Cum se ajunge la Ciukotka și cum să treacă prin ea singur pe marginea lumii

Cum se ajunge la Ciukotka și cum să meargă pe ea?

La prima întrebare, se pare că pentru a da răspunsul este foarte simplu - stai pe un avion și zbura pentru sănătatea ta. Dar ce se întâmplă dacă nu există bani pentru avion, și să câștige suficienți bani pentru a acoperi pentru o perioadă limitată de timp, aceasta nu funcționează? Ciukotka nu este drumurile de pe continent, autostopul pentru a ajunge acolo cu excepția faptului că puteți în timpul iernii, pe drumuri de iarnă. Trecerea navelor? Doplyvesh până când, dintr-o dată, vara este de peste, deoarece navigarea este limitat. Aviastop rămâne. Deci, primul evident răspunsul la această întrebare este adevărat.

Nu am fost pe deplin încrezător în posibilitatea de a traversa Chukotka conform destinației (și planurile mele au fost Napoleon, iar motto-ul a fost ceva de genul: totul sau nimic), și, prin urmare, justificarea morală pentru retragere în caz de eșec pentru mine ar fi să aibă un zbor liber.

În primăvara, înainte de călătoria de vară viitoare, am început să facă cercetări cu privire la posibilitatea de zbor la Ciukotka. Se întoarse spre un colonel familiar cu absurd mi se părea, întrebând, „Valerie, crezi că poți cumva o aeronavă militară la un cost minim pentru a acoperi la Anadyr de la Moscova?“ - „În principiu, totul este posibil“ - mi-a lovit cu răspunsul său calm Valera. Mă așteptam la un răspuns negativ la întrebarea adresată aproape în glumă. „Înainte, a fost doar - a continuat el. - Cine? Ei bine, cine știe. Încearcă-l. " Apelul a fost aruncat, ideea ipotetică devine reală.

Concomitent cu căutarea unui zbor, am lucrat prin traseul călătoriei viitoare. Cumparata magazin în harta de ansamblu metropolitan al scalei Chukotka Okrug Autonome de 20 de kilometri într-un centimetru, am început să-l studieze, și gândiți-vă cum să se extindă un șir de traseu. El este, în conformitate cu planurile mele, a trebuit să treacă prin zonele mai puțin populate, cruce Ciukotka (pentru nivel mondial), și este de dorit să afecteze locul, unic în frumusețea sa sau pentru alte motive. Și trebuie să înceapă și să se termine în apropierea aeroportului care a mers în jos „navă“ cât mai repede posibil pentru a obține „pe minge“, fără a cădea în dependență de transportul local.

Deci, am fost atras la nivel mondial, putem spune ruta transcontinentală. În același timp, aș dori să ruta viitoare a fost nou și unic. Și începe trebuia să fie aproape de capitala Anadyr Chukotka District autonom, situat la gura de vărsare a aceluiași râu, care se varsă în Marea Bering Pacific. La urma urmei, acolo puteți zbura direct de la Moscova. Sau aproape Pevek, acesta este, de asemenea, un centru de populație majoră din Peninsula Chukotka, situat la numai deja pe coasta de nord. Pe baza acestor cerințe, două versiuni au fost desemnate cale. Sau de la sud la nord, sau invers.

Cea mai mică distanță dintre Anadyr și coasta Oceanului Arctic, în zona Mării Siberia de Est, așa cum am spus, aproximativ 600 de kilometri. Este clar că traseul nu poate fi simplă și nu trebuie neapărat să se încheie în apropierea de distanța până la punctul de Anadyr.

În experiența mea, a doua zi pe un teren necunoscut (în pădure, de exemplu), puteți merge aproximativ 15 km. Pe tundră mlăștinos muta mai greu, dar încă din cauza faptului că spațiul deschis este mai ușor de navigat, și puteți merge la 20 de kilometri pe zi. Conform tundra solide de munte stancos chiar 30 de kilometri pe zi - nu limita. Dar, pe modul în care acestea pot întâlni arbuști, vaste lacuri, mlaștini de netrecut, râuri adânci și alte obstacole. Și, în vreme rea eu, în general, pot rămâne în vigoare.

El mi-ar întâlni pe drum? Cât de des furtuna? Este posibil de a planifica cu exactitate datele de călătorie? Era clar că numai călătoria va fi lung. Două sau trei luni. Care ar trebui să fie marfa să fie suficientă hrană pentru tot acest timp? Cum este mai bine să se miște - pe jos sau mersul pe jos, prin combinarea cu rafting? Dacă te duci pe jos, la început, până când ajunge la munte, va avea în mod inevitabil să meargă mulți kilometri de tundră zone umede de câmpie, pentru a primi lacul, traversa râul. Mlaștină, și lumina nu este foarte rapid te duci, dar cu un rucsac greu, și chiar mai mult. Fără o barca poate avea probleme cu vaduri și, cel mai important, nu va fi capabil de a utiliza râul pentru aliaj ușor în aval. Pe de altă parte, vasul imediat crește semnificativ greutatea echipamentului.

Și ce fac eu pot încărca să le suporte? Deoarece răspunsul la această întrebare a fost de a începe construcția tactica de mișcare. Nu au capacitatea de oameni pentru a transporta rucsaci în 45-55 kilograme pe teren accidentat. Într-o situație extremă ar putea fi, sunt sigur de asta, dar, mulțumesc lui Dumnezeu, nici un astfel de cazuri nu au fost. 25 kg - asta e greutatea optima pentru mine, mă duc să-l repede, bine, poate 27. Treizeci - un maxim, iar apoi peste munți, cu o astfel de sarcină a jucat din greu.

În mod tradițional, valoarea minimă este mai mult sau mai puțin acceptabile, timp de mai mulți ani de experiență a grupurilor turistice, de vară produs aspect, și anume cantitatea de greutatea uscată a produselor consumate zilnic de către o singură persoană este egal cu 500 de grame. Imediat am spus, că numărul de produse este încă departe de a fi pe deplin restaurează consumat de energie pe traseu, și de obicei după o excursie pe un aspect participanților pierde in mod constant in greutate. Acest aspect este potrivit pentru stand-alone deplasări scurte (de exemplu, până la trei săptămâni). Dar chiar și această rațiile insuficiente pentru 60 de zile este de 30 de kilograme de produse. Se înțelege că, în plus față de acestea trebuie, de asemenea, transporta și echipamente.

Cum se poate ieși din această situație? Răspunsul este foarte simplu: în cazul în care este imposibil de a transporta mărfurile, ar trebui să ia. Pe ce? Dacă te duci singur, desigur, în caiac. Până râurile din amonte spre regiunile muntoase centrale ale Ciukotka și apoi a face un portage, rafting pe râul la ocean. Pentru a transporta sarcina în caiac, trageți prin apă împotriva curentului pe coarda. Și portage puteți merge la cele două călătorii, transporta sarcina celor două părți, cu excepția cazului, desigur, nu va fi tras prea mult timp.

Conform legilor structurii geomorfologice a râului, de obicei extern la cotul în râu, „concav“, plaja, care erodează treptat apa, de obicei, un abrupt, abrupt, partea de jos a râului este adâncă, vizavi de „convex“ plaja este de obicei plat. „Convex“ maluri polare ale râurilor, de obicei, cu pietriș. Trecând la pietriș cu pietriș, mersul pe jos în mod liber pe ele, ceea ce duce caiac pe vas cu apă ocazional și peregrebaya flux între ele, cu o singură bancă a râului pe de altă parte, este posibil să se deplaseze în amonte. În urma unei astfel de tactică de mișcare, am construit un șir de caractere cale.

experiență Numai mișcarea Sfoară împotriva fluxului am avut în Polar Urali, la fel ca în acest fel am ridicat catamaran la izvoarele râurilor, cu toate acestea, întotdeauna stătea pe un cârmaci catamaran si, inarmati cu o paletă, dreptul permanentă nava de pe mal și roci în canal.

Și un alt important avantaj legăturile de traseu pentru râuri și disponibilitatea agenților din aliaj: caiac - aceasta este salvarea mea, singura mea speranță pentru un acces mai mult sau mai puțin rapid la oameni, pentru că sa întâmplat ceva, am putut sări mereu în canoe și pluti în jos orice râu , care sunt în acest moment. În cele mai multe cazuri, în ei mai mici mă aștept să se întâlnească cu oamenii din sate. Credința în mine este foarte încurajatoare.

De fapt, de la bun început nu a existat nici o întrebare pentru mine, cum să se miște în jurul valorii de Ciukotka singur - pe jos sau din aliaj.

Faptul că râul întinderi tundra deschise ar trebui să fie utilizat ca o cale navigabilă a fost clar pentru mine. Iar argumentele anterioare am adus doar pentru a introduce cititorul neinițiat pentru a accelera.