Cum de a regla carburatorul vortex motoare exterioare 25 (motorul pe ajustarea carburatorului
În cazul în care motorul este în mișcare reduce viteza, verificați temperatura. Cifra de afaceri poate scădea de la supraîncălzire unul sau ambii cilindri. Un astfel de motor de care nu poate funcționa - un accident grav se poate întâmpla. Este necesar să se găsească și să elimine cauza supraîncălzirii. Pentru a afla care dintre cilindri nu funcționează corect, trebuie să se deplaseze alternativ aproape în cablul care iese din magneto Dacă motorul la viteze mici și medii funcționează în mod normal, și la tarabe viteză sau viteză maximă este redusă, este posibil scurgeri de aer din sistemul de combustibil sau colmatarea Filtre pompa de combustibil și rezervorul de carburant. Dacă motorul brusc tureaza a scăzut și aruncat afară din combustibil din carburator - sa stricat șaibe suveică. Trebuie să opriți imediat motorul. Un amestec bogat de mers în gol a se vedea. Coroziunea a arborelui cotit pe scaun. Salt la conținutul principal. Barci Director utilitare Istoric Scrie Contul meu. Porniți motorul fără imersie în apă. Exploatați motorul cu un sistem de racire defect. Exploatați motorul la o adâncime mai mică de 0,8 metri. Montați motorul pe pupei, astfel încât placa de cavitație este deasupra fundului vasului. Sistemul de răcire a elicei. Acționați motorul, chiar și pentru scurt timp, pe benzină pură, fără ulei. Cilindru-piston, arbore cotit, rulmenți.
Exploatați motorul fără ungere în cutia de viteze. Pentru a dezvolta mai multe rotații pe minut la pornire, mers în gol și de încălzire. Cifra de afaceri pentru a dezvolta un curs de un minut. funcționează continuu motorul la puterea maximă de peste 2 ore. Pornește și funcționează motorul cu o singură lumânare deconectată și neargumentate.
Articulatia final cu spațiu pentru a strânge șuruburile magneților volantei. Repararea echipamentelor electrice fără a deconecta bateria. Turn motor invers acelor de ceasornic. Pornirea motorului pentru o elice în cazul invers. Pornește motorul cu activat invers.
Pericol pentru viață și altele. Exploatați motorul fără capota-carenaj. Carter, principal și conectarea rulmenti tija, pistoane, segmenti, bloc cilindru, cutie de viteze. Rularea cu motor Rularea Vortex este împărțit în: După rularea pentru a schimba uleiul din cutia de viteze. piese înlocuite Durata maximă de funcționare pe ulei rezervor de carburant 1 Ralanti totală continuare zhitelnost rezervor Inele pistoane 0.5 1 1.2 litri rezervor de spalare cu suveică carter rulmenți cu pistoane sau inele de piston cu 0,5 Tank 2 Tank 1,2 litri cilindru bloc cotit lagăre dințate 0,5 rezervor 1 rezervorul 1 litru reductoarelor 5 1 rezervor 1 litru rezervoare de asamblare reductor 5 1 rezervor 4. rezervor de 1 litru motor carburator Vortex 5. decalajul dintre electrozii bujiei. Diferența dintre blocul de pornire și un volant. decalaj Sfârșitul inelul pistonului în cilindru. Nivelul combustibilului din camera float de marginea superioară.
Deplasarea axială a arborelui cotit în carter. Backlash în angrenaj angrenaj. Distanța minimă între roata dințată manșon și elice. Deplasarea axială a arborelui cardanic. Deplasarea axială a arborelui cardanic. sincronizare maximă de aprindere. Mai deschis clapa - amestec mai mult în motor, acesta se tureaza mai mare - consumul de combustibil mai mult și vice-versa. Astfel operează dispozitivul principal de dozare care furnizează compoziția dorită a amestecului combustibil de combustibil și modurile cele mai economice la sarcini ale motorului medii și maxime. Când moduri diferite necesită amestec diferit aer-combustibil. Prin urmare, există sistem de carburator suplimentar: Când porniți pedala de accelerație este aproape complet acoperit, iar viteza fluxului în difuzor este practic inexistent. Pentru a asigura o putere a motorului, în acest moment nu este retrasă pulverizatoare 12 în difuzor, și dincolo de marginea supapa aproape ascunsă, unde există un vid suficient la sulurile demarorului motorului. sistemul de mers în gol este format din 13 de combustibil și aer jeturi 14, care permite amestecului combustibil îmbogățit în sistemul de canale.
Verificați și reglați carburatorul. În cazul în care, în timpul inspecției motorului detectat un început prost de sezon, nu se grăbesc să înceapă ajustarea carburatorului, la fel ca și amatori în devenire. Pentru a identifica în mod corect cauza unui început prost, scoateți bujiile și să le inspecteze. În cazul în care lumânări brut umed. cauza rula săraci în sistemul de aprindere. Reglementarea și întreținerea sistemului de alimentare și de amestecare și elementul de dozare alimentează sistemul de combustibil au o foarte mică secțiuni de trecere, astfel încât funcționarea sa de încredere depinde în principal de curățenia în pregătirea capacității rezervorului de combustibil și tarifarea pâlnie cu utilizarea obligatorie cu amendă filtru de combustibil plasă. Foarte util pentru a încorpora în conducta de benzină înainte ca filtrul secundar de combustibil pompă de benzină folosită de automobiliști. bun amestec combustibil de filtrare asigură un indoite de mai multe ori și ambalate într-un ciorap pâlnie de nailon. Inspecția sistemului de combustibil ar trebui să înceapă cu rezervorul de combustibil. Prima cerință a rezervorului - etanșeității conservarea înfășurate cu capacul filetat în ea până când se oprește elice. Acest lucru este verificat prin inversarea rezervorul de combustibil umplut în jos dop - scurgeri de combustibil de sub capacul nu este permisă.
Înainte de pornirea motorului este necesară pentru a transforma tubul elice la rezervorul de combustibil. Când o gaură se suprapune aceste șurub este înfundată, rezervorul este izolat din atmosferă. Dacă eliminați motor cu melc la scurt timp după lansarea de tarabe, trebuie să scoateți capacul rezervorului și începe din nou motorul. Dacă funcționează bine fără blocaje de trafic, trebuie să curățați gaura sufliruyuschee. Un fenomen similar se observă cu sedimente considerabil pe fundul și pereții rezervorului. Particulele de murdărie sunt depozitate gradat pe grila de standpipe combustibil, înfunda după ceva timp în întregime, iar debitul de combustibil este oprit. Grila eliberată de murdărie numai când oprirea motorului atunci când vidul este terminată cu pompă. În cazul în care motorul este rulat din nou, acesta va rula până la următorul montant de combustibil blocaj. Tub de aspirație cu toplivopriemnikom rezervor trebuie să fie înșurubate strâns în soclu și să fie la capătul inferior al plasei. În cazul în care manualul de pompare de pere de cauciuc după comprimare și eliberare de lungă îndreptat, indica faptul rezervorului de combustibil înfundat sau furtun de conectare. Pentru eliminarea defectului trebuie îndepărtat dop rezervorul de combustibil, rotiți admisia de combustibil, clar grila de murdărie și clătiți rezervor.
De combustibil, care a fost spălat rezervor trebuie golit în mai multe porțiuni, de fiecare dată, sub agitare puternică, la particulele mari de murdărie nu sunt depozitate la buza interioară a gâtului. Este de dorit la începutul fiecărui comportament de navigație spălare preventivă a rezervorului de combustibil. Pear combustibil de pompare să fie elastic și flexibil, astfel încât acesta poate fi comprima o parte, și eliberând-l pried și suge combustibil din rezervor. Odată cu pierderea acestor calități după utilizare prelungită sau utilizarea incorectă a furtunului de depozitare la temperaturi scăzute, becul trebuie înlocuit. În lipsa de o calitate suficientă bec de rezervă poate fi fabricat din furtun rezistent la benzină cu un diametru adecvat fără material textil sau metalic de armare, dacă are, atunci acesta trebuie să fie eliminate.
Supapa de reținere este instalat la intrarea cu care se confruntă rezervorul de montare, este cea mai importantă piesă de pere. Acesta este primul nod din aval cu secțiune redusă a fluxului de combustibil, așa că de multe ori se înfundă. Este important să se asigure integritatea sistemului de combustibil din rezervorul de combustibil la un tub de aspirație care primește duza pompei de combustibil. Din moment ce se află în raport cu atmosfera de presiune negativă, chiar și după cea mai mică scurgeri din compușii pere și cuplare furtun sau fisuri în componentele de cauciuc în aer intră în sistem. În acest caz, nivelul de combustibil din camera flotorului va fluctua rapid până la o astfel de slabă, motorul se poate bloca. Acest defect este destul de dificil, deoarece toate conexiunile sunt strânse uite, turatii mici și mijlocii motorul va funcționa în mod normal.
Sfaturi și depanare motor exterior „vârtej de vânt“ | Vortex cu motor
Cu toate acestea, cu sarcini în vederea creșterii nivelului de combustibil din camera de plutire începe să scadă. În acest caz, trebuie să verificați cu atenție toate conexiunile și calitatea pieselor de cauciuc de rapel pere furtunuri.
Motoarele carburatorului Vortex. Proiectare, reglare și întreținere.
Reglarea motorului carburator exterior „Whirlwind“ | Parohodoff Recenzii echipamente de apă și servicii conexe
S-au întors toate echipamentele, armele și muniția. Cum de a pune întrebări pe forum și de a folosi materialele site-ului. Subiecte Du-te la subforum Barci motoare Diverse Pokatushki Flea Commerce Gismeteo Vremea in Vindguru. Expediționar barca de apă de tun NDND 12 Vara de speranțele noastre.