Cum se instalează plăcuțele de pe discul de ambreiaj cu propriile sale mâini

Imaginați-vă această situație. Dimineața vă grăbiți să lucreze, pentru a primi în mașină și „stoarce tot sucul“, în speranța de a prinde locul de muncă la timp, „stoarce“ pedala de accelerație până la sfârșitul unității directe și de ceas cu groază că mașina este în nici o grabă pentru a crește viteza lor deși motorul și crește impulsul său. Același lucru se întâmplă și în treapta a treia, iar a doua. În această situație, desigur, în primul rând, trebuie să verificați din nou dacă este ușor dacă există o „retragere“ a cilindrului de lucru a tijei de cuplare, nu „du-te nebun“, iar în cazul în care nu există nici un prejudiciu, este necesar să se gândească la înlocuirea discurilor de garnituri de ambreiaj. Despre ele vom vorbi în acest articol.

Cele mai multe masini japoneze cu CPR „-semi automat“ sau manual au la dispoziție discul de ambreiaj cu nituită tampoane sale. La fel ca toate celelalte detalii, ei vor pierde mai devreme sau mai târziu, sa „aspectul original“, ceea ce duce la oprirea autovehiculului. Cum se întâmplă acest lucru? Ca o regulă, totul începe cu reducerea pedalei de ambreiaj de mers liber. Este important să rețineți că, dacă conduci transportul rutier foloseste un cablu special, jocul liber încă să fie restaurate, dar, din păcate, uzura tampoane va continua. În cazul în care vehiculul utilizează ambreiaj hidraulic, vă sunt în mod constant urmăriți sad'll ca dvs. „cal de fier“ va începe mai întâi la o poziție a pedalei de ambreiaj, apoi la altul, și apoi un ambreiaj Wheeling liber, în general, dispar.

Ei bine, în această stare, trebuie să vă gândiți înlocuirea căptușelii de pe discul de ambreiaj. Acest proces este destul de simplu, dar laborioasa. Pentru a vă ajuta să înlocuiți tampoane mai rapid și mai eficient, vom încerca să înceapă să înțeleagă cum de a alege capacul care este potrivit pentru masina ta, dar, de asemenea, ia în considerare instrucțiunile de instalare căptușesc direct pe disc. Să începem ...

1. Selectarea plăcilor pe discul de ambreiaj

Pentru a începe, să „desecretizeze“ destin pe sine căptușelile discul de ambreiaj. De obicei, garniturile de fricțiune de pe discul de ambreiaj să își îndeplinească funcțiile la nodurile unui drum de tip frecare uscată și diverse tipuri de motociclete, tractoare, trolii și alte mecanisme. Acestea sunt, de asemenea, folosite pentru a transmite cuplul direct de la motor la cutia de transmisie. Aceste tampoane sunt realizate în principal printr-o tehnologie specială de formare a compozițiilor polimerice în matrițe cu încălzire.

Când țineți deja mânerul în mâinile tale, și puteți începe să selectați patch-uri potrivite. Atunci când acest dispozitiv este important să ne amintim că achiziționarea unui tampoane în picioare, armate cu fire speciale și așchii de lemn din alamă. Acestea ar trebui de culoare si textura pentru a se potrivi cu suprapuneri „native“. Expertii nu recomanda sa cumpere captuseala negru, chiar dacă acestea pot fi consolidate. Acest lucru poate fi deosebit de fragilă căptușeală a ambreiajului orice troliu. Astfel de tampoane pur și simplu nu conta pe mai mult impuls și vă va servi nu mai mult de 2-3 ore.

Sa întâmplat ca în lumea de astăzi „respinge“ utilizarea de tampoane cu umplutură azbest, și au fost înlocuite cu tampoane speciale, care sunt armate cu fibra de sticla în negru, din care peep fir alb. Deci, pentru a cumpăra astfel de căptușeală este, de asemenea, nu-l merita. Motivul principal este Lejeritatea materialul dispozitivului, datorită căruia va fi foarte dificil de a fora o adâncitură sub capac nit. Al doilea motiv, de asemenea, important de ce nu ar trebui să cumpere acest tip de căptușeală este faptul că funcționarea tampoane de date vor acoperi din fibra de sticla. Desigur, sticla nu este la fel de dăunătoare ca azbest, dar poate, la rândul său, duce la o experiență destul de neplăcută.

Al treilea motiv pentru care aceste plăci au nevoie pentru a obține rotund, se află direct în armătura din fibre de sticlă, deoarece ruleaza pe o tehnologie care se patch-uri nu pot fi tăiate prin măcinarea pe un strung pentru a se potrivi dimensiuni pentru cei care sunt necesare. Deoarece este dificil să se aplice o structură răsucită, încălcarea care degradează proprietățile tuturor tampoane la prima încercare de a reduce încălcarea asieta apare rezistența toate dispozitivele.

Dacă te uiți la pad, și nu îndeplinește semnele menționate mai sus de proastă calitate, se poate cumpăra în condiții de siguranță. Acum, hai sa vorbim despre dimensiunea plăcilor. Dacă nu puteți găsi dimensiunea exactă a pad-ului și a început să aleagă, să acopere mai mult sau mai puțin pentru a cumpăra, alege una care mai mult. O astfel de suprapunere, veți avea nici o problemă să se pisa diametrul exterior, cu unele pierderi deja umilitor la diametrul interior. De asemenea, în cazul în care diametrul interior al discului de ambreiaj căptușeală nu coincide cu o gaură, și un ordin de mărime mai mică, ea poate fi ușor dispersat, folosind un strung, pentru a maximiza pad „srodnilas“ cu diametrul de patch-uri curat.

2. Instalați suprapunerile disc ambreiaj

Acum, să vedem cum se face îndepărtarea căptușelii existente și a instala un nou disc de ambreiaj. Pentru a începe, ar trebui să facă îndepărtarea cutiei de viteze și ambreiajul. Ca o regulă, îndepărtarea și plus, și alte tampoane cu discul de ambreiaj ars în sine ar trebui să cadă în mâinile tale.

Dacă sunteți proprietarul SUV-ului, în care cutia de viteze este fixat în spatele caz de transfer, sau scondrilor sunt sudate pe cadru, mai degrabă decât șuruburi, trebuie să vă dezamăgesc: pur și simplu eliminați punctele de control și razdatku nu primiți. Dacă trage în jos, îndepărtând rănit Spar sudate. Dacă mutați înapoi din nou aici rănit Spar. Mutare în sus - va interfera cu corpul aici. Rămâne să avanseze. Dar din moment ce nu se poate elimina punctul de control, deoarece motorul va fi un obstacol, precum și axa față. Desigur, în cazul în care ideea de „rupere“ întreaga mașină nu va fi impresionat, poți doar o singură cale de ieșire - pentru a muta transmisia înapoi la un punct extrem. Într-o astfel de poziție între motor și cutia de viteze este format dintr-un decalaj prin care se poate deșuruba cu ușurință șase șuruburi care dețin coșul ambreiajului.

Odată ce șuruburile sunt deșurubat, trebuie să mutați coșul din spate și se presează rulmentul de eliberare. În acest caz, dacă ai putea face pentru a promova cutia de viteze din spate, la o distanță de 9-10 cm, atunci va fi în cele din urmă posibilitatea de a împinge discul de ambreiaj. După ce ați scos discul de ambreiaj, ai nevoie de un bun diagnostica pentru defecte. Dacă observați că într-un anumit loc uzura discului a ajuns la cap de nit, sau într-un anumit loc a purtat off caracteristică de control, trebuie doar să înlocuiți mucoasa.

Dacă vorbim despre întregul disc se înlocuiește, se face în cazul în care piesele de antrenare slave sunt uzate sau rupte, a pierdut elasticitatea arcului-disc, sau trasate aparent urzirea discul, care nu pot fi reparate. Experții nu recomandă prodelyvat demontarea plăcii de ambreiaj și a schimba părțile sale în mod individual. Este mai bine pentru a schimba întregul disc.

Dacă vorbim despre schimbările de ture discul de ambreiaj, există un ghid special, pe care o puteți efectua operațiunea rapid și ușor. Deci, să începem. Pentru a începe, va trebui să fora cu un diametru burghiu de 3,4 mm nituri speciale de alamă care fixează pad-ul pentru plăcile disc ambreiaj de primăvară, și scoateți-le cu atenție. Noi efectua această operație să fie atent si ai grija, pentru ca nu ar strica plăcile de arc-disc. După aceea, puteți verifica, de asemenea, placa de tine și primăvara a discului. Este important ca ei nu au nici fisuri, zgârieturi adânci pe conturul exterior și în jurul găurilor. În cazul în care nu se observă defectul, poate fi fixat în condiții de siguranță la noul disc căptușeală.

Cum o faci? De asemenea, în conformitate cu instrucțiunile. Pentru a începe utilizarea plăcii de antrenare ca un dispozitiv de forat prin noua garnitură 20 de găuri având un diametru de aproximativ 4,1 mm. După aceea, 10 găuri de la ream existente la un diametru de 8 mm. Găurile rămase dincitoare de foraj, care are un diametru de 8,5 mm, cu un unghi de 140 °, astfel, este necesar să se susțină dimensiunile care sunt specificate în secțiunea A-A

Produce suprapunând frecarea garnitură pe placa de primăvară este necesar, astfel încât găurile din plăcile, care se confruntă partea convexă benzi, sunt aranjate paralel cu gaura de scurgere ale căptușelii de frecare, și ei înșiși găuri countersink sunt pe exterior este un diametru mare. Apoi, trebuie să lipiți niturile, va trebui să vă asigurați că capetele de nit au fost plasate pe partea exterioară a căptușelii de frecare. După aceea, plăcile de primăvară ar trebui să fie atent nituite cu ajutorul unui dorn, sau de a face această procedură pe mașină nituire.

Așa cum am spus, garnituri de priklepku importante pentru a începe cu nituri, care sunt incluse în deschideri diametral aranjate. De obicei, pentru a fora găuri nit interior cu ajutorul unui burghiu convențional, al cărui diametru atinge 2,8 mm. Înainte de aceasta, expertii recomanda nituri recoacere.

După ce atașați pad, ar trebui să verificați cu siguranta amplasarea capetelor de nit, este de asemenea important pentru a diagnostica grosimea ansamblului discului de ambreiaj cu suprapuneri într-o stare comprimată sub o sarcină de 4,2 kN (430 kg), care este distribuit pe întreaga suprafață a plăcii. De asemenea, important este bătaia fusului de verificare suprafețe ale garniturilor de frecare de lucru în raport cu găurile canelate ale discului de ambreiaj și discul de pe canelurile de aterizare arbore a cutiei de transfer de conducere.

Acum primele lucruri mai întâi. Dacă vorbim despre capetele de nit, acestea trebuie să fie „înecat“ în suprafața de lucru acoperă cel puțin 1mm. conduce placă de grosime Indicatori asamblate cu plăci, care se măsoară pe suprafețele de lucru ale garniturilor de fricțiune trebuie să varieze 7.1-7.5 mm.

Pentru a diagnostica bătaia fusului suprafețelor garniturilor de frecare de lucru, este necesar pentru a pune discul de ambreiaj pe mandrină crestat sau arborele de antrenare al cutiei de viteze. În plus, este necesar să se facă centre de rotație ale dornului, prin urmare, este necesar să se stabilească indicatorii, care picioarele sunt în mod direct (sau prin pârghii intermediare), în contact cu suprafețele de lucru ale tampoane pe punctele extreme. La fiecare citire a indicatorului trebuie să fie de aproximativ 0,60 mm. În cazul în care o citire depășește norma, regula discului de ambreiaj, cu ajutorul manetei sub formă de furcă și valoare runout din nou diagnosticat.

În practică, garniturile de ambreiaj susceptibile să se uzeze inegal. Poate fi adesea văzută ca o bandă suficient de funcțional pot fi puse în funcțiune o lungă perioadă de timp, există un al doilea, care este purtat la toate. Acest „decalaj“ se datorează faptului că discul de ambreiaj, care trebuie să fie liber să „plutească“ pe arborele de intrare canelat, nu pur și simplu execută aceste mișcări din cauza ruginei sau murdărie care aderă la aceste sloturi, care duc la bruiaj unitate. De aceea, el conduce o parte.

Pentru a determina ce coș efort va clemă discul de ambreiaj, în timpul instalării sale pe volantă nevoie pentru a pune presiune pe ambreiaj coșuri disc disc și se măsoară distanța dintre planul exterior discului de ambreiaj și planul pe care „se sprijină“ coș. Este important să rețineți că, dacă această distanță nu se ajunge la trei milimetri, va trebui să dau seama dacă aceste trei milimetri rămân după ce instalați noi suprapuneri. Dacă nu, atunci pregătiți-vă pentru faptul că ambreiajul va aluneca imediat după schimbarea tampoane, iar masina nu va brusc, „guițat“ mutare.

Înainte de a produce nituri de foraj trebuie sa se uite foarte atent la modul în care au fost vechi plăci nituite. De asemenea, este important să se examineze partea laterală a discului, atrăgând atenția acestora asupra petala de disc, având profilul unei litere alungit „S“, și să se asigure căptușeală. Această filă are doar o poziție orizontală, în timp ce tampoane sunt presate la petalele de pe coborari.

Chiar în fața el însuși „prin foraj“ nituri trebuie să ia în considerare foarte atent modul în care nituită purtat deja căptușeală. Expertii recomanda sa se uite la partea de disc și să acorde o atenție deosebită faptului că el „petală“ a discului la care căptușelii nit, nu foarte mult, și chiar, ca are profilul unei litere alungit „S“, doar poziția orizontală și căptușelii apăsat această petală pe umflatura lui. Ca rezultat, în timpul comprimării discului de ambreiaj, captuseala ambele fac o mișcare ușor elastici, dar în același timp, legată rigid de discul în sine. Toate acestea se face în scopul de a compensa posibila paralelism a suprafețelor de lucru în ambreiajul, ceea ce poate provoca labagii autovehiculului atunci când ambreiajul este cuplat.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.