Cum să nu fie o criza

Textul este o continuare a „Consiliul de la Moscova șoferi“ secțiunea.
Teze se bazează pe experiența personală și bunul simț, GIFCA ilustrat.
Unele consilii în contradicție cu general acceptate în mediul de motocicliști. Cu atenție, textul include o saltea, precum și cuvântul „raluri, fundul prost și asshole“ în aceeași propoziție.

Despre mine: 32 de ani, experiența de echitatie o motocicleta - 4 anotimpuri. Primul an „obrike» (Yamaha YBR125 -. Cele mai bune biciclete pentru incepatori, în opinia mea). Al doilea și ulterior - la sibihe chetyrehsotke (Honda CB400SF). Practic, la Moscova, există un dalnyak cuplu, destul de câteva rute cu pasageri.

Bicicleta este rece. Acesta este un vis din copilarie, ce pot să spun? visele copiilor trebuie să fie puse în aplicare, cred.

Când mă duc pe o motocicletă, mă simt atât de des:

Femeile iubesc motocicliști, este un fapt.

Dar să ordine. Ceea ce ne așteaptă pe calea de a deține o motocicletă.

Experiența 1. conducere

În opinia mea, înainte de a conduce o motocicletă la Moscova, ar fi bine să meargă la Moscova cu mașina de cel puțin câțiva ani. Acesta este, probabil, sfatul de bază de securitate. Capacitatea de a reconstrui, evaluarea situației de trafic, cunoașterea unor situații tipice periculoase - întreaga experiență este mai bine să cumpere atunci când vă proteja corpul și centurile de siguranță.

Un mic accident la masina - acesta este pierdut timpul pentru eliberarea accidentelor rutiere și scuffling cu asigurare.

Același lucru pe o motocicletă se termină bolnichku sau mai rău. De multe ori colectarea de fonduri pentru tratament sau direct la monumentul cu garduri. Forumul va scrie că ai fost atât de tânără.

Pokatushek doresc? Cumpără o mașină și să învețe să conducă mai întâi pe ea.

Și nu inventa scuze. „Am să învețe mai întâi și să obțină dreptul de apoi“, „pentru a merge până în acest fel și că, în timp ce dreptul de a primi, jumătate permis de sezon.“ Conduc un scuter în timp ce o jumătate de sezon. Sau Motoshkola excursie pe jos.

3. Asigurare și înregistrarea

Motociclete cumparat - Du-te numere. Hotărît nu există nici un motiv sa nu faca documente normale.
Nu am un permis de ședere la Moscova, astfel încât motocicleta a făcut la fata. Și atunci este simplu.
Card de diagnosticare (fosta MOT) este un milion selectați sau prostește cumpărat în același loc în care asigurarea. Apoi introduceți numele în orice autoritate de înregistrare prin intermediul serviciilor publice și timp de 30-40 de minute, pentru a primi o cameră.
Bikers opri rar. politistii de trafic convenționale în mașini de patrulare și de pe pozițiile rar interesate de motociclete.
Dar du-te ușor atunci când aveți toate hârtiile în ordine - este de nepretuit.

4. Echipament

Toată lumea știe că avem nevoie de echipament. Dar mulți l amâne pentru achiziționarea ulterioară. Asta e ceea ce am făcut. In primul sezon el a purtat doar o cască și mănuși. Și numărul doi a dat o altă broască țestoasă și genunchi tampoane. Dar sezonul următor pentru a remedia problema: șalupe sport pentru fiecare și 2 kombeza. Plus lenjerie de corp termică.

Nu suplimentare 4-60 pe echipamente? Deoarece cap la cap suficient pentru o motocicletă? Nu cumpăra o motocicletă, să amâne achiziția până anul viitor. Excursie pe jos în Motoshkola.

Se spune că toamna va avea totul. Mulți oameni cred că căderea lor va arăta astfel:

Tipule tricou și a fost nimic! Ei bine, bine.

Un experiment în curte. Întinde-te pe trotuar și cere prietenul dvs. să vă împinge la 20 de metri pe picior. Cum se simte? Acum imaginați-vă la viteza.

În toate forumurile au fost în accidente scrie: „Purtați întotdeauna o protecție completă, chiar și atunci când se apropie,“ și nimeni nu spune „cât de bine că nu am avut echipament, vânt a suflat plăcut cămașa mea, iar acum o jumătate de an pentru a fi tratat în spital, glezna lui de a recupera va fi pentru 8 operații. "

Rochie in armura este hemoroizi. Căldura este garantată de lenjerie umedă. Se spală ar trebui să fie în fiecare zi. Prietena pur și simplu nu se retrage de la locul de muncă - bine într-un fel captura set de armura pentru ea.

Acest lucru ar trebui să știe în avans ziua când ajunge într-un accident, doar pentru a pune pe armura zilei. Și restul luminii plimbare. ar fi grozav, nu?

Toate acestea se aplică și în cele mai multe excursii scurte:

5. Se agită în fluxul

Piesa cea mai radicală sfat voi da: este necesar pentru a merge la fluxul. Luând locul său în banda de pe picior de egalitate cu mașinile. Și nu în culoar.
Când am cumpărat o motocicletă, este firesc în toate forumurile citite sfaturi pentru incepatori: pentru a merge la culoar cu 20% mai repede decât fluxul de mașini. Tipul este mai sigur.
Și așa am început să călătorească. Și apoi experiența mea de conducere în vârstă (10 ani) sa revoltat împotriva tentativelor de urmat acest sfat.
(În afară de 125 de cuburi nu au puterea de a conduce rapid).

Conducătorul auto, care întotdeauna merge până la 20% mai repede decât restul fluxului - acest shashechnik. Un shashechniki - nemernic. De ce să bicicliștii ar trebui să fie altfel?

Forumurile pentru a explica că, dacă merge mai repede fluxul, cu atât mai puțin poate avea grijă de situația. Tastați suficientă pentru a controla numai mașinile care, în fața ta. Da, deoarece nu este atât!

Acest lucru este atunci când te duci în fluxul în trupa sa cu viteza de bandă - atunci vă puteți relaxa cu adevărat și aruncă o privire asupra situației înainte.

Sferice conditii ideale, atunci când fluxul de mașini merge și nu tic nervos, puteți depăși întotdeauna mașina și nici un abur. Dar, în realitate, acest flux este constant amestecat. Și în spatele tău sunt de capturare și depășire aceeași shashechniki, dar pe patru roți.

Pentru a rămâne înaintea curentului, trebuie să se schimbe și să depășească. Această manevră, cu riscurile asociate. Aici și există o situație tipică în cazul în care un biciclist „nu văd.“
Desigur, în cazul în care merge banda stângă mai rapid cu 20%, cât de mult mai repede aceasta banda dreapta? Și, în măsura în care el repede tip în banda de mijloc, care a decis să reorganizeze? Hrean clar, nu veți vedea dacă autovehiculul este ocupat cu manevra lui, și vei mai repede decât el în 50-80 km / h!

Motocicliștii se înțeleg. Frecvent reconstruirea - un shashechnika semn. Deci, ei decid să depășească flux fără reconstrucție. Doar du-te la culoar masini mai repede pe stânga și dreapta. Ca în cazul în care această bandă dedicată pentru motociclete. Dar mașinile nu ține legătura!

Un alt argument pentru o plimbare în culoar: într-o situație de urgență, nu poate intra în ottormozitsya mașina fund. Logică. Doar poate subiectul vitezei și a distanței?
distanța de frânare este mai mică decât bicicleta si nu am avut probleme cu frânare, în cazul în care fluxul încetinește.

Singurul argument comun care să conducă atunci când te duci modest în trupa sa, atunci nu observați, și poate începe să reconstruiască în tine. Ca și cum nu ești în banda, și între mașini spațiu gol. Deci, experiența mea arată că este un pericol fictiv. Timp de 4 ani, am văzut doar o astfel de încercare. I piui și elimina Dude înapoi în banda ta.

Dick știe. Cred că lucrul este că cele mai multe motociclete și să cumpere pentru a merge cel mai rapid și nu le pasă de ceilalți participanți la trafic. Și deja de această dorință fraudate teorie „trebuie să depășească alte 20%.“

bine Tipule a mers la altar și a controlat situația până când sa întâlnit cu același operator și situația obgonschikom. Vă mulțumim pentru un al doilea nu a pătat de roțile de camioane și pot folosi acum acest SIFCO.

Total. Concluzia mea. Conceptul de „depăși debitul cu 20% în cursul că oricare ar fi costul“ în sine este cauza accidentelor. Încearcă să nu tam-tam și liniștit du-te la trupa lui - obține un sentiment diferit o dată.

Modul 6. de mare viteză

Nerespectarea limitelor de viteză - cauza principală a morții în mintea mea.
Am fost în căutarea pentru statistici diferite. Bicicliștii constituie 6-7 la sută din numărul total de victime ale accidentelor rutiere. Dar, ca și motocicliști mai puțin de șoferi și pasageri, în ceea ce privește mortalitatea în kilometraj de motociclete în 20-30 de ori mai mare.

Trei sferturi din accident de motocicletă: este o coliziune motocicleta cu o masina. Și motoforumy sunt pline de plângeri cu privire la conducătorii auto. Vodyatly nu vezi motocicleta, nu dau drumul, virați la stânga în mod neașteptat, brusc rearanjate, etc. Ei bine, adică, se comportă ca de obicei.
Un accident de motocicletă atunci când te uiți pe YouTube, uimit: Ei bine, în cazul în care te grăbești așa, motobratya? Ei bine, treshka inel gol sau de noapte. Dar, pe o stradă rezidențială de ce? Prin intersecția de ce?
De Metro, pentru dvizhuha veșnică de microbuze, taxiuri și pietoni care traversează?

Într-adevăr, cu contractul pentru vânzarea de motociclete aveți nevoie de insignă criza predarea și un fund prost ID-ul și nemernic.

De mare viteză pentru prima dată în sine dă naștere unei situații periculoase, iar pe de altă parte nu lasă timp pentru a ieși din această situație în viață:

Și aici este norocos:

7. Călătorie prin tubul

Și aici este ceea ce bicicleta este bun. Vă apropiați de un blocaj în trafic la semafor, se prelinge ușor și te duci mai departe.
Apoi vspoteesh până când va trece, dar este, de asemenea, normală în cazul în care tubul pentru câțiva kilometri. Se încălzește sufletul ideea că cheltui pe dop de 15 minute, până când aparatul va ieși din ea timp de 2 ore.

În blocaj în trafic în picioare eu nu merg între mașinile mai repede decât 20-30 km / h. Că acest lucru nu va veni ca o surpriza:

Sau cel puțin așa. Trebuie avut în vedere faptul că, de îndată ce fluxul mutat și distanța dintre autovehicule a crescut, atunci nu va fi dispus să readapta. Un motociclist care nu a luat în considerare acest punct:

Cel mai bine este să Wade în trafic între extrema stângă și cea de a doua bandă. Acolo de multe ori du-te motocicliști, există coridor mai bine, atunci sunt de așteptat să se întâlnească mai des.

Se întâmplă că motocicliști fac drum prin tubul de mai îndrăzneață mi - în acest caz, eu le lipsesc deja în drum pentru ei.

8. „Motopolosa“ de pe șoseaua de centură din Moscova

zone MKAD care sunt plictisitoare, este convenabil să treacă pe banda între percutor și partea din stânga. Cu toate acestea, statutul juridic al „motopolosy“ neclare.
Cumva am toată vara a plecat să lucreze prin Soseaua de Centura si banda este foarte salvat. Dar anul trecut am franat motobatovets, amendat 500 de ruble, și-a spus să nu mai meargă acolo. Cum va acest an, nu știu.
Aparent, statutul nu este determinată de normele (în conformitate cu regulile pe care le nu pot merge acolo), și o indicație a conducerii actuale a traficului.

În opinia mea, ar fi necesar pentru a permite motocicliști să călărească pe această bandă. Doar copiii, să nu mai mult de 60 de picioare la fluxul de dreapta. Deși există spațiu suficient, dar aparatul zvâcnind periodic.

De asemenea, fii atent când ieși din blocajele de trafic din această bandă - poate zbura înapoi aceeași motobrat.

Același lucru se aplică de conducere blocaje de trafic pe trei ruble și bulevarde majore. Întotdeauna mă uit în jur, în căutarea aceeași motocicleta atunci când iesi din masina in culoar.

9. Bine ai venit bicicliștii

Această caracteristică se răcească. fluturand întotdeauna o mână sau da din cap celelalte motocicliști.

Când spui salut sau da din cap, se încălzește sufletul. Atins cu un semafor și zâmbind.

Doar mi sa întâmplat ca distras de motociclist și aproape zburat într-o mașină care trece. Mai ordonat.

10. Cornering

Poate fi descoperire neplăcută pentru începători. Este în valoare de un pic de alunecare până la o rată de schimb, așa cum va fi greu să se integreze.

Viraje în pantă pe nisip asfalt poate cădea, atunci problema se va termina, de asemenea, toamna.

În general, am cea mai mare parte doar reduce viteza în viraje și să le treci ca un băși vechi.

11. Marcarea, nisip, asfalt recuperat

Aici liniile de tramvai, lovituri de viteză etc. Toate problemele de drumuri, care nu sunt o problemă pentru mașini, de exemplu.
Acest lucru mai bine au scris în altă parte.

Principiul general: este necesar să se treacă direct orice site alunecos și la o viteză uniformă. De accelerare sau de frânare manevre duc la cascade.

obstacole longitudinale (șine, limita de asfalt recuperat) se intersectează în unghiuri drepte.

12. Profesor de rupere de pe oglinzi, etc.

N-am făcut-o. Da, și nu am meciul pe drum cu cineva în mod specific.

Periodic conducătorii auto nu sunt de acord cu modul meu de conducere în banda de circulație. O dată pe an, este un nemernic, care decide că nu pot lua o pagină întreagă, și să se deplaseze în fluxul în culoar. Dar într-un fel nu caută să dezvolte un dialog.

În general, să fie ghidat de sentimentul de dreptate și dreptate. Asta nu a funcționat, ca și în această criza:

13. Unitate omenește

Păstrați distanța, nu ajunge pe dreapta, nu încercați să alunece pe galben - tot ceea ce se poate cere conducatorilor auto. motocicliști adevărat, în opinia mea.

Fii bărbați și rămâi în viață.