Cum de a deveni un pilot în realitățile moderne, partea 2

Studiu în SPbGUGA. 1 curs

- primul an, un raid 0 ore, nu știu formula pentru lift.

Ce este un studiu pilot privind Universitatea aviației civile?

Acest simulator de zbor, exercitarea etern într-o centrifugă, zbura practic în cabina de Boeing 737 în orașele de provincie și, uneori, aproape în străinătate ... ..

NU! Nimic de genul asta, dar există o mulțime de prelegeri plictisitoare pe teme generale și tematice.

Îmi amintesc prima sa prelegere la Universitatea din GA, a fost Air Navigation într-un public mare de câteva sute de oameni. Prelegerea a început cu erori altimetrul.

Timp de două ore, am înregistrat aproximativ o duzină de formule și o teorie despre altimetrul. Care sunt interioara a altimetrul, și ce erori el mi-a arătat pe prelegerilor și a rămas un mister.

În plus față de stilouri și notebook-uri pentru perechile de navigație aeriană necesitau paloch regula slide-NL-10 și magie. manual #xAB, negru și Korablin # xbb;.

Și în cazul în care se obține toate astea? Nicăieri! Producția de astfel de lucruri de profil îngust era la sfârșitul secolului trecut, iar dacă ești norocos, va fi capabil de a cumpăra un astfel de conducător pe Avito sau piata de vechituri pentru 2-3 mii. Ruble.

Am găsit lui NL-8 49g. de presă la o piață de vechituri specifice. dar sa întâmplat doar la al doilea curs.

Următorul curs - aerodinamica. Un lucru foarte important pentru pilot, el este capabil să explice de ce avionul într-un viraj abrupt stânga poate cădea în vrie pe aripa dreaptă, sau de ce avem nevoie clapele și eleroanele.

Profesor - foarte solid, profesor îmbrăcat îngrijit, a început o introducere la subiect. El a spus că aerodinamica - acesta este un subiect foarte important, așa că îl va învăța matematic, și așa mai departe chiar și lucrurile cele mai de bază le vom studia cu ajutorul integralelor.

După 2 ore de prelegeri, am din nou @ ra ei nu înțeleg. notebook-ul meu consta dintr-un rezumat uscat cu nenumărate formule obscure și definiții.

O lună mai târziu, studiile mele, am dat seama că prelegeri la universitate au fost concepute pentru matematicieni -grafomanov, lucrurile de bază au fost prezentate numărul maxim de litere și formule, și, uneori, la sfârșitul prelegerii a fost deja greu de memorat pe care perechea esti.

Primul an de universitate a devenit un fidea solid. viață #xAB, zbor și viguros # xbb; componența așa-numitele studenții fără o atingere, transformat într-o ceață gri.

Educația începe la 09:30 și se memorează evenimente de rutină, cum ar fi pauze de fum și o pauză de prânz.

Masa de prânz merită un subiect separat # XF04A; Dar nu va, astfel încât să nu strice apetitul de piloți viitoare.

În ciuda faptului că am #xAB; Nickerie nu înțeleg # xbb; primul an a fost destul de repede cu el au fost cadeți care au arborat cu navigație aeriană și limba engleză expulzat mai întâi.

Dragi piloți viitoare, vă voi da sfaturi într-un milion. Atâta timp cât aveți timp, să învețe limba engleză și trigonometria. Acest lucru vă va da armura suplimentare pe primul curs, ca și pentru navigație și au eșuat limba engleză lor, nu există nici o iertare.

Studiu în SPbGUGA. anul 2

- al doilea an, un raid 0 ore, nu știu formula pentru lift.

Vara a fost mult timp, am avut timp să se relaxeze și apoi obosesc. Nu am putut aștepta să zboare pe acest plan, deoarece controalele de cele mai multe dintre noi nu au zburat.

Descriind al doilea curs, mă voi concentra cel puțin partea teoretică a timpului de formare. Teoria nu este foarte diferit de primul an, mai mult de jumătate dintre subiecți au fost discipline non-core, iar restul elementelor aparțineau subiectele de aviație generală, cum ar fi aerodinamica, de navigație, meteorologice și Morse.

I digresiune.

10 ani mai târziu. Am posibilitatea de a compara calitatea de formare teoretică, care poate judeca pentru tine. Mai mult de 70% dintre studenții de la sfârșitul celui de al doilea curs, nu a putut explica în mod clar efectul forței de ridicare. Multe lucruri de bază rămân dincolo de înțelegerea. Cele mai simple dispozitive, cele mai simple fenomene descrise formule strict matematice și rezumate în câteva pagini. Resursele disponibile cadet creierului, pline de cunoștințe și metode depășite pentru o lungă perioadă de timp nu este utilizat în aviație modernă.

Ceea ce, atunci, ne motivează să învețe? Desigur că zboară practică.

Înainte de începerea experienței de zbor, toate kursantyRumyniyaprohodyat de formare simulator.

practică Simulator au diferit disciplina speciala. Am uitat să-și radă sau să poarte un ceas? La revedere! Eu vin în blugi sau nu un creion? La revedere!

În ciuda disciplina și rigoarea centrului de fitness încă mai am amintiri bune.

Clasele la centrul de fitness a început cu calcularea jurnalul de bord al navigatorului folosind bara de navigare.

Instructor dictează ruta, traseul vântului. Și tot ce faci este scrie și calculează timpul de puncte de zbor și unghiul de drift. La toate pentru aproximativ 10 minute.

Nici o magie în calcule acolo, totul se bazează pe o scară logaritmică, folosind trigonometria elementar. Puteți calcula totul și fără un conducător, dar va dura mai mult timp. Cel care a calculat pentru prima oară traseul fără eroare, a preluat conducerea unui simulator de procedură. Cab procedurală Yak-18 t este un simplu volan, pedale și minereuri. Imaginea este afișată pe monitorul 5.

Scopul exercițiului takova- trebuie să zboare de la punctul A și punctul B, în zbor, folosind metoda de calcul al revistei în timpul zborului. Uneori, instructorul schimbă vântul în zbor, atunci trebuie să scrie un nou vânt și pentru a găsi unghiul drept al derivei. Dacă ați fost capabil să zboare la punctul B, cu deviere minimă înseamnă locuri de muncă încheiat cu succes.

Cu experiență, se adaugă la utilizarea sarcinii radiocompass. Instructorul poate schimba vântul și nu-ți spun, dar ești citirile busolei de radio determinate de modificările aduse vânturile înșiși.

Simulatorul a fost ușor pentru cei care au jucat anterior în simulator de zbor. Au fost cei care nu au perceput ceea ce se întâmplă. De exemplu, îmi amintesc un moment ciudat când unul dintre elevii în clasamentul zbura cu susul în jos, la o altitudine de 50 de metri, fără să înțeleagă ce se întâmplă.