Cum se configurează o oglindă pe o motocicletă - motoportal

Ideea de bază a oglinzilor pe setarea bicicleta este după cum urmează:

Oglinzile sunt o parte critica a motocicletei, este direct responsabil pentru siguranța traficului. Cu toate acestea, nu fiecare călăreț novice știe cum să se adapteze oglinda, astfel încât scaunul pilotului, a deschis punctul de vedere maximă pe ceea ce se întâmplă în spatele.

Poate cea mai importantă regulă când setarea este că două treimi din oglinda ar trebui să arate materialul asfalt și un al treilea, în același timp - peisajul din jur. Cele mai frecvente incepatori greseala doar constă în faptul că ciclistul dorește să vadă o parte maximă a peisajului și, prin urmare, are o impresionantă „zonă moartă“, în care totul este pierdut, ceea ce se întâmplă imediat după bicicleta.

Reglarea oglinzii, trebuie amintit că partea stângă a motocicletei ar trebui să primească suma maximă de informații. Acest lucru este firesc, având în vedere specificitatea mișcării - depasirile are loc este pe partea stângă. Vehicule dreapta tind să se miște mai încet, și, prin urmare, nivelul de amenințare este mai mic decât stânga. Din acest motiv, motocicleta oglinda din stânga ar trebui să aibă un unghi maxim de „revizuire“ pentru a permite pilotului sa observe vehiculul se deplasează cu viteză mare. Varianta ideală este că șoferul motocicletei are nevoie pentru a vedea doar o mică parte din cot, iar restul ar trebui să fie informații utile despre ceea ce se întâmplă pe drum.

La setarea oglinda din dreapta, amintiți-vă că ar trebui să arate ceea ce se întâmplă în mod direct în spatele bicicletei în mișcare. Ca o regulă, de obicei de aterizare motociclistul cot ar trebui să ocupe aproximativ jumătate din revizuirea oglinzii din dreapta. Prin urmare, pentru a îmbunătăți vizibilitatea atunci când te uiți în oglindă, este necesar să se schimbe, deschizând vederea în spate. În mod ideal, în cazul în care motociclistul brațul de ridicare se va vedea rândul său din spate semnal motocicleta. Acest lucru înseamnă că oglinda este configurat corect și permite controlul mai eficient al zonei direct în spatele motocicletei.

Un alt aspect important atunci când configurarea este faptul că una dintre oglinzile ar trebui să fie puțin mai mică în raport cu linia orizontului. Acest lucru ar trebui să fie făcut în așa fel încât oglinda nu trebuie să reconfigurați atunci când se deplasează cu viteză mare, atunci când ciclistul de a reduce rezistența aerodinamică cât mai mult posibil la rezervorul de combustibil este presat corpul bicicletei. O astfel de schimbare de aterizare modifică vizualizarea oglinzilor cu unghi, iar oglinda-jos în avans, face posibilă obținerea, în acest caz, cel mai realist „imagine“ a ceea ce se întâmplă în spatele. Dacă această procedură nu produce, schimbarea paginii de destinație „sport“ va vedea motociclist în oglindă, dar cerul în jurul valorii.

Ca o regulă, mai mare panta ar trebui să aibă oglinda dreapta ca fiind mai puțin „de lucru“, în timp ce conduceți. Acest aranjament nu afectează vizibilitatea în timpul conducerii normale, dar cu o creștere a vitezei face posibilă utilizarea bicicletei oglinda din dreapta, ca sursă primară de informații despre ceea ce se întâmplă în spatele. Există, de asemenea, un alt aspect legat de ajustarea oglinzilor pe bicicleta. Faptul că necesitatea de a obține informații în timpul conducerii este destul de diferit în funcție de numărul de vehicule pe drum. Prin urmare, mulți motocicliști experiență aspiră afară din oraș pentru a regla oglinda la un unghi larg, în scopul de a controla toate benzile învecinate. Orasul este suficient pentru a fi vizibile în oglinzile benzilor de circulație proprii, iar partea în care vehiculul în mișcare să fie depășit.

Acesta ar trebui să acorde o atenție, de asemenea, în prezent populare „revizuire“ a oglinzilor, în scopul de a îmbunătăți revizuirea lor. Faptul că mulți proprietari de biciclete securizate la secțiunea oglindă sferică, vândute în magazine de piese auto si sunt concepute pentru a crește în mod semnificativ unghiul de vizualizare. Cu toate acestea, utilizarea lor pe bicicleta nu este doar de dorit, dar chiar periculoase. Faptul că secțiunea sferică care deține oglinzile de pe masina o suprafață relativ mică, destul de mare și ocupă aproximativ jumătate din suprafața lor pentru oglinzi de motociclete. În acest caz, secțiunea sferică are o nuanță foarte neplăcută - crește foarte mult distanța. Asta este, chiar și o mașină din apropiere poate părea situat la o distanță sigură. Firește, această situație poate intra cu ușurință motociclist rătăcit, și el poate merge la o manevră care poate fi extrem de periculos. Din acest motiv, cel mai bine este de a folosi oglinzi regulate oferite de către producător. Cu o configurare corectă, în conformitate cu sfatul echitatie cu ei va fi confortabil și în siguranță.