Cum să se comporte cu poliția de trafic

1. CE FAC DACĂ.

Pentru informații: din „Manualul cu privire la serviciul de poliție rutieră“:

„Staționare Patrula post-rutier -. Un loc de echipe de serviciu de ofițeri de poliție de trafic, echipat cu un spațiu de birou special, dotat cu instrumente operaționale-tehnice și speciale, inginerie și alte structuri, precum și zona de responsabilitate care îi sunt atribuite“
zona de responsabilitate post - zona de poștă cu o secțiune de drumuri adiacente (zona), în care, de-a lungul serviciului de patrulare rutieră își desfășoară responsabilitățile. (Dacă încercați să verificați și să te pedepsi pentru ceva la o distanță mare de la cel mai apropiat post de DPS pe baza afirmației că terenul ar fi inclus în zona de responsabilitate a unui asemenea post, se îndoiască și să ceară pentru schema foarte acest domeniu. Dacă-l arate dintr-o dată apoi cm. de mai sus).
Cabine, mașini, vegetație pe marginea drumului nu se aplică într-un post staționar.

Astfel, inspectorul ar trebui să meargă și să apeleze numele, titlul, departamentul, unde lucrează, precum și să explice motivul pentru oprire în cadrul capitolelor 4 și 8 din Ordinul MVDRumyniyaot 01/10/94. N 6, adică „Instrucțiuni pentru DPS.“
documente de transfer în mâinile inspectorului poliției rutiere, în fața martorilor, pentru trafic de poliție potlogăresc de multe ori ascunde unul dintre documentele din buzunar (cel mai des - o putere de avocat), și susțin că nu a fost.
Pentru informații: Manual de p.18.7 pe DPS spune:“... Documentele de la control trebuie să fie manipulate cu grijă și să nu-i nici un semn face. În cazul în care documentul este atașat la bani și titluri de valoare, trebuie să furnizați proprietarului să le ia. "
Produce documente, nu alerga după inspectorul din mașină - e dreptul tău, dar nu și obligația. În unele cazuri, este necesar să se lase mașina, dacă sunteți oprit de către ofițerul de poliție de trafic?
p.18.4. "Manual privind MRF" prevede:
Ofițerii DPS oferă șoferilor să iasă din cabină (interioară) a vehiculului în următoarele cazuri:
a) pentru a îndepărta vehiculul sau defecțiune tehnică a încălcării normelor de transport a încărcăturilor;
b) există motive întemeiate de a crede că șoferul este în stare de ebrietate:
c) să efectueze (în prezența conducătorului) numerele de unități de verificare și a unităților vehiculului cu mențiunile din documentele de înregistrare;
g) să efectueze inspecția vehiculului și a încărcăturii;
d) atunci când șoferii sau pasagerii suspectilor;
f) în alte cazuri în care un șofer implicat în înregistrarea documentelor necesare sau asistență celorlalți participanți la trafic.

CE FAC DACĂ NU ați observat inspector ...

... PENTRU ... centura fixate

Când nu găsiți vina cu absolut ceea ce poate fi pus în mișcare ultimul argument: „nu purtați centura de siguranță.“ Acesta are un răspuns rezonabil: „cablaj trebuie să fie utilizate în timpul conducerii, dar masina mea este în valoare. I descheie cureaua lui de siguranță doar că, atâta timp cât ai fost la mine, și a făcut acest lucru, în scopul de a obține documentele. Stația de mașina și șoferul și pasagerul nu trebuie să fie purtat ".

... plăcuța de înmatriculare murdare ...

Pedepsirea numere imposibil de citit este imposibilă, deoarece în acest caz, nu există nici o vina, dar nu există nici o pedeapsă fără vină. Dar SDA încă interzis de a conduce un vehicul cu caractere ilizibile. La urma urmei, există o „interdicție de utilizare a vehiculului cu numărul de înmatriculare care nu îndeplinesc cerințele standardului.“ Un GOST 50577-93 impune ca pe timp de noapte, semn din spate a variat de la 20 de metri, atunci când sunt iluminate personalul de lanternă TC. Prin urmare, în scopul de a dovedi o încălcare a inspectorul a trebuit să creeze condiții echivalente cu timpul întunecată a zilei și de a petrece un studiu. Dar este o parte formală. Pe punctul de vedere lumesc, numerele pot și freca ...

... accelerarea ...

Deci, în primul rând, nu trebuie să-și dovedească nevinovăția, iar ei - vina ta! Astfel, potrivit art. 49 din Constituție, în cazul în care nu au dovezi incontestabile documentare și nu doar vina ta, ci faptul comiterii infracțiunii de tine, nu poți fi aduse în mod automat la răspundere administrativă ( „de îndoială interpretat în favoarea acuzatului“ - articolul 49 din Constituție) . Deoarece radarul nu a dat nici o dovadă documentară care a fost măsurată exact viteza (în loc de viteza unui accident de trecere a Su-27), și a fost atribuită timpului, nu este nimic pentru a prinde gaytsam.
Reamintiți ofițerii de bravi poliției rutiere, în cazul procesului - în conformitate cu Legea „Cu privire la recurs împotriva acțiunilor și deciziilor care încalcă drepturile și libertățile cetățenilor“, pentru funcționari desemnați datoria act de procedură pentru a dovedi legalitatea actelor reclamate. documente justificative privind faptul că comite o infracțiune administrativă nu este și nu poate exista, pentru că ... nu încalcă regulile de circulație al Federației Ruse.
Puteți cere poliției rutiere act viteazul de verificare a contorului. Vei fi negat nici cererea, sau documentul „va“ doar în datoria de ...

... PENTRU CE „clipit“ lumini, avertizare despre GIBDDshniki ...

Aici avem o încercare frecventă la o interpretare largă de articole din cod. Orice infracțiune în legea definită destul de specific, și nu trebuie să viseze la legislație.
În primul rând, în SDA nu a fost un cuvânt despre ceea ce conducătorul auto nu ar trebui să dea semnale de dispozitive externe de lumină pentru ceilalți participanți la trafic. Principalul lucru este că aceste semnale au fost înțelese în mod corespunzător - și aici, se pare că, discrepanțe nu ar trebui să fie.
În al doilea rând, și în Codul administrativ (sau este că acum funcționează, sau nou) nici o mențiune cu privire la orice sancțiuni pentru faruri intermitente. De obicei, în astfel de cazuri, conducătorii auto să plătească fără plângere, senzație de prins în flagrant. Unii încep să justifice faptul că a lovit accidental maneta, cel mai inteligent inventa ceva de genul asta ar avertiza masina din sens opus pe suprafețe de drum inegale.
Și, de fapt, vă pot spune doar adevărul! „Da, am vrut într-adevăr să avertizeze că mașinile din sens opus, în fața lor de așteptare pentru controlul vitezei electronice“. Nu e ilegal, și pe lângă asta, nu e nimic în neregulă cu asta. Pe drumurile, deoarece există semne de „post de politie de trafic, după atât de mulți kilometri“, atârnă de avertizare „pe drumul cel bun control al vitezei ascunse se efectuează.“ Scopul nu este de a penaliza și pentru a preveni încălcarea. Și șoferul pentru a semnala altora despre „ambuscadă“, exact asta face.
Cu toate acestea, nu atât de ușor să convingi pe cei care te vor penaliza. Puteți încerca să-i să spună, pe baza cărora articol vor să o facă. Ei, evident, nu au de lucru.

... pentru a nu pierde pietonilor.

“... În treceri de pietoni nereglementate, pietonii pot umbla pe carosabil după ce a luat distanța de vehicule se apropie, viteza lor și asigurați-vă că tranziția va fi sigur pentru ei. La traversarea carosabilului în afara pasajul pietonal, pietoni, de altfel, nu ar trebui să interfereze cu mișcarea vehiculului și în afara vehiculului în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea nu este convins că nu există vehicule care se apropie .... " În practică, șoferii într-adevăr mult mai mult decât vina pietonilor. Cu toate acestea, în realitate, lucrurile nu sunt atât de simple ... P. 4.5. El vorbește despre îndatoririle de pietoni înainte de a începe să traverseze strada la trecerile pentru pietoni nereglementat, pentru a asigura siguranța operațiunilor lor. La articolul 14.1 declară că datoria conducătorilor auto „da drumul pietonilor ...“. Ce înseamnă „da drumul“, spune secțiunea 1.2 SDA - „nu pentru a începe, continuarea sau reluarea de conducere să efectueze o manevră, în cazul în care poate forța pietoni pentru a schimba direcția sau viteza. “. Prin urmare, chiar și în cazul în care un pieton este pe trecere, dacă vă puteți conduce, astfel încât nu va crea interferențe la ea, poti sa te duci. Cu alte cuvinte, în cazul în care un pieton este doar de gând să traverseze drumul, el nu trebuie să cedeze. Dar, de îndată ce a început să se deplaseze la o trecere de pietoni, este necesar să se treacă ....

... unclimbed de inspecție tehnică ...

St.12.1KoAP penalizarea - un avertisment sau o amendă de 0,5 ori mai mare decât salariul minim. Nu shtrafstoyanok și tractări camioane.

... NU pentru inscripționarea FARO ...

... lipsa lor de asigurare ...

... VREI pentru a verifica disponibilitatea truse de prim ajutor și extinctoarele ...

... PENTRU sensuri giratorii pe o lumină galbenă sau roșie ...

În acest caz, a declarat: „La răscruce de timpul de călătorie care să permită lumina verde a fost înlocuită cu interzicerea galben. Am decis să treacă intersecția pe un semafor galben, să ia oportunitatea acordată mi în acest caz, alin. 6.14 regulilor de circulație ( „conducătorii auto că, atunci când galben semafor ... nu se poate opri fără a recurge la frânarea de urgență, ... li se permite să continue mișcarea“) ... cred că decizia echilibrată și justificată, iar acțiunile lor - valabile numai cu privire la situația de trafic din următoarele motive: 1) utilizarea de frânare de urgență într-o astfel de situație este periculoasă și încalcă cerințele de la punctul 10.4 din regulile de circulație ;. 2) nu utilizați frâna de urgență, am putea opri mașina, dar după ieșirea din intersecție, care ar încălca cerințele pp.13.7, 12.4 regulilor de circulație ...“.
În cazul în care, cu toate acestea, protocolul va fi întocmit pentru tine, scrie textual în procesul-verbal. După aceea se va întoarce drepturile din cauza lipsei unei infracțiuni administrative ... pentru că nu a existat nici o latură obiectivă a infracțiunii - nu a fost acțiunile tale încalcă regulile de circulație. Ai acționat bine conform SDA p.6.14!
Pentru informații:
O contravenție administrativă este format din patru componente:
1) obiectul - legate de relații publice, funcționarea normală a care încalcă infracțiunea (de obicei - siguranța traficului);
2) latura obiectivă - acțiuni specifice care încalcă normele;
3) subiectul - persoană sănătoasă specifică vârsta de peste 16 ani;
4) subiectiv aspect - atitudinea unei persoane la comportamentul acelei persoane, adică, prezența de vinovăție sub formă de intenție sau neglijență.
Trebuie remarcat faptul că compoziția infracțiunii nu este doar o teorie sau ceva formal. Cunoașterea structurii sale este foarte important să se determine în mod corect în cele din urmă fapta este o infracțiune sau nu.
În ceea ce privește securitatea, puteți sublinia faptul că producția de cazuri administrative funcționarii în cauză, în marea majoritate nu sunt motivate în mod corespunzător, în cazul în care, la toate nu reprezintă latura subiectivă a corpurile delicte (acest lucru, de altfel, păcatul și numeroasele puneri sub acuzare în cauzele penale ). Și apropo, în cazul în care intenția, de exemplu, nu a fost îndreptată la ceea ce este acuzat, atunci ar trebui să vorbim sau scutirea de răspundere sau acțiuni de reconversie profesională.

... pentru traversarea liniei solide și se deplasează în trafic din sens opus ...

Protocolul prevede pentru infracțiunea de Contorizare „Explicarea infractorului.“ Această coloană, asigurați-vă că pentru a umple propria sa, foarte atent. motive ar trebui să stabilească în detaliu, care sunt ghidate în acțiunile lor. Asigurați-vă că specificați că nu sunteți de acord (dacă da) la acțiunile poliției rutiere, și a acționat într-o stare de urgență. Toate acestea vor ajuta să conteste acțiunile poliției rutiere în instanță în cazul în care este vorba de faptul că ...
De exemplu: nu poate fi pedepsit pentru trecerea liniei solide și a ieși în trafic din sens opus, în cazul în care se face pentru a preveni accidentul (chiar dacă o faci părea doar).
Pentru a face acest lucru, și a introdus conceptul de „necesitate absolută“, adică comiterea de acte în mod oficial, deși conțin elemente ale unei infracțiuni (crima), dar care vizează abordarea amenințării statului sau ordinii publice, drepturile și libertățile cetățenilor, în mod direct identitatea și drepturile persoanei sau a altor persoane interese protejate prin lege ale societății sau a statului, în cazul în care acest pericol nu au putut fi eliminate prin alte mijloace și, prin urmare, nu au fost depășite limitele de extremă necesitate (v. 2.7 și 39 CAO CC). Prin depășirea limitelor de extremă necesitate se referă la care cauzează prejudicii, nu este în mod clar, în conformitate cu natura și gradul de pericol și circumstanțele în care pericolul a fost eliminat, atunci când interesele specificate au fost lezate egale sau mai importante decât prevenirea.

... pentru călătorie F / A ANIMATĂ ...

Pentru încălcarea prevăzută sancțiuni severe. Și de protocol (fără mită), este probabil să fie ... În coloana „Explicații ale contravenientului“ cuvânt <нарушителя> cruce afară și scrie pe partea de sus a cuvântului <водителя>, în continuare scrie: „În ciuda învinuirea nefondate și nefondate împotriva mea de a fi comis o infracțiune administrativă, și în ciuda existenței îndoială în comiterea mine a spus infracțiuni, inspectorul XXX întârziat (care, în conformitate cu articolul 49 din Constituție, este necesar să fie tratate în favoarea mea.) permisul de conducere ... „și, de asemenea, înregistrate în procesul-verbal“ necesită un apărător pentru a proteja, în conformitate cu Codul st.25.5 de la contravențiile administrative. " În viitor, aceasta va oferi o oportunitate de a contesta protocolul ...

... ESTI MINUTE ...

... Dacă ați fost de a întocmi rapoarte într-un oraș ciudat ...

... PLATESTI Penalizare.

... MAȘINA pentru a inspecta.

... sunteți acuzat de băutură în spatele volanului.