Cum sa faci deget de la picior foarte

Mulți probabil neîncredere strâmb, dar este adevărat convergența în renoshke lor în cele două moscoviții anterioare întotdeauna el însuși le-am făcut (tatăl - prea). Fiecare - în conformitate cu metoda lui: tată-în-față (diamant), I - cu sipci de lemn.

Rezultatul de la toată lumea de ajustare de aliniere roți pot vedea pe anvelopele lor: atunci când te uiți la canelura longitudinală a benzii de rulare de-a lungul roții din față de planul de rotație, este necesar să se acorde o atenție la marginea canalului. Dacă acestea sunt la fel - Bine, dar dacă o margine ascuțită, iar al doilea - plictisitoare - „mănâncă“ cauciucurile. Dar se referă la un stil de conducere calm. Cui îi place să se stabilească pe colțuri - acestea pot fi induși în eroare.

degetul de la picior renoshki (sau, mai degrabă - diferența) a roților din față este de 1 mm (+/- 1 mm).

Prin urmare, dansam pe:

1. În primul rând aveți nevoie pentru a determina dacă acesta a fost făcut de convergență mai devreme, și anume, indiferent dacă sunt sau nu în rack poziția „zero“ atunci când de conducere drept înainte. Pentru a face acest lucru, sunt de conducere roata în ambele direcții la o oprire, face un cerc pe partea de sus a mijloc banda eticheta de direcție sau încă ceva, apoi rotiți roata în direcția opusă până la capăt și a contoriza numărul de rotații întregi și cota. Considerat? Rezultatul este împărțit la 2 și roata de întoarcere pe numărul obținut de rotații și fracții. Ei bine, la fel ca și cu poziția obișnuită a volanului în timp ce conduceți? Dacă da, atunci a făcut muncitorii conștiincioși de convergență, care nu numai că a redus roțile, dar, de asemenea, testate și puse poziția „zero“ a lamelelor. Dacă nu, trebuie să deșurubați piulița și scoateți el însuși volanul de direcție, a pus-o în care am primit „poziția zero“ (direcție spițe roți, simetric) și șurub (acum ne vom concentra pe ea), să mă testeze - să se rotească roata cu privire la rezultat poziția zero prima cale spre stânga, apoi - drumul spre dreapta - în ambele direcții, el trebuie să se întoarcă la același număr de spire și pe acțiuni (grade). Du-te: slăbi vârfurile piulitele de proiecte de direcție și o trage ușor deșurubați, iar celălalt - se învârti pe un număr strict egal de spire (și fracțiuni - prea) - este important. În ce direcție - eu nu spun, nu-mi amintesc, sau puteți încerca să includă logica si destul de probabil chiar face o revoluție - de data aceasta pe drum va fi văzut. După aceea - o plimbare pe un drum drept plat - vedeți, răsucite în direcția greșită, și dacă suficient sau au nevoie de mai mult. care au făcut acest lucru de mai multe ori, am obține rezultatul dorit. Și este de ajuns pentru a face o dată în viață și nu se schimbă niciodată poziția volanului (în raport cu canelurile arborele de direcție), apoi - doar aliniere roți.

2. Acum - convergență: volan set dreaptă.
Eu iau o secțiune de cale ferată din lemn de 2-3cm. Am urca în gaura închiriată de protecție a motorului (previne). O lungime tăiat șină. că este mai scurt cu 2-4 cm decât distanța dintre muchiile inferioare ale unității roții din față (a nu se confunda cu frână). La capetele șinelor sunt înșurubate la șuruburi de metal unul la un moment dat la o astfel de adâncime încât să atingă ușor marginile unității roții din față, cu calea ferată noastre aceste șuruburi (care pot fi ajustate, asigurând nu există nici o diferență) este aplicată pe disc ca un posibil din spate (în timp ce se deplasează). Apoi apăsați marginile frontale ale jantelor (nu, șuruburile de reglare) și a vedea (una dintre cele două opțiuni 2): opțiunea 1, suport nostru din față nu se potrivește (convergența mare de roți, și dorim ca ei să se dizolve, adică, este necesar pentru a strânge urechiușele, cu două - strict pe același număr de rotații), opțiunea 2. grebla nostru în fața unei reacții negative. Este necesar să se măsoare diferența - ar trebui să fie 0,5-1 mm. în cazul în care este mai mult - este necesar să se reducă un pic roțile. Deoarece tijele de legătură au în spate - acestea trebuie să fie eliminate la un anumit număr de rotații (sau acțiuni).

Acesta este sensul acestui fapt, nu avem nevoie să știm exact distanța dintre marginile din față sau din spate ale jantelor - trebuie să știm este diferența, și ar trebui să fie de 0,5-1 mm (în mod ideal), I - partea din față este mai mare decât partea din spate a această valoare. Toată lumea știe cât de mult este de 1 mm la ochi? Puteți lua o riglă.

După ajustarea vârful se ridică din groapă, am pus chinta volan și în mod repetat împinge mașina înainte și înapoi pe 1 m (ceea ce ar slăbi cauzat de stresul mecanic de suspensie), și apoi - din nou sub mașină - verificați afară, din nou reglementat și așa de mai multe ori .

Ei bine, apoi - pe pista - am verifica dacă roata este în picioare chiar în timpul mersului direct. Dacă nu - ai nevoie de un pic de tracțiune deșurubat, iar celălalt - pentru a strânge o sumă egală strict cifrei de afaceri acțiuni (la gust).
Și verificați din nou deget de la picior.

Punctul important! Trebuie să fii sigur că jantele negnutye altfel - se poate strecura în eroare mare!

În general, atât de multe va părea plictisitor și nu merită, bine, îmi pare rău prea, fiecare dintre noi avem pervertirea lor).

Dacă cineva este interesat - ține cont de faptul că, la sfârșitul anului de ajustare, am orientat forța de rotație doar o parte - deci totul afectează deget de la picior. Și, desigur, că ar trebui să fie o minge bună, bucșe și suspensie bosajele pârghii (nicăieri să fie reacție).
Mult noroc!

Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 185000 km