Cum se utilizează transmisia automată

Automată în fiecare an, câștigă tot mai multă popularitate în Europa și în România. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece transmisia automată este foarte convenabil. Mai mult decât atât, să-l folosească, nu aveți nevoie să vă amintiți unde și cum să trageți maneta. Totul se întâmplă în mod automat și cu o precizie mecanică.

Istoria cutiei mașinii

Pentru toți rezidenții din fosta Uniune Sovietică transmiterea automată a devenit disponibilă numai după prăbușirea comunității. Cu toate acestea, primele încercări de a crea transmisie automată în Occident au fost făcute în anii '30 ai secolului trecut. Pionierii în acest domeniu au fost legendarul Ford-T și Reo de la General Motors. Că au folosit prima transmisie semi-automată.

Din păcate, design-ul original a fost departe de a fi ideal. Și apoi a trebuit să exercite o mulțime de efort pentru a înțelege modul de utilizare a transmisiei automate. Primele încercări în această direcție a dat un impuls puternic pentru dezvoltarea sistemelor de inginerie. În termen de 10 ani de la branduri modele Cadillac, Pontiac și Oldsmobile sunt disponibile cu o transmisie complet automată.

De altfel, dezvoltarea automată a avut loc în Uniunea Sovietică, dar ei nu au ajuns la masele. Este cunoscut faptul că primele mostre au fost folosite în „Pescărușul“. De-a lungul timpului, aceste sisteme au fost instalate pe tipul de autobuze LIAZ. Dar ei au într-adevăr nevoie să învețe să folosească. Au existat încercări de a instala și unele GAZ, dar inovația nu este câștigat de acceptare largă.

hidraulică

Acesta este un clasic în forma sa cea mai pură, care, cu toate acestea, de asemenea, trebuie să știe cum să folosească. Caracteristica principală a transmisiei hidraulice - lipsa unei legături între motor și roți. Cuplul transmis prin fluid prin intermediul a două turbine cu. Pentru o mai mare eficiență, folosind dispozitive electronice care oferă un control suplimentar.

inovațiile recente Rezultatul a fost apariția a două noi moduri - și sporturi de iarnă. De asemenea, demn de remarcat este programul de condus economic, precum și capacitatea de a schimba vitezele manual, în cazul în care există o astfel de dorință.

Important! În primele zile ale automobilului, astfel de sisteme au fost instalate numai pe seria de mașini de top. Dar chiar și atunci au trebuit să învețe să folosească.

Problema apare imediat o comparație a transmisiei automate hidraulice cu o transmisie manuala. Primul sistem are nevoie de mai mult combustibil pentru a funcționa. timpul necesar pentru a dispersa, de asemenea, crește. La acea vreme, tehnologia este utilizat pe scară largă în SUA, dar și în Europa, locul lor nu este găsit. Poate că acest lucru se datorează faptului că prețul benzinei în Lumea Veche a fost întotdeauna mai mare.

Ca urmare, în marketing și designeri au luat pas neobișnuit. Ei au înțeles că cel mai important lucru pentru bogati europeni - un confort, și nu doresc să-și petreacă o mulțime de timp pentru a învăța cum să folosească transmisia automată. Cârlig pentru exigente vest a servit ca sistemul de șofer se adaptează la stilul de conducere. Tocmai din această cauză au fost toate modurile de mai sus.

Și apoi, un nou obstacol - șoferii au fost dispuși să-și petreacă timp pentru a învăța cum să folosească transmisia automată, dar ele sunt în nici nu a vrut să renunțe la vechiul sistem. Ca urmare, mașinile devin echipate suplimentar cu un mod manual. Rezultatul a depășit toate așteptările. Cars a început să se bucure de un succes bine meritat.

Fiecare dintre lider de automobile a venit cu numele ei pentru transmisia automată. Desigur, utilizarea unor sisteme diferite a trebuit să fie diferite, dar principiul de bază este păstrată.

În primul rând printre sistemele combinate a fost Autostick, dar astăzi, cea mai mare companie de dezvoltare populare Audi - Tiptronic. Și aceeași tehnologie în trei „diferite“ companiile germane aveau nume foarte similare: în BMW - Steptronic, în Volvo Geartronic.

Important! Mai bine această tehnologie numita semi-automat, mai degrabă decât un sistem combinat. Faptul este că, chiar dacă comutați la modul manual, sistemul continuă să funcționeze, controlul mașinii.

Noua tehnologie în transmisie automată

Robotică a influențat puternic toate sferele vieții umane. Nu sta deoparte și mașini. La baza acestuia, transmisia automată robotizate sunt foarte asemănătoare cu mecanicii obișnuite. Ele sunt, de asemenea, practic, nu este nevoie să învețe să folosească, deși cunoașterea mai multor secrete va permite mult mai eficiente pentru a opera aparatul.

Din punct de vedere tehnic, sistemul se numește Transmission Manual automat decalată. Designerii au reușit să reducă considerabil consumul de combustibil, chiar și în comparație cu mecanica! Din păcate, totul este bine doar cu o plimbare liniștită. Ar trebui să împingeți pedala de gaz la podea, iar situația se va schimba în mod dramatic. Tu pur și simplu simt ca comutatorul de transfer.

De fiecare dată când trece la o nouă transmisie va împinge mașina. Deci, va trebui să învețe cum să folosească transmisia automată în aceste condiții de funcționare extreme. Bună compensare efectuează costuri reduse și greutatea redusă a casetei în sine.

În mod firesc, designerii nu au putut opri acolo și să părăsească „zdrențuită“ comutare automată nesupravegheat. Pentru ei era foarte important ca șoferii sunt capabili de a utiliza sistemul robotizat la toate vitezele. Și este pe deplin posibil.

Prima masina cu transmisie automată, dublu ambreiaj a devenit un Golf R32. Tehnologia se numește Cutie de viteze Direct Shift. Principiul de funcționare și utilizarea sa este foarte simplu. Două discuri de control diferite unelte ambreiaj, și anume pare și impare. Rezultatul - lucru mai moale.

Din păcate, nu a reușit să facă fără cusur. Automată cu dublu ambreiaj are un preț ridicat. Dar rezultatul este în valoare de ea. Utilizați sistemul este o placere.

CVT transmisie automată sau următoarea etapă de evoluție

Tehnologia nu sta încă. În mod constant există noi evoluții care sunt introduse la viață în următorii 2-3 ani. Transmisie variabilă sau Transmisie variabilă continuu schimba lin cuplul. Această transmisie automată nu este raportul de transmisie constantă. Nu este surprinzător, utilizarea sistemului este foarte convenabil.

Comparativ cu CVT hidraulic este mult mai liniștită. Mai mult decât atât, dacă utilizați acest tip de transmisie automată, schimbătorul de viteză devine foarte buna. Și viteza este stocat echilibru.

Cum să utilizați automată

După pornirea presei de pe pedala de frână și deplasați maneta în poziția de frână de presă D. Eliberarea și gaze. După această manipulare simpla a masinii de transmisie automată va merge în direcția cea bună. Pentru a frânei, eliberarea pedalei de accelerație.

Pentru a utiliza în mod corespunzător transmisia automată, este necesar să se cunoască modurile sale de bază de funcționare:

1. Parcare (P) - include o blocare interior. Mașina se oprește.
2. Revers (R) - mașina se deplasează înapoi.
3. Neutru (N) - masina este liber să se deplaseze în toate direcțiile, fără nici o restricție. De multe ori, modul automat este folosit pentru tractare scurt.
4. 4-3-2-L - un set de condiții care pot fi utilizate pentru diferite situații de conducere. Numărul indică cât de multe unelte utilizate.
5. Unitate (D) - vehiculul se deplasează înainte în modul automat. Mod de utilizare este posibilă numai cu pedala de frână apăsată (Activare).
6. D3 trebuie să downshift. Rulează în creștere.
7. D2 (L) - este utilizat în condiții de trafic intens. Downshifts.

Există, de asemenea, o serie de moduri speciale cum ar fi Tiptronic și Sport. Dar ele sunt opționale.

Cum de a folosi modurile

Pentru a maximiza utilizarea corectă a transmisiei automate, trebuie să știți anumite moduri de nuanțe:

1. Parcare - în cazul în care utilizați acest mod urcușuri sau coborâri, este necesar să se folosească frâna de mână. Acest lucru va reduce sarcina pe elementele structurale și extinderea duratei de exploatare.
2. Reverse - În cazul în care mașina se deplasează înainte nu se poate utiliza selectorul, traducându-l în această poziție. Acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a transmisiei automate.
3. Neutru. În cazul în care decalajul nu este permis să folosească această prevedere. Același lucru este valabil și pentru o situație în care autovehiculul se află la un semafor. Servicii neutre de care beneficiază lucrătorii pentru a muta transportul nu a reușit.
4. D - această poziție în transmisia automată trebuie să fie utilizat în timpul conducerii normale. Atunci când are loc această tranziție de la P / R, pre-apăsarea manetei de frână și butonul. Pe timp de comandă automată o secundă.
5. L - Acest mod trebuie să fie utilizat numai atunci când trageți mașina blocată la depășirea scări sau în garaj de parcare. Butonul Pre este apăsat maneta.

Important! Dacă utilizați în mod corespunzător în modul automat - acest lucru se va extinde foarte mult durata de viață a sistemului.

Transmisia automată vă permite să se bucure de o mașină cu o mulțime de confort. Dacă vă mecanicii mlastini lung, trebuie doar să cumpere o mașină cu o transmisie automată. Cu el puteți învăța abilități de bază de conducere în doar câteva ore. În plus, prețul de mașini cu aceste sisteme în fiecare an este doar obtinerea mai mici.