Cum să călărească regulile karturi de karting
Sfaturi de kart-atlet!
Karting - este un sport. Obiectivul principal al kart - pentru a trece distanta alocat mai repede decât rivalii lor. Această sarcină nu este ușor. În acest articol, voi oferi câteva sfaturi care sunt împărțite de șoferi profesioniști cu kart novice pe paginile de Internet cu privire la modul de a merge karturi.
1. pistă de kart este o combinație de rotații secțiuni drepte. Înainte de sosirea ei, să facă o diagramă și trage pe ea traiectoria așteptată a cardului său. Această cale trebuie să ofere o cale de lungime minimă și să maximizeze tranzițiile sale netede de la o secțiune la alta piesa.
2. Asigurați-vă traseul aproximativă a regimului. Următorii factori trebuie să fie luate în considerare atunci când pregătește:
- Cursa este rândul crucială. Este foarte important să-l introduceți în mod corect, pentru a alege calea cea dreaptă și cu încredere să iasă din rândul său. Prin trecerea tehnica distinge de rotație de mare viteză, de rotație de 90 de grade și un viraj ascuțit, așa-numitele „apendice“. Acesta poate fi de aproape 180 de grade.
- Odată cu trecerea virajelor de mare viteză este important să se asigure o prindere stabilă a celor patru roți ale unui kart, în același timp, puteți face fără frânare. Stabilitatea cardului pe traiectoria în acest caz, este guvernată de cheltuiala Scurgerile de gaz pe termen scurt. În cazul în care, cu toate acestea, frânarea nu poate fi evitată, apoi apăsați pedala de frână trebuie să fie foarte buna.
- Pentru a trece de 90 de grade se transformă folosind o tehnică diferită. Cel mai important lucru pentru a trece întreaga lungime a arcului (până la o ieșire de pe partea dreaptă) oferind sprijin constant pe roțile exterioare. Acest lucru se poate realiza creșterea lină a gazelor de la intrarea aparatului pentru a porni. În același timp, pentru a rămâne pe cale, poate dura 2-3 trafic de conducere ascuțite și scurte în turn. La curbe strânse importante pentru capacitatea de a controla propriile lor corpuri. Kart cu experiență se înclină spre exterior, mai degrabă decât de rotație spre interior. În acest caz, sarcina principală cade pe cele două roți exterioare, reducând riscul de alunecare.
- Pentru trecerea „anexe“ este folosit așa-numitele „Breaking Trail“ - mașină de aruncat într-un colț din spate.
- Când spirele necesare pentru a „simți“ nivelul de aderență a pneurilor cu pista. Este important să se anticipeze momentul în care aparatul poate „rupe într-un derapaj.“ fațetele de rezistență antiderapant Riding-atinge viteza maximă.
- Orice bancă, inclusiv de echitatie „lateral“ - o pierdere de viteză.
- Viraje nevoie să se uite în direcția traiectoriei mașinii, și, pe cât posibil, în prealabil. Acest lucru permite mai devreme începe să observați introducerea și ieși din ea nevătămat.
- Intră într-un viraj este cel mai bine la o viteză mai mică, și du-te la cel mai mult.
- La pornirea de a utiliza unghiul de virare optim (unghiul de pneuri „eliminare“). Gripul maximă este atinsă atunci când se deplasează cu o „alunecare“ unghi de aproximativ 8 grade. Trebuie reamintit faptul că este mai mare unghiul, cu atât mai mare probabilitatea de o inversare a mașinii. Este foarte util să se rupă transformarea sectorului în mai multe secțiuni și pentru a determina, pentru fiecare dintre ele unghiul optim de direcție.
3. Cele mai rapide carduri încercați să alegeți înainte de începerea cursei. Acest lucru se poate face pe baza propriilor observații, pune întrebări experților, sau a se vedea rezultatele curselor anterioare. Pentru rezultate optime, încercați să rămânem la rutele și modul de trecere a unei linii și o regulă simplă stabilite - cât mai puțin posibil pentru a menține piciorul pe frână, și cât mai mult posibil - pe gaz! Dar este necesar să se evite riscul de nejustificate. Nu vă faceți griji dacă nu a reușit. Plăcerea sosirii sunteți încă garantat pentru a obține. Și amintiți-vă că abilitatea vine cu experienta.
