Cum de a transforma orașul într-un motard de curse Motard sau modul de a face mai rapid, Makar Yurchenko # 76

O plimbare! Blog: Cum de a transforma orașul într-un curse Motard, sau Cum sa faci Motard dvs. mai abruptă și mai repede!

un pic de crema

Cum de a începe o alegere?

- Honda XR 650L;

- Yamaha XT 600;

- Kawasaki KLX 650 (R sau C);

- KTM 620 EGS;

- Suzuki DR 650.

Hmm, tehnica nu este nou, dar se poate adapta la formare este ieftin și cel mai convenabil pentru tine! Deci, citiți mai departe, nu răsuciți nas - dovedesc că această tehnică încă hoo! În plus, disponibilitatea echipamentelor astfel nekapriznoy, de asemenea, un plus frumos pentru a efectua experimente tehnice pentru a câștiga experiență, care va veni la îndemână atunci când „comunica“ cu modelele mai scumpe în Supermoto viitor.

Dintre toate Motard urbane de mai sus mi-ar vybralSuzukiDR650. pentru că el este unul dintre cele mai populare în România, va fi mai ușor pentru a găsi partea dreaptă și, în principiu, să mototehnikeSuzukiu eu nu susține nu a apărut.

Roți și bucșe

Dacă vorbim despre Supermoto, atunci acest lucru este cu siguranță roțile de 17 inch. Lățimea roților din față trei ani și jumătate inch, reglabil - 4.5 inch. Modelul anvelopelor sub o astfel de dimensiune vă puteți ridica cu ușurință. Acest lucru poate fi de cel puțin Pirelli Dragon, deși Michelin Pilot de zbor. Dacă doriți să direcție claritate în colțuri, este necesar să se uite după anvelopei cu un profil mai mare, cel puțin 120 / 70-17. Pentru antrenament este recomandabil să se folosească manșon standard de. pentru că încă mai trebuie să ridice mai buză și spițele (32 sau 36). Set de spițe poate costa între 40 și 60 de dolari, iar ansamblul de roată nu este mai puțin de o mie, asa ca are sens să muncească din greu și de a construi singur. Dacă decideți să pună binele manșonului, acesta va costa cel puțin 500-550 de dolari pe pereche.

Frână și etrierul

aderența anvelopelor am îmbunătățit, acum este o idee bună să se gândească la frânele. Cu frâna din spate și cel mai simplu mod este de obicei suficient pentru a înlocui pur și simplu furtunurile, îndepărtați de stat, iar în locul lor a pus armat. Cu un disc frontal va fi redat, deoarece este de dorit să se stabilească o 320 mm plutitoare. Acesta este cel mai eficient. În primul rând, este potrivit pentru orice sprijin, și în al doilea rând, nu va fi deformat atunci când este încălzit. Și, desigur, va trebui să pună noul montarea etrierului. Cu unele motociclete pot fi probleme, deoarece pentru Honda, de exemplu, nu veți găsi dimensiunea un disc mai mare, dar în cazul în care discul donator obișnuit nu este mai mică de 290 mm, puteți lăsa în condiții de siguranță, prin simpla înlocuire a furtunurilor armat.

cadru de suspensie și

Chiar și pentru antrenamente de cadru trebuie să fie greu, mult mai dur decât chiuveta și Crucea. Suzuki cadru suficient de puternic, iar Honda au întărit. Acest lucru se datorează faptului că aderența acoperirii, iar autobuzul va fi mult mai bine decât în ​​motocross și enduro, și, prin urmare, sarcina pe cadru va fi de mai multe ori mai mare.

Suspendarea Enduro profesionale, în principiu, nu necesită modificări ca interval de ajustare este suficient de mare. Puteți schimba în mod arbitrar forța de preîncărcare a arcului în cursul de formare și pentru a defini setările destul de repede. În cazul în care suspendarea nu este reglementată și myagkovataya, va trebui pur și simplu să atragă forța arcului (întrebare decide distanțiere 20 mm).

Ce se poate face cu un motor de motocicleta pentru antrenament?

Da, nimic! Aici starea dictează portofel, dar în mod necesar ar trebui să scape de toba de eșapament grele în favoarea echicurent. nu va da o putere specială, dar motorul zadyshit liber. Apoi, se joacă cu orificiul de intrare. Filtru de rezistență zero, va fi foarte util, iar înlocuirea jeturilor la mai productive și nu poate răni. Lista de modificări ale motorului merită o discuție separată, iar lungimea sa și numărul de puncte depinde de gradul pomeshannost.

Pe scurt, cumpăra o bicicletă sport pentru antrenamente cu caracteristici similare, adaptate numai pentru un driver specific, este puțin probabil, este încă necesară pentru a pune mâinile și să investească. În toate Supermoto mult mai ușor. Nu e de mirare toate piloții de MotoGP, Moto2 și de tren Moto3 între pași pe ea (și chiar piloții clasei regale își pot permite orice echipament, și de multe ori îl va primi ca dar din plante). În țara noastră, situația este diferită, și în timp ce ne-am aștepta dezvoltarea sportului cu motor în țară, trebuie să ajungem cumva afară. Deci, luați Motard dvs. urban sau să cumpere o serie de opțiuni low cost folosite / au și modifice în condiții de siguranță tehnica în formare.

Interesați de acest subiect „Supermoto“? Citește mai mult: