Cum se configurează atiker
HBO 1 generație este cea mai simplă și soluția cea mai rentabilă între instalațiile de gaz. Inițial, acesta este direcționat către motoarele cu injecție și carburatorului fără catalizator. Pentru motoarele moderne de injecție furnizate emulator suplimentare (duze emulator emulator sonda lambda, etc).
Foarte des, oamenii confunda primul HBO și 2-a generație. le distinge cu ușurință. La plante prima generație în furtunul de gaz care iese din vaporizator este reductorului porțiune regulator de gaz (caz). La plantele de generația a 2 în locul registrului electronic este setat distribuitor de gaz (actuator) care își schimbă lățimea de bandă în dependență de sonda lambda indicatii.
Gaz sub propria presiune (15-17 kgf / cm2), este alimentat prin conducta de flux din cilindru la reductor-vaporizator, unde presiunea este coborâtă la funcționarea și gazul trece din lichid la starea gazoasă, în timp ce este încălzit la 40-50 ° C,
cutii de viteze de gaz pentru generațiile 1 și 2, există două tipuri: în vid și electronice. Ele se deosebesc doar prin faptul că alimentarea cu gaz pinionul de pornire electronică atunci când controlul gazelor controlor de captură impulsuri electrice de la bobina de aprindere (RPM), cât și în vid - numai atunci când se formează o presiune negativa (vacuum) și diafragma în reductorului se deschide în galeria de admisie. Pe uneltele puteți găsi de multe ori cele 2 șuruburi de reglare (mers în gol și difuzoare).
Din gazul reductorului în furtunul de gaz curge în sistemul de admisie. În ambele cazuri setul furtun (ajustări manuale cu șurub) - sistem de generare a 1 sau dispozitivul de acționare (motor pas cu pas electronic) - sistem de generare a 2-a. Apoi, gazul curge prin mixerul la motor.
Gestionarea tranziție benzină / gaz prin butonul (control), care este instalat într-un vehicul sallone. Butonul are 3 moduri "Petrol", "0", "GAS" (pe kituri de carburator) și "benzină", "GAS", "SEMI" (în seturi de injecție).
La mașinile cu motoare pe benzină în conducta de benzină înainte de a supapei bucăți carburator, care în „GAS“ opreste benzina. Astfel, nici mecanic, nici pompa electronică de combustibil nu este oprit, iar excesul de combustibil este returnat la rezervor prin conducta de retur. În bobina vanei de gaz este alimentat continuu 12B tensiune, supapa este deschisă în permanență, iar gazul intră în reductor. In „PETROL“ benzină deschis supapă și benzină intră liber în carburator, supapa de gaz, respectiv suprapus. Modul „0“ este proiectat pentru a produce benzina din camera carburatorului float. In acest mod, suprapus și valve pe benzină și gaz.
La mașinile cu motoare monoinzhektornymi injector și, în „GAS“ injectoarelor de benzina sunt dezactivate, iar prodalzhay de combustibil circula prin sistem. În bobina vanei de gaz este alimentat continuu 12B tensiune, supapa este deschisă în permanență, iar gazul intră în reductor. În „ulei“ include duza, iar supapa cu gaz. În mașina „SEMI“ va rula pe benzină, până când motorul atinge 2200-2700 rot / min (prag rpm reglat de către instalator).
La HBO 2 generație în locul principal de comandă (butoane) folosit ECU primitive (unitate de control electronic) cu control integrat lambda. În funcție de citirile senzorilor de oxigen calculator prin intermediul datelor actuatorului.