Cum pentru a repara anvelopa plat

Fiecare dintre conducătorii auto se poate întâmpla o situație în care drumul execută o lovitură de anvelope tubeless, roata de rezerva, dar nu au avut o mașină, sau pentru drum lung este a doua roată. În acest caz, există doar două opțiuni - cumva așteptați ajutor de la alții (anvelope svozit pentru anvelope, apel, care ar aduce o roată de rezervă, a apela un camion de remorcare, etc ...), sau pot fi în mod independent, pentru a repara o pană de cauciuc.

părțile pozitive și negative ale anvelopelor tubeless

Înainte de a porni la subiectul în sine, este necesar să se studieze cu atenție toate aspectele legate de funcționare a anvelopelor tubeless, dar utilizarea lor pe scară largă a demonstrat în mod clar că acestea au un avantaj clar față de roțile de cameră.

Cel mai avantaj de bază pentru șofer - este ușurința de reparații, deoarece puncția cu camera va trebui să fie eliminate și razbortirovat care ar elimina aparatul de fotografiat, și numai apoi să efectueze reparații el însuși, și apoi trebuie să facă munca grea (în cazul în care sunt efectuate fără echipament special) în sens invers comandă. anvelope fără cameră, de asemenea, în cele mai multe cazuri, pot fi reparate, fără a demonta roțile, sau chiar de ao scoate din vehicul.

În plus, puncția, anvelope tubeless trage o lungă perioadă de timp, și, uneori, șoferii plimbare cu câteva cuie sau șuruburi în roata fără să observe problema la câteva luni. Prin urmare, dacă este necesar, poate fi umflat anvelope cu o puncție și timp pentru a ajunge la cel mai apropiat anvelopei.

Cu toate acestea, există unele nuanțe complicând operația. De exemplu, atunci când un impact puternic pe marginea gropii sau bordură, iar anvelopa poate dezvolta scurgeri trage instantaneu, sau în cazul în care roata nu este complet dezumflată, în timpul rotației poate razbortirovatsya, ceea ce duce la o coborâre de moment.

De asemenea, o astfel de roată este foarte dificil să se umfle pompă sau un compresor convențional mobil daca razbortirovalos (flied de pe disc), într-un astfel de caz necesita compresor profesional cu presiune ridicată.

Cum de a găsi site-ul puncție

De obicei, această procedură nu cauzează probleme prea mult, iar site-ul puncție poate fi ușor de detectat prin inspecție vizuală a eroului prejudiciului, care rămâne în contact cu solul.

Într-un alt caz, aceasta poate ajuta la soluția de săpun din săpun orice mijloc sau apă obișnuită. Turnând pe „indicatorul“ nostru de anvelope puncție poate gasi rapid locul dorit pe bulele de aer.

Dar atunci când nu există nici un săpun sau apă, trebuie să inspecteze cu atenție autobuz, în același timp, ascultând șuieratul și încercând să predea pentru a găsi site-ul puncție. Un astfel de proces este ma salvat în mod repetat, în locurile pustii și surzi.

Roata de reparare cu mastic

Și așa, dacă ai rămas un cui sau șurub, acesta nu ar trebui să fie doar pentru a obține, mai întâi conectați rezervorul cu material de etanșare la mamelonului, iar în cazul în care cartușul este nou, pompa complet în sus roata, în cazul în care există deja o presiune insuficientă a lăsat în ea în anvelopă, este necesară repararea fi pompat până roată la cel puțin 1 atmosferă.

După ce la etanșare roata pompat este necesar pentru a elimina un obiect străin, și materialul de etanșare prin presiunea aerului sigila locul puncției pe interior, dar nu uitați că aceasta este o reparație - o temporară, și va fi de ajuns pentru aproximativ 100 km, ceea ce este suficient pentru a vizita anvelopei.

De asemenea, să fie conștienți de faptul că utilizarea de pauze etanșanți de echilibrare, și du-te repede pe o astfel de roată nu poate fi, cel mai sigur este viteza de 60 kilometri pe oră.

Folosind șirag de mărgele speciale de etanșare (dantelă)

Această metodă este cea potrivită pentru reparația drumurilor de urgență. Aceste kituri sunt disponibile la orice magazin de automobile, sau chiar în orice supermarket mare. Kit-ul include, de obicei, o sulă specială pentru a extinde puncția, cârligul pentru curea, se dantele cu bitum de impregnare și, în unele cazuri, adezivul.

Înainte de a efectua reparații care nu ar afecta integritatea cablului (porțiunea interioară rigidă a roții de sârmă de oțel și fire de cablu) este de a reduce presiunea de până la 1 atmosferă. Apoi, ar trebui să utilizați o sulă pentru a curăța și găuri de expansiune, fără ea nu va funcționa inserați dantelă. Dar sulă imediat recuperate din gaura nu ar trebui să fie, în caz contrar eliberarea anvelope de presiune și toate insertii din dantela nu va funcționa.

Urmat de un băț în ochi de dantelă cârlig, răspândirea-l uniform pe fiecare parte, și apoi se duce la sula și gaura este forța de tracțiune cârlig cu un cablu, atunci ar trebui să fie luate măsuri pentru atenție și nu exagera. Lace trebuie să fie incluse în anvelopă la aproximativ jumătate sau mai puțin (garou de etanșare trebuie să fie pliat în jumătate).

După aceea, aveți nevoie de o mișcare bruscă pentru a scoate cârligul în timp ce cablajul rămâne în anvelopă. Reparațiile pot fi considerate finalizate după tăierea de piese suplimentare de dantelă și schimba roata la presiunea necesară.

Este demn de remarcat faptul că, dacă utilizați seturi de înaltă calitate, reparația este considerată completă și puncția este bine închis înainte de sfârșitul serviciului roții. Singurul lucru care ar putea fi necesare - această echilibrare.