Cum frâne cu discuri

Cele mai multe masini moderne frane pe disc pe roțile din față, iar unele - pe toate cele patru.

Disc de frână - o parte a sistemului de frânare, care de fapt ajută mașina să se oprească. Cel mai frecvent tip de frână cu disc - un singur piston etrier plutitoare. În acest articol vom vorbi despre acest tip de frână cu disc.

🔎 de frână principală unitate de disc.

Amplasarea frâne cu discuri în mașină.

Principalele componente ale discului de frână:

-piston caliper.

-Rotorul este fixat la butucul.

Discul de frână este foarte similar cu frâne de biciclete, care au un suport care presează plăcuțele de frână pe roata. Dar apoi stoarce plăcuțele de frână nu sunt roata în sine, iar rotorul și impactul are loc hidraulic, mai degrabă decât prin cablu. Plăcuțele de frecare și discul determină discul încetinește.

O mașină în mișcare are o anumită cantitate de energie cinetică, iar frânele trebuie să-l ramburseze, pentru a opri masina. Așa cum frânele face acest lucru? De fiecare dată, de îndată ce vă opriți mașina, frâna transformă energia cinetică în căldură prin frecare tampoane și discuri. Firește că sunt încălzite și foarte vizibile. De aceea, cele mai multe discuri de frână ventilate sunt realizate.

frână Ventilate posedă palete fixe, situate între cele două părți ale discului, ei conduc aerul prin discul pentru a furniza răcire.

frână cu disc cu un singur piston cu etrier flotant este autocentrare și auto-reglare. O astfel de etrier este capabil să alunece dintr-o parte în alta, trecând astfel la centrul de fiecare dată, de îndată ce frâna începe să funcționeze. Deoarece nu există nici un arc care împinge plăcuțele de tampoane disc sunt în mod constant în contact cu rotorul (dar garnitura pistonului de cauciuc și orice sinusoidei în rotor se poate deplasa tampoane o mică distanță de rotor). Acest lucru este important, deoarece pistoanele din frânele sunt mult mai mari în diametru decât cele găsite în cilindrul principal. În cazul în care pistoanele de frână a intrat în cilindrii, ar apăsați pedala de frână de mai multe ori a trebuit sa, pentru a injecta o cantitate suficientă de lichid în cilindrul de frână pentru a aduce plăcuțele de frână în loc.

mașinile anterioare au două sau chiar etrier cu patru pistoane. Pistonul (sau două) pe fiecare parte a rotorului ventilate pantof cu mâna. Dă-l în sus, pentru că modele cu un singur piston sunt mai ieftine și mai fiabile.

În cazul unei defecțiuni totale a sistemului principal de frânare pentru vehicule cu frane pe disc pe toate cele patru roți, frâna de parcare este acționată de un sistem separat. În cele mai multe mașini, pentru acționarea frânei de mână, utilizați un cablu special (cablu).

Unele masini cu frane pe disc pe toate cele patru roți au o frână cu tambur separat, butuc roata din spate încorporat. Această frână cu tambur este utilizat numai sistemul de frânare de urgență, și este activată numai prin cablu; el nu are sisteme hidraulice. În alte mașini au o pârghie care transformă un șurub sau o camă care acționează apasă pistonul de frână cu disc.

🔎 serviciu Frâna de serviciu.

Cel mai frecvent tip de frâne de serviciu - tampoane de înlocuire. De obicei, pe plăcuțele de frână au un element metalic - Indicator de uzură. Când materialul de fricțiune poartă, indicatorul de uzură interacționează cu discul, făcând un sunet ascuțit. Acest lucru înseamnă că este timpul pentru a schimba tampoane. Calibrată are o gaură de control, pentru a vedea cât de mult material de frecare este lăsat pe stocurilor.

Uneori, pe suprafața de frânare a rotorului apar deteriorări, aceste șanțuri de adâncime variabilă. Acest lucru se poate întâmpla în cazul în care un tampon este purtat în mașină pentru prea mult timp. rotoare de frână pot fi, de asemenea deformate, de exemplu, își pierd planeitate lor. Dacă se întâmplă acest lucru, frânele pot tresari sau vibreze atunci când opriți. Ambele probleme pot fi eliminate prin re-finisare (așa numita prelucrare mecanică) a rotorului. O cantitate de material este îndepărtat de pe ambele părți ale rotorului pentru a restabili o suprafață plană și netedă.

Nu aveți nevoie să efectueze refinisare ori de câte ori există o tampoane de înlocuire, dar numai în cazul în care acestea sunt deformate sau deteriorate. De fapt, rotoarele lustruite, a produs mai des decât este necesar, poate reduce durata de viață a acestora. Deoarece această operație șterge materialul, cu fiecare rotoare ulterioare de frână de lustruire devin mai subtiri. Toate discurile de frana au o cerință pentru grosimea minimă admisă. Aceste cerințe pot fi găsite în instrucțiunile producătorului.