Cum de a salva pe combustibil

În consumul de combustibil este în mare măsură influențată de calitatea combustibilului diesel. Prin urmare, pentru a umple ieftine este puțin probabil să salveze

Această bombă senzori IVECO mers pe drumurile din Romania. Datele obținute sunt luate în considerare în proiectarea tractorului moderne

Forma carenaj superioară depinde de mărimea furgonetei

carenaje brevetate sunt testate într-un tunel de vânt

Motoarele diesel moderne sunt acționate cu ajutorul sistemelor electronice antrenează pompa de apă și compresorul

Robotizată cutie de viteze economisește mai mult de 10% din combustibil

Oglinda tractor modern are forma cea mai raționalizate

O roată de putere de peste treizeci de tipuri de cauciuc

În timp ce mintea luminoase concepe alternative ieftine și la prețuri accesibile la nivel local, operatorii de transport turnat în rezervoarele camioanelor diesel și caută modalități de a salva. Cele mai populare - înlocuirea mașinilor mai vechi la tehnica economice moderne. Este o astfel de astăzi, stimulat de o concurență intensă, dezvolta și produce lideri autostructure. Acest lucru confirmă și a avut loc la IAA Hanovra Expoziție Vehicul utilitar. Stand Rare renunța și bitoplivnyh mașini hibride. Cu toate acestea, având în vedere faptul că un singur exemplar prostroennye transport autovehicule prototip nu sunt interesate, compania atrage clienți oportunitate reală de a reduce consumul de combustibil în producția lor (!) Modele de camioane. Lupta pentru cea mai scăzută rată este ca piste de testare avtopoligone și pe drumurile publice. Un exemplu frapant în acest sens este recordul de eficiența consumului de combustibil, compania a livrat pe Deimler AG situat în Nardo (Italia) avtopoligone «Testarea Prototipo». Vehicul articulat în compoziția încărcată cu 25 de tone semiremorcă balast și noul Mercedes-Benz Actros cu un motor diesel echipat cu un sistem de neutralizare a gazelor BlueTEC deșeurilor cu caractere non-stop (drivere schimbat nu contează) rula la o distanță de 10.000 de kilometri, care a fost trecut la o viteză de 80 km / h; am cheltuit un pic mai puțin de 20 litri la 100 km. Adică, pentru transportul de incarcatura utila de tone a fost cheltuit 0,8 litri de combustibil. rezultat aparent imposibil de atins în utilizarea reală, dar compania Scania are o altă opinie cu privire la această chestiune. Astfel, potrivit testelor Scania Economie Green Drive pe drumurile publice, remorcă cu 20 de tone de marfă poate satisface consumul de 22,4 litri la 100 de kilometri. Rețineți că un factor cheie este faptul că măsurătorile au fost efectuate de conducere pe drumurile publice, precum tractorul utilizat de serie Scania R 420 kilometraj de aproape 160,000 km. Desigur, masina si remorca nu au fost nici o pregătire specială. Apropo, în Europa, aceste ruleaza Scania petrece o lungă perioadă de timp. Și noi trebuie să plătească tribut pentru șoferii noștri - care controlează trenurile de calificare în nici un fel inferioare omologii lor occidentali.