Cum de a repara scările rulante - cum se face

Este necesar să-i învețe pe copii să lucreze? Unități de formare și de producție

Din păcate, nu peste tot și nu îndeplinesc întotdeauna legea, iar acest lucru este foarte rău, dar în cazul în care putem evita cu siguranță o mulțime mare de la gară, alegerea poate fi doar unul. În conformitate cu standardele de construcție moderne de la stațiile de fundație profundă cu o singură ieșire ar trebui să fie de cel puțin 4 scări rulante, dar ceva schimba radical deja foarte dificilă la stația veche cu 3 mașini.

De ce reparații scară rulantă durează o lună sau două? Tunel scară rulantă - o mașină destul de complicată, cu un număr mare de piese în mișcare: aceleași „Polytech“ pași numai aproape 600, și diverse lagăre circa 10 mii Spre deosebire de scări rulante de podea, pe care le vedem în diferite centre comerciale, lungime mare de scări rulante tunel impune. cerințe speciale pentru rezistență și fiabilitate de construcție. În același timp, multe dintre detaliile sunt supuse uzurii considerabile și lacrimă, în cazul în care scara rulantă ar lucra continuu pentru o pictura scara an va avea loc în 28 de mii. Km.

Reparare generală de scări rulante, care sunt stabilite la „Institutul Politehnic“ trebuie să fie efectuate după fiecare 170,000. Km. În cele din urmă, scara rulantă - un mecanism foarte important: de exemplu, prin ruperea unuia dintre fanii pasagerilor vieți nu fie sub amenințare directă, iar în caz de spargere a consecințelor scărilor rulante poate fi foarte neplăcut: istoria de accidente mortale au fost din fosta Uniune Sovietică, recentul caz să atârne mana curenta pe „poarta de aur“, care a rănit un om - un exemplu foarte ușor de posibilele consecințe. Prin urmare, starea tuturor componentelor a scărilor rulante depinde foarte mult, și având în vedere numărul lor de a înlocui toate nu va funcționa peste noapte.

În timpul revizia a scărilor rulante este aproape complet dezasamblat într-o secvență definită în mod clar: primii pași demontate, apoi lanțul de tracțiune, care a tras pictura scara, ghiduri, dispozitive, responsabil pentru activitatea de șină, motorul de tracțiune, frânare, auxiliar arborele pinionului și multe altele. În acest caz, pe teren rămâne scară rulantă care poartă de metal și o serie de alte părți ale mașinii, care trec, de asemenea, de inspecție și reparații. Pe hârtie, descrierea procesului de reparare și de întreținere a scărilor rulante durează mai mult de o duzină de pagini.

Fiecare element trebuie să fie demontat, curățat de murdărie și resturi, pentru a inspecta, repara sau înlocui conținutul, atingeți și reasamblate după cum este necesar. problemă de acumulare a deșeurilor este foarte acută: pe tălpi de pantofi oameni sunt introduse de pe stradă o mulțime de murdărie, care rămâne parțial în interiorul scara rulantă. Unele componente (reactivi pentru controlul gheții) conduc la coroziunea metalelor. După cum arată practica, în timpul reviziei trebuie schimbat cu o acoperire de 50% din etape - se uzeaza cel mai mult.

După o inspecție și reparații toate din părți ale scării rulante acestea sunt stabilite în loc în ordine inversă. În acest caz, la finalizarea tuturor lucrărilor pe scară rulantă poate permite pasagerilor numai după o inspecție complexă, efracției și acceptarea agențiilor de reglementare.

1. Pentru gard verde, care apare de fiecare dată, la o stație de reparații începe scară rulantă, nimic special acolo. Aici există o supraîncărcare de echipamente și unele reparații efectuate la scara rulantă. Cel mai interesant lucru este ascuns în sala motoarelor, care se află sub picioarele pasagerilor.

2. scară rulantă polurazobrannom și îndepărtarea suprapunerea pe camera turbinei. cititorii Eyed vor vedea o bucată de stelele de top, pe care le vom vedea mai jos.

3. Jos în plămada. Hall. Vizualizări despre turnichete, ca și cum ne uitam la scara rulantă la nivelul ne-am obișnuit. scară rulantă №2, dreapta la stânga - №1. №3 ascunse în spatele lor pe partea opusă a must. sala. Actuators rulante sunt dispuse la distanțe diferite de pad de intrare, ca dimensiunile lor nu permit să pună toate echipamentele între mașinile învecinate. Pentru cei interesați de toate cele trei scări rulante au un tip LT-3, înălțimea 49,4 m de ridicare.

4. prima mașină. Dreapta - frâna de motor pentru pinionul din stânga sus se rotește grilaj pe care un flux nesfârșit oglindită etapă.

5. Pe partea din spate protrudes carcasa angrenajului, prin care cuplul de la motor este transmis pinionul.

6. Este posibil să se uite în interiorul structurii principale a scărilor rulante și urmăriți mișcarea pașii răsturnate:

7. Fiecare scară rulantă echipat cu un motor de antrenare puternic, care este de a oferi o scară rulantă pentru a începe ridicarea la cea mai mare sarcină posibilă.

8. Pe arborele de intrare al cutiei de viteze este echipat cu o scară rulantă de frână automată. Frâna trebuie să funcționeze atunci când este deconectat de la cuplul motor, care prevede cel puțin de două ori stocul păstrând în același timp volumul de muncă. Ca o frână, și întreaga scara rulantă, presărată cu o mulțime de senzori foarte diferite. Siguranța pasagerilor pe scară rulantă depinde în primul rând pe dispozitiv și la cel mai mic indiciu cu privire de urgență (crește viteza de scara rulanta 30% din set, schimbarea spontană a direcției de deplasare a scărilor rulante care rulează în sus, etc) scări rulante trebuie să fie oprit. Apropo, nota butonul roșu de oprire de urgență la partea de jos a frânei.

operarea 9. Controlul scărilor rulante și diferitele parametri de control derivate din această incintă. Ultimii ani ai echipamentelor electrice vechi de la prima stație este înlocuit treptat de produse electronice moderne, dar problema de reînnoire radicală, ca întotdeauna, depinde de finanțare - în funcție de serviciu scară rulantă lucrătorilor costă acest dulap aproximativ 900 de mii UAH ..

10. Și camera motoarelor pentru primele statii de metrou Kiev a apărut mai devreme (nu este „Polytech“):

11. rafturi imense releshkami, siguranțele pokazometrami batchfile și diverse alte romantism electrice.

12. În unele locuri există încă arhaisme:

13. De asemenea, Conservate șine cu placa turnantă, prin care căruciorul special conform Mach. Sala mutat sarcini. mash mai noi. sali de o „cale ferată“ nu mai este.

14. oprire neplanificată și eșecul a scărilor rulante - PE. Sala turbinei este întotdeauna disponibile kituri de urgență de echipamente pentru înlocuirea rapidă a pieselor defecte. Există chiar și un motor de antrenare de rezervă:

16. Dar să ne uităm în cele din urmă la mașină dezasamblat. Din ceea ce am văzut în fotografii anterioare, aici nu a existat cutie de viteze și tambur numai frâne. La stânga a fost motorul, în mijloc, puteți vedea steaua deschisă.

17. Închideți de paza din stânga.

18. Reductor. Aproape toate componentele de frână să fie demontate.

19. Lagărul a arborelui principal:

21. superioară Nuca. Acesta atârna lanțul, care la rândul său, trage pe sine scări.

23. Forța de motor prin intermediul reductorului este transmisă la arborele principal, care se rotește roata de lanț:

24. Trecerea de serviciu pentru a servi în mașinile Balustrada între 3 și două rulantă. 100m etanșeitate înainte unghi de 30 °.

25. În cadrul structurilor demontate scară rulantă. În vremuri normale, același nivel ca și pașii se deplaseze în direcția opusă mișcării principale.

26. În partea de sus a mâinilor curente, scara rulanta montat sistemul de tensionare:

27. Având în vedere lungimea mare a scărilor rulante tunel și de sarcină în continuă schimbare, fără balustrade suplimentare de tensiune dinamice și pânză scara nu se poate face.

28. Tensionarea scara de web are loc în partea de jos a scărilor rulante în zona de așa-numita camera de tensionare. Aici, pinionul inferior este într-un cărucior mobil, care, prin intermediul unui sistem de pârghii tras câteva bunuri, pe care le vedeți în partea stângă.

29. Jos asteriscul demontate mașinile:

33. Stația de control scară rulantă este, de asemenea, mai compact și arată mai modern:

35. Un motor mic, vopsit in culoarea albastru - este o unitate auxiliară, care este utilizat în timpul de reparare și reglare pentru a muta frunze scara la o viteză de 4 cm / s. Acolo el este pe „Peșterilor“ și „Politehnica“.

37. Oriunde te uiți, pretutindeni o varietate de senzori care monitorizează funcționarea a scărilor rulante:

39. „Syrets“ stație de control scară rulantă are deja o umplutura electronică.

40. Prin lista de blocare se poate estima numărul de senzori:

41. „Syrets“ și sunt freelanceri de serviciu scara rulanta 🙂

P.S. Cel mai lung scară rulantă de la Kiev instalat la stația. „Hreshatik“ (între gară și accesul la stradă. Gorodetsky). Inaltime de ridicare -. 65,8 m număr de pași - 715/743. Scară rulantă a fost făcută pe spec. comandă (pentru scări rulante de tip înălțime LT-2 maximă de ridicare - 65 m).

P.P.S. Datorită serviciului de presă al Metro Kiev pentru fotografiere organizare.