Cum de a naviga împotriva vântului - jurnalul de aplicații on-line - bayanay

Ilustrația Maxim Chatsky

Pentru a vylavirovat navă cu vele upwind trebuie să pretind a fi un os de prune umed sandwich între două degete: vânt și apă. El se mișcă înainte, pentru aceleași motive care declanșează o groapă de prune. Un deget este direcționat de-a lungul chilei și fixe, iar al doilea este direcționat de-a lungul naviga și presează pe partea osoasă. Bone-navă au unde să meargă, și ea împușcă în direcția degetului fix, adică, rata navei.

Strict vorbind, absolut nu poate merge împotriva vântului, dar la un unghi ascuțit față de direcția sa - posibil. Cursul navei atunci când unghiul dintre axa și direcția vântului este mai mică de 90 °, numit prim-tractat.

Pentru navele cu vele reale unghiul minim dintre direcția vântului și viteza este de aproximativ 45 °, în cazuri rare sport au capacitatea de a naviga vânt mai clare - 20 °.

Există două situații principale care dau posibilitatea de a merge pe nava aproape-remorcate. În primul rând, faptul că vântul acționează asupra naviga cu o forță îndreptată perpendicular pe suprafața vela (pentru simplitate, putem presupune că naviga plat și rigid). Pentru această forță mutat nava în vânt, aveți nevoie pentru a pune vela într-o astfel de poziție încât unghiul dintre el și axa navei și direcția vântului și a fost aproximativ egal. Al doilea factor - este prezența unei chilă barcă cu pânze. El face astfel încât nava nu este dus, în direcția perpendiculară pe curs.

Înoți în timp ce la un unghi față de vânt, este necesar să nu se navigheze în direcția opusă, schimbă cursul și se deplasează la același unghi, dar într-o direcție simetrică, vânt înlocuind un alt bord. Astfel, barcă cu pânze este în zig-zag. mișcarea în zigzag a vântului pe limba mării numită tacking. Deci, sporovăială despre „însăilat ca nu cumva vylavirovali“ - aceasta este doar despre situația, în timp ce nava este upwind.

Un zig-zag - un tac, asa lipirii de asemenea, numit galsirovkoy sau spune „du-te pioneze.“ Hals - aceasta este tocmai segmentul de calea pe care se execută între cele două nava a schimbat cursul.

vele reale nu PLAT: puffing de vânt, ele iau forma de picioare pe verticală aripa. Cu această vela primește proprietăți aerodinamice suplimentare sunt aceleași ca și cele care oferă aripa de aeronave de ridicare. Curios, în special puternice calități aerodinamice vele par exact vânt din față. Și totuși, forma naviga nu este important pentru mersul pe jos împotriva vântului. Înarmat cu o bucată dreptunghiulară de aluminiu, este de asemenea posibil pentru a merge de navigatie de vant.

De ce barca cu panze poate naviga împotriva vântului?

Mișcarea unui iaht care navighează în vânt este de fapt determinată printr-o simplă presiune a vântului de pe pânzele sale, împingând barca înainte. Cu toate acestea, după cum arată studiile în tunelul de vânt, călătoria sub vele upwind subiecți cu pânze expuse la un set complex de forțe. Când aerul curge de intrare în jurul suprafața posterioară concavă a naviga, viteza aerului este redusă, în timp ce fluxul în jurul suprafața frontală convexă a naviga, această rată crește.

Ca urmare, pe suprafața din spate a naviga, o regiune de înaltă presiune, iar în partea din față - redus. Diferența de presiune pe cele două părți ale vela creează o forță de tragere (împingere), care se deplasează barca înainte la un unghi față de vânt.

Locație naviga la un anumit unghi

Yacht cu vele, situat la aproximativ la unghiuri drepte față de vânt (terminologia maritimă - barca tack este), se deplasează rapid înainte. Sail expuse în lateral și forțele de tragere.

În cazul în care barca este naviga la un unghi ascuțit față de vânt, viteza sa este redusă ca urmare a reducerii forței de tragere și o creștere în lateral. Cu cât mai puternică naviga se întoarse spre pupa, barca se mișcă încet înainte, în special datorită forțelor laterale ridicate.

Tacking împotriva vântului

Yacht cu vele pot naviga direct în vânt, dar poate merge mai departe, ceea ce face o serie de mișcări în zig-zag scurte, la un unghi față de vânt, numit tacks.

Dacă vântul suflă în partea stângă (1), a spus că barca este tack portul dacă tribord (2) - tack tribord. Pentru a merge mai repede marinar distanța încearcă să mărească viteza maximă admisă a iahtului prin ajustarea poziției vele sale, așa cum se arată în partea din stânga jos. Pentru a minimiza abaterile de la o linie dreaptă, barca se mișcă, schimbă cursul să tac tribord la stânga și vice-versa.

Atunci când o barcă schimbă curs, vela este transferat către cealaltă parte, și pentru un timp la fluturând coincidența avionul său cu linia de vânt, și anume nu este operat (imaginea de mai jos de mijloc text). Iahtul devine în zona moartă așa-numita, pierde viteza, atâta timp cât vântul din nou pentru a umfla vela pe partea opusă.