Cum să treci umflaturi

Aleksandr Hanin, în vârstă de 43 de ani
Conduc un Chevrolet Captiva LTZ V-3.0
Temirtau, Kazahstan

Denivelările - o cocoașă în drum, forțând șoferul să încetinească la un seif de 20 de kilometri pe oră. încetinitoare folosite pentru prima dată în Anglia, în cazul în care obiectul și numit - „polițist de dormit“. În prezent, termenul este păstrată numai în România, în țările vorbitoare de engleză este probabil să spun „viteza cucui“. Instalați lovituri de viteză, în principal, pe străzile orașului în zona instituțiilor de învățământ și medicale, la trecerile de pietoni plin de viață și de transport public.

Cel mai comun mod de a traversa cucui de viteză - decelerare călătorie: șofer în avans reduce viteza la 20 km / h eliberează pedale de gaz și de frână și plimbari cu viteze neutru pentru o denivelare de viteză, și apoi include transmiterea și continuă să se miște. Încetinește la lovituri de viteză sau direct în fața ei nu este recomandată, deoarece greutatea masinii vor fi transferate înainte, iar suspensia va avea o sarcină mare. În timpul iernii, o încercare de a încetini brusc pentru a contorului de la o denivelare de viteză se poate termina cu un eșec, chiar și în prezența unor anvelope non-împânzit - în acest moment încercând să încetinească totul, astfel încât gheața este de multe ori okazyvatsya literalmente lustruit.

Denumirea oficială a unei cucui de viteză - IDN, adică rugozitatea rutier artificial

Călătorii la o viteză minimă

Un alt mod - aceasta este aproape o oprire completă înainte de a ciocni de viteză. Este necesar să se apropie de obstacol, opriți, apoi apăsați ușor gazul și trece prin ea. Această metodă este perfect pentru toată lumea, inclusiv pentru proprietarii de vehicule cu clearance redus la sol - probabilitatea de a „răni“, în partea de jos și pragurile folosind această metodă este minimă.

Indicații de orientare către sistemul de frânare

Unele drivere ottormazhivatsya înainte de cucui de viteză, și chiar înainte de bariera eliberează pedala de frână. În acest moment, partea din față a mașinii este descărcat și sare peste culcat cu amortizor de minim leagăn

unghiul de orientare

Una dintre direcțiile de opțiuni înseamnă că, atunci când se apropie de un obstacol, este necesară pentru a pune masina la un unghi ușor să-l (în cazul în care situația de trafic, trebuie să se asigure că cu atenție pe fiecare parte nu au existat alte masini). În acest caz, primul va rula roata din față, și apoi o alta, se deplasează pentru a obține mult mai lin.

Direcții de o margine

Uneori, puteți vedea modul în care șoferii care trece cucui de viteză, îmbrățișarea bordură. În acest caz, trebuie avut grijă pentru a preveni trecerea unei mașini în mișcare, precum și pentru a nu deteriora janta roții de pe bordură. Se crede că suspendarea va purta mai repede atunci când frecvent Viteza de deplasare umflaturi asa.

Efectuarea încetinitoare trebuie să respecte trei persoane: GOST 52289, GOST 52290 și GOST 51256. Acestea marcare trebuie să se aplice, iar următorul trebuie să fie un semn rutier
Impactul conducere pe un cucui de viteză pe suspensia

Unii cred că gropile și denivelările mai bune pentru a trece la viteză mare, în acest caz, presupusa suspendare nu are timp să lucreze, și „defalcarea“, adică funcționarea la compresie maximă nu va. Acest lucru nu este destul de adevărat. Posesorii de automobile pot determina adâncimea de defalcarea în cadrul ședinței, prin urmare, să judece adevărata forță de impact nu poate fi competent. Orice ar fi fost, dar atunci când rulează într-un obstacol în suspensie de mare viteză devine mai degrabă un atac frontal, nu a lovit partea de jos. Acest lucru poate duce la deteriorarea mai grave - deformarea sau tampon distorsiune blocuri pârghii - mai degrabă decât de obicei defalcarea. În consecință, chiar dacă o mică umflătură de viteză, ar trebui să reducă viteza, cu atât mai mult în acest domeniu, modul în care oamenii se pot deplasa.