Cum de a trage frana de mana pe Hyundai Solaris
Frâna de mână, de asemenea, numit frana de mana este una dintre cele mai importante parti ale masinii, ca proprietarii a salvat viața de nenumărate ori mașini. Fiecare conducător auto are doar pentru a păstra toate nodurile și a componentelor sale în stare bună, deoarece nu se știe când va veni la îndemână și ce consecințe vor fi evitate. Trucurilor in stare perfecta va necesita un pic de timp și efort, dar înainte de a trage frana de mana pe Hyundai Solaris, ar trebui să vă gătit mici și de a explora secvența de lucru.
dispozitiv de frânare
Aproape toate modelele de autoturisme au direct mâini de control frână de mână. Acest lucru se datorează faptului că actele de arme sunt mai rapide decât picioarele, care sunt excesiv încărcate cu mai multe pedale, frana de mana si de a folosi mult mai ușor la îndemână în caz de urgență. Din acest motiv, structura brațului de acționare a frânei de mână este făcută astfel încât să îi permită să fie puternic prin mișcarea rapidă, care poate fi atins cu mâna.
Dispozitiv auxiliar are următoarele elemente:
- Maneta sau acționare electromecanică prin care oferă forță specifică plăcuțelor de frână de blocare.
- Cablurile care transmit forța pentru mecanismele de tampoane spate.
- masina de antrenare Maneta cu plăcuțele de frână ale axei spate.
Sistemul de direcție cu ajutorul cablurilor furnizate luminozitate, compactitatea și fiabilitate. sarcină constantă cablu frână de parcare mai mare de 100 kg și este capabil să se deplaseze până la câteva mii de incluziuni.
Cauzele defectelor și eliminarea acestora
Toate din vina unui cablu Hyundai apar datorită design-ului său. Acesta este un cablu de oțel, se deplasează într-un răsucită și acoperit cu un înveliș de cauciuc. Cele mai frecvente:
- Restricționarea mobilitatea cablului, datorită colmatării cu grăsime sau de murdărie din interiorul împletitura.
- Purtati părți ale sistemului de frânare.
- Eșecul din cauza atinge coarda de resurse alocate, de rupere mai multe dintre fire sale.
Utilizarea frecventă a cablului frânei de parcare conduce la întindere, prin care un strat suficient de presiune de contact cu tamburul nu se produce și eficiența frânei de parcare este redusă. Design-ul său include o ajustare a tensiunii, dar cablul poate fi întins până la punctul în cazul în care ajustarea nu va ajuta.
În plus, funcționarea completă a frânei de mână se realizează prin cabluri auxiliare serviceability. Dacă unul dintre ei se rupe, frâna de mână, cel puțin parțial, dar va funcționa în continuare, dar eficiența va fi foarte scăzută, ceea ce este deosebit de periculoasă la frânarea pe gheață ele, motiv pentru care este necesar să se înlocuiască frâna de parcare.
Ajustarea strângerii
Reglați cablul frânei de mână nu este o procedură complicată și nu necesită abilități speciale. Acest lucru se poate face, de regulă, din interiorul mașinii, în care se află o piuliță de reglare. Pentru detectarea ei ar trebui să elimine ornamentul de lângă maneta frânei de mână. Apoi răsucită de cheia piulita la verificarea periodică a funcționării sistemului. frâna de mână Defect atunci când a luat publică 3-4 clicuri, și permite, de asemenea, aparatul pentru a obține de pe sol și determină întreruperea de funcționare a motorului.
Înainte de a face ajustări, aveți nevoie pentru a inspecta cu atenție mantaua cablului sunt sigure, și asigurați-vă de funcționare a tuturor părților mecanismului de frânare. Reglați frâna de parcare este posibilă numai în cazul în care integritatea site-uri nu este pusă la îndoială.
Procedura de înlocuire
Înlocuirea cablului frânei de parcare este obligatorie, în cazul în care tensiunea unui rezultat nu prevede același lucru este deteriorat. Atunci când ruperea unuia dintre eclisele de fixare, de rupere mai multe toroane centrale ale corzii, devine necesar să se demonteze urmată de reparare sau înlocuire. Precum și de ajustare, de înlocuire a cablului va provoca dificultăți semnificative și nu își dau seama că poate orice pasionat de mașini. Toate etapele sunt efectuate la brațul coborât și includ:
- În primul rând roțile din spate sunt îndepărtate și tamburii de frână.
- sprijin deșurubat atât prinderea cablului și piulița de blocare, de blocare piulița de reglare a egalizatorului.
- Piulița egalizatorului se reduce la 12-15 rpm.
- Cu nasurile egalizatorului alternativ îndepărtat mai întâi una frânghie după a doua.
- papuci de cablu sunt îndepărtate din unitatea de antrenare.
- Cablurile revin complet la panoul de referință al roților din spate.
- Noile cabluri sunt instalate în ordine inversă.
- Egalizator este strâns, astfel încât progresul maneta frânei de mână nu depășește 5 clicuri.
- Lucrați cu atenție a verifica frâna de mână întâi la gaura, apoi pe drum, face ajustări atunci când este necesar. Pentru a testa masina accelereaza de la o marcă de 20 km / h, pârghia se întinde tot drumul, având ca rezultat oprirea completă a mașinii trebuie să fie nu mai mult de 2 secunde. De asemenea, nu fi rău pentru a opri vehiculul pe o pantă cu un unghi de 23-25 de grade - acesta trebuie să fie ținut în siguranță, cu frâna de mână.
ungere eficientă ca va cablului, care trebuie completat în lichidul său ulei sau transmisie motor coajă. Când turnati cablul trebuie să se miște, care va lubrifia mai bine întreaga suprafață.
Este important să se înțeleagă că neglijarea utilizării frâna de mână, în scopul de a economisi resurse pentru funcționarea sa inrautatesti situatia. Din cauza deplasărilor rare în shell-ul poate pierde mobilitatea, oxidează și se rup în orice moment, ceea ce duce la consecințe neașteptate.
De asemenea, interesant:
