capătul cadrului tractorului.

elemente de SSA

Mecanismul de cuplare degajabil pentru transmisia forței între trenuri și link-uri permite rotirea semiremorcii în raport cu tractorul în jurul axei pivotului în planul orizontal.

mecanisme de cuplare degajabil sunt împărțite în semi-automate și automate, precum și în numărul de capturi - pe un singur sau dvuhzahvatnye. Mai multe comune cu SSA odnozahvatnymi mecanisme de cuplare-degajabil. acestea sunt mai fiabile decât dvuhzahvatnymi desene și modele diferite de siguranță. În dvuhzahvatnom de tracțiune și mecanismul forțelor de frânare sunt absorbite numai mânere și degete, în timp ce în odnozahvatnoy (cu captare de aderență pe zona superioară, cu un diametru mai mare) forțele de conducere sunt transmise obturatoare fist masiv în timpul capturării supuse numai unei forțe de compresiune. Forța de frânare este transmisă direct pe placa de bază, în care apucare este descărcat din forțele longitudinale. Datorită captura PIN-ul de pe centura superioară reduce momentelor de încovoiere ce acționează asupra bolțului și montarea acestuia.

postamente SSA operează fie turnate sau ștampilate și sudate. Design aliaj, în special din fontă cu grafit nodular având o rigiditate ridicată și greutate redusă, mai frecvente. Pentru moderne dale de camion lățime caracteristică maximă a gurii de 400 ... 460 mm, gura unghiul de 40 ... 50 °, unghiul de înclinare de 8 ... 15 °. Mânerul este detașabil-cuplarea mecanismului de antrenare la dreapta cincea roată. avântul ei pentru comoditatea conducătorului auto poate fi de lungimi diferite. Pentru a lucra cu diferite semi-remorci in SSA moderne este posibil să se instaleze în același pivoți placă de bază diametrul de 2 sau 3,5 inci. știfturi de cuplare sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, și apoi supus unui tratament termic special (călire) și verificate cu atenție pentru fisuri.

SSA este montat pe cadrul tractorului cu ajutorul elementelor de fixare de colț sau prin intermediul unor plăci de montaj, având o configurație diferită de placa plană a cadrului spațial la 150 mm. Durata de viață a moderne SSA tip pivot este de 1,5 ... 2 milioane. Km, adică. E. Despre cât de mult este în funcțiune tractorul.

documente de reglementare

Dimensiuni cuplare pins reglementate. Diametrul suprafeței de contact a bolțului trebuie să fie de 2 sau 3,5 inch (50,8 sau 89 mm). Selectarea uneia dintre aceste două tipuri (50 sau 90), depinde de masa totală a camionului, o semiremorcă și sarcinile verticale. Ø50,8 mm știfturi montate pe greutatea semi integral până la 55 de tone sau sub sarcină verticală pe SSA la 200 kN. La mare greutate (sarcina) aplicată știfturi de cuplare Ø89 mm. Dimensiunile de cuplare ace dispuse ca standardele naționale, precum și Organizația Internațională de Standardizare ISO. În România decât acele știfturi de utilizare menționate, cu un diametru permis suprafață de contact de 100 mm. Înălțimea de tip șa pentru SSA 50 nu trebuie să depășească 200 mm, iar pentru tipul SSA 90-315 mm.

În unele țări, există standarde pentru SSA, stipulând dimensiunile de montaj pentru montarea pe șasiul tractorului. Pentru SSA lucrează în cuplaj cu semiremorci, care știft de cuplare este configurat în conformitate cu standardul internațional ISO 337, există standardul internațional ISO 3842, stabilește numărul, diametrul și poziționarea găurilor de fixare pe tractoarele SSA.

În țările Uniunii Europene de tip factor de încărcare de ocazie SSA determinat estimat D. trenurile sale de valoare pentru SSA, operat pe drumurile publice, nu este mai mare de 162 kN. Dispozitive de afișare D pentru camioane grele poate ajunge la 300 kN. O caracteristică importantă a unui anumit model SSA sunt dimensiuni pătrate (lățime) ale suprafeței de susținere a plăcii de șa (24, 34, 36 și 40 inch).

Standarde întregul grup de state, în plus, setați unghiurile de înclinare a plăcii de bază a cincea roată înainte și înapoi în planul longitudinal vertical (unghiurile p1 și β2) și unghiurile de înclinare a plăcii de bază pe ambele părți într-un plan vertical transversal (unghiul α). Conform standardelor adoptate de Uniunea Europeană, unghiurile α ar trebui să fie nu mai puțin de ± 8 °. Standardul internațional ISO 1726 se extinde pe tractoare cu semiremorci destinate traficului internațional, stabilește unghiul a de cel mult 3 °, iar unghiul p - cel puțin 8 °. Este clar că societățile de producție oferă clienților o SSA mai mare flexibilitate longitudinală, astfel încât intervalul de variație a p1 unghi este cuprins între 6,5 ° la 29 °, p2 unghiul ─ de la 7,2 ° până la 42 °.

Printre dimensiunile standartiziruemyh includ: distanța de la axa orificiului sub SSA cuplare pini la peretele din spate al cabinei sau montat la acesta pentru componente și ansambluri ale tractorului; Dimensiunea spate raza tractorului; distanța de la bolțul de cuplare la cea mai apropiată parte a mecanismului de dispozitiv a semiremorcii de susținere; partea frontală dimensiune raza a semiremorcii; înălțimea planului superior al tractorului SSA sub sarcină nominală deasupra nivelului solului. Toate aceste dimensiuni sunt specificate ca standardul ISO 1726. Un număr de parametri stabilește standardul ISO 4086.

Instalarea SSA cu trei grade de libertate pe un tractor greu, văzut axa transversală și longitudinală a oscilației

grade de libertate

Cuplajele pivot Semi sunt disponibile cu două sau trei grade de libertate. În primul caz, este posibil să se balansa tractor semiremorca longitudinal în raport cu un anumit unghi β și axa de rotație a semiremorcii în jurul pivotului de cuplare în plan orizontal, cu un unghi de cel puțin ± 90 °. Cele mai multe tractoare în scopuri generale de transport, este determinată în principal pe drumuri cu pavaj îmbunătățită, echipat cu o a cincea roată cu două grade de libertate. Prin comparație cu aceste dispozitive a crescut triplu camion rezistență în mișcare, au o greutate mai mică și înălțimea totală redusă.

Dispozitivele cu trei grade de libertate este echipat cu o a doua axă longitudinală, dar care în continuare permise de oscilație transversală semiremorcă în raport cu tractorul de ambele părți printr-un unghi α la 15 ° inclusiv. Astfel, axele longitudinale și transversale pot fi la diferite înălțimi în sau pe o articulație așa-numitul. Astfel de soluții tehnice utilizate pentru camioane operate off-road sau destinate transportului de încărcături indivizibile grele precum și pentru vehiculele care includ structura semi particular torsionare rigide (de exemplu, remorci korotkobaznym, semiremorci, semi-cisternă structurii de susținere, și m. p.).

Utilizarea dispozitivului pentru camioane cu cele de mai sus două grade de libertate conduce la un transfer de cadrul tractorului considerabil momentelor de torsiune, promovând degradarea sa rapidă. Dimpotrivă, SSA cu trei grade de libertate nu au aceste dezavantaje, dar se antreneze cu astfel de dispozitive în timp ce de conducere sunt mai puțin stabile. Un alt dezavantaj este acela că semiremorcii încărcate se bazează pe balama, centrul de rotație care este situat sub centrul de greutate al semiremorcii. Atunci când se deplasează trenuri în colțuri care rezultă forța centrifugă care acționează în centrul de greutate al semiremorcii, urmărește să răstoarne din urmă, ceea ce reduce trenurile de stabilitate laterală și ar putea provoca un accident. Pentru a preveni acest prozoshlo folosit uneori SSA cu stabilizatori mecanice sau hidraulice. Trenurile rutiere care funcționează în condiții de trafic intens la iesirea spre conducta de înaltă calitate semiremorcă acoperită pivotant în jurul axei longitudinale este limitată (± 3 °) un mecanism special.

Proiectare SSA cu mecanism de cuplare-dvuhzahvatnym degajabil: 1 - siguranță; 2 - un dispozitiv de blocare; 3 - prindere cu degetul; 4 - Capture; 5 - un dispozitiv de reglare; 6 - proiect

Există și alte soluții. Trenurile mai bune o mișcare de rezistență oferă SSA cu trei grade de libertate, care sunt „arc“ mecanism de flexibilitate laterală cu proprietatea de auto-stabilizare. Firma franceză Codor dezvoltat SSA sferice Ture originale concepute pentru a îmbunătăți stabilitatea și trenurile care au o fiabilitate ridicată, deoarece acesta stochează cuplarea tractorului cu semiremorcă pivotului de cuplare, chiar și atunci când rupt. Mecanismul de cuplare este în mantaua sferică concavă, diametru sferă este selectată astfel încât centrul sferei este situat deasupra centrului de greutate al semiremorcii. Rezultanta viraje forța centrifugă tinde să încline remorca pe partea interioară a unui cot, adică. E. Crește rezistența. Atelajului este înconjurat de special atașat la semiremorcii se oprește pentru a menține angajamentul cu tractorul, chiar și cu deteriorarea pivotului. Printre altele, structura cadrului descris de la forțele de torsiune evacueazã, ca atunci când rulează pe semiremorcă rutier denivelat poate înclina în orice direcție în raport cu tractorul.

Cupla de management

O atenție crescândă este acordată gestionarea și automatizarea problemelor de securitate în cuplare-decuplarea tractorului cu o semiremorcă. Adesea, producătorii, pentru a facilita activitatea conducătorului auto, să SSA cu elemente de acționare pneumatice pentru decuplarea automată și senzor electric pentru monitorizarea de la distanță a stării de SSA. Astfel de modele cu cilindru de control-arc pneumatic mecanism de cuplare detașabil este în arsenalul Fontaine Equipment Company, ASF și Fruehauf.

Pentru a îmbunătăți compania Georg Fisher Manevrele SSA oferă atingere sistemului electronic de securitate RECCOS, dintre care două senzor monitorizează continuu fiabilitatea și precizia cuplajului, și o fixează distanța dintre placa semiremorcii și a cincea roată. proceselor care au loc, inclusiv probleme în formă de imagini și semnale audio în special panoul de afișare a informațiilor într-o cabină de vehicul. Conducătorul auto, nu părăsesc stația de lucru, se poate urmări întregul proces de câlți, care este mai rapid și mai fiabile decât în ​​structurile convenționale.

Un SKS sistem de senzori similare, există în programul de producție al companiei Jost. Unul dintre senzorii incluși în componența sa, controlează poziția de blocare este detașabil de cuplare mecanism, al doilea senzor monitorizează poziția pivotului, a treia înălțime înregistrările SSA. Funcționalitatea SKS a crescut, datorită elementului de acționare (cilindru de aer) decuplării SSA controlat de la distanță din cabina tractorului, în cazul în care setul de afișare a informațiilor.

Mai mult „avansat“ este electronic de cuplare KKS confortul de aceeași companie. Trei senzori de atingere a monitoriza starea de SSA, acestea determină înălțimea sa cu sistem de cuplare automată în implementarea, monitorizarea poziției pivotului și blocare. acționare pneumatică pentru comanda șoferului deschide blocare pentru decuplarea SSA. Setarea înălțimea dorită cu locația cuplă PIN-ul furnizează automat de sprijin de dispozitive semiremorcă, echipate cu propriul său motor electric. Mâner pentru operarea manuală a inclus ca un mijloc de protecție împotriva căderilor. Pin este echipat cu scaunul conector în acesta pană rotativ localizat prin care se transmite semnalul de comandă între tractor și semiremorcă. control de la distanță și monitorizarea operațiunilor se află chiar în fața șoferului. Ca rezultat, munca manuală este eliminată de servire SSA, a redus timpul de cuplare decuplării și uzură mecanisme crește siguranța în exploatare, prin reducerea probabilității de conectori improprii, un control îmbunătățit al stării tuturor elementelor sistemului.

În mod normal, atunci când se lucrează cu pivot SSA după cuplarea tractorului cu șofer semiremorcă trebuie să se conecteze de frână și comunicare electrică. Pe de cuplare a șeii creat de către specialiștii Toussaint Heβ, comunicarea prin intermediul elementelor de tranziție sunt conectate în conectori. La finalizarea conducătorului auto din cabina se poate bloca doar a cincea roată la deplasarea în continuare a trenurilor.