Cum să înlocuiți cablul de ambreiaj pe chevrolet Aveo, beneficiile automobilist

Totul a început cu faptul că scîrțîitul pedala de ambreiaj a devenit de nesuportat și am decis să schimbe cablul, de obicei, atunci când aceste simptome orice păcat pe el.
Dealer oficial (DelfoAvto) încărcat 900rub preț pentru înlocuirea cablului. iar rata este, împreună cu eliminarea de protecție, și anume plata pentru îndepărtarea de protecție ma înfuriat cel mai mult. sa decis să pună cablul propriu-zis (observăm că eliminarea protecției, cu atât mai puțin o groapă de observație nu nevoie de ea). codul de cablu pe motor 1.2 16V astfel 96899976. cablul care a ordonat în existențial și cel care stă pe masina sunt aceleași.

Pretul a fost pe 1384rub existențial. (Oficialul a cerut de 1500-1700rub.), De asemenea, sub comanda și să aștepte, iar dacă nu există nici o diferență de ce plătească mai mult!

Pentru a înlocui cablul nevoie doar de câteva taste. Această cheie tubulară 10, 10 deschis-end, deschis-end 12, și de clește (deși nu am putut).

Primul lucru pe care presară VD-Coy pe piulița de reglare sub capota (este mai ușor să deșurubați).

Acum, ia cheia 10 (orice) și potolește 2 nuci în vasul de expansiune.

Apoi, trebuie să otschelknut sârmă clip, care este atașat la un rezervor (clema se află în spatele rezervorului și îl împiedică să se miște). Tocmai am stors degetele lepeski și îndepărtate, dar puteți folosi un clește.

Dupa ce am lansat bachek, vom lua ușor și nu ridica un furtun otsoedenyaya și a pus-o pe cutia de siguranțe (negru atât de aproape de rezervor). La realizarea acestei operațiuni este necesar pentru a viziona valul de la rezervor în cazul în care cârligul de blocare, astfel încât să nu rupă valul de scutul motorului (este de fapt foarte simplu și poate fi ușor eliminate).
Acum suntem liberi pentru a pune mâna în scutul motorului în cazul în care cablul intră în salon. Ia cheia 10 (poate fi obișnuită, dar răsuciți nu este convenabil) și se întoarse 2 piulițe de cablu pentru scutul motorului (Te sfătuiesc să nu activați tasta până la sfârșitul anului, apoi a deșuruba degetele, astfel încât mai puțin probabil să scadă nuci și apoi se târască să le caute pe apărare)

După aceea deșuruba piulița de reglare de pe fișa de cuplare și scoateți-l împreună cu poduschechkoy cauciuc (memoreze anterior tot în picioare). Pentru cablul nu se rotește sau răsuciți de cauciuc de boot, trebuie să țineți împerechere tasta 12.

Acum vine rece și interesant. Trebuie să intre în pedale. M-am dus pentru un simplu, și anume a tras covorul, a transformat-o parte murdară pe teren și pe partea curată a fost în genunchi (într-o poziție foarte interesantă) și de fapt, îndoit sub coloana de direcție.
Aici trebuie să deconectați cablul de la pedala. Dacă aș fi știut cum să facă acest lucru, timpul de înlocuire păstrat în cadrul 20min, și am zgâriat mult timp capul lui și a crezut că cineva va cere, dar în cele din urmă, după aproximativ 15 minute a ghicit. Faptul că vârful cablului care vine în cabină, după cum urmează:

Și a pus pe un cârlig de pe pedala ca în diagrama. A se vedea pentru tine, atunci când panta sub coloana de direcție.

Totul părea pur și simplu, dacă nu pentru un singur lucru !! Coreenii viclean oameni !! Există o blocare de primăvară, este înfășurat pe pedala de ambreiaj și axa de rotație a vârfului cu ochiul merge în fanta de pe cârlig și previne (blocuri împotriva îndepărtării accidentale) pentru a elimina cablul de la pedala . Se pare că acest lucru (deși nu se vede foarte clar de a urca cu fotikom în hemoragica pedalier alta, bine, cel puțin în fotika ecran rotativ), care se va schimba imediat înțelege. În stoarcere scurt ureche cu degetul în direcția ușii șoferului până când acesta apare cu un clic distinctiv. Nu ar trebui să fie primăvară frică, slab, și apoi lipiți-l la locul în care am primit mult mai repede decât ascensorul (prima dată).

Instalați cablul în ordine inversă. Pavaj de-a lungul vechi, purtat pe prezoanele de pe scutul motorului impingandu vârful de pre în cabină, am arunca un cârlig, revenire cu arc în loc (în crestătură ureche). Apoi, strângeți piulițele la placa motorului și pentru a insera opritorul de cauciuc pe suportul înainte de furca de ambreiaj, vom începe în același timp vârful orificiului filetat în fișa. Purtați cauciuc poduschechku filetul șurubului de reglare și strângeți piulița (puteți chiar mai blochează piulița așa cum am făcut-o, cu toate că structura de bază a piuliței de reglare nu permite rotire spontană în sus, bine, a se vedea pentru tine cum se face iteresno). Când strângeți din nou, utilizați tasta 12 pentru a fixa cablul și poftă de mâncare.

Acum ajustați doar pedala. Tocmai am cronometrat de nuci până când pedala de nivelat (ambreiaj și frână) și toate. Trebuie remarcat faptul că frânghia vechi întins un design robust și piulița a fost înșurubată pe ea (la ultima ajustare pe TS-2) este mult mai profundă.

Pentru a rezuma. Totul a durat aproximativ 40 de minute, bine, sau puțin mai mult (să știe despre blocare de pe pedala s-ar fi făcut mult mai repede). Numai mâinile murdare, care este, nu poți peredevatsya. Scârțâind a dispărut, împingându a devenit plăcută în noua. Transmisiuni includ mult mai ușor, probabil depinde de ajustare, în principiu, în cazul în care scorul de pe vechiul scartaind ar putea trage încă coarda un pic mai departe pentru a merge.

Vă rugăm să evaluați această pagină