Cum de a construi locomotive

Kolomna fabrica - cea mai veche companie de inginerie din România, unde se construiesc diesel moderne și locomotive electrice.

În 1863, atunci când linia de cale ferată București-Saratov a ajuns la inginer militar Kolomna Armand Egorovich Struve a primit un contract pentru a construi un pod peste râul Oka și construită în acest scop, pe malul stâng al atelierelor temporare.

Astfel, a început unul dintre cele mai mari întreprinderi constructoare de mașini din România. Prima perioadă a existenței sale fabricii specializată în construcția de poduri. Anterior, aceste modele au fost achiziționate în străinătate.

În 1865 a început construcția de vagoane pentru căile ferate, iar în 1869 a publicat prima locomotivă marfă românească de la poarta fabricii. Înainte de revoluție, fabrica a fost unul dintre cei mai importanti producatori de locomotive. În viitor, producția de nave, motoare diesel, în anii '20 ai secolului XX producția de mașini și tramvaie (celebrul „BF“) agricol a fost utilizată la uzina.

În 1930 el a lansat prima locomotivă sovietică, iar în 1932 a început producția de linii aeriene electrice și PB. În a 30 de ani fabrica produs ca placi si scufundarea tyubigi pentru Metro. Înapoi în anii '30 ani, 3 submarine „Pike“ a fost lansat aici.

În timp de război, planta precum și multe întreprinderi constructoare de mașini ale URSS produse echipamente militare, muniții, trenuri blindate și tancuri. După război, fabrica a produs cea mai masivă locomotivă de transport de marfă „L“, proiectat de designerul șef de plante L. S.Lebedyanskim. Printre locomotivele bine cunoscute și cele mai populare produse la fabrica de Kolomna - pasageri locomotive TEP60 TEP70 și încă în uz pe căile ferate din România și fosta Uniune Sovietică.

Acum, principalele produse ale instalației sunt motoarele diesel Kolomna și centralele electrice pentru diverse scopuri, locomotive electrice EP2K, locomotivele diesel TEP70BS, TEP70 și 2TE70. Aceasta locomotiva este scopul meu foto-călătorii pe plantă Kolomna.
Fabrica Kolomna este o parte din ZAO Transmashholding, scrie d0cent

În primul rând ne-am dus la magazin, în cazul în care acestea fac piese pentru locomotive viitoare

Aceasta este una dintre cele mai vechi clădiri ale plantei, care a supraviețuit până în prezent. Anul construcției - 1863.

Stand, ilustrând istoria plantei.

masina de debitat cu laser, care piesele sunt realizate din diferite forme.

Telecomanda mașinii: interfață în limba engleză - cum ar fi Windows.

Acesta este modul în care tăierea cu laser a pieselor. Metal, cu ochiul liber, 4-5 milimetri, taie destul de repede.

Se transferă eboșe de ridicare.

Frânele de presă CNC: aici sunt fabricate piese cu o mulțime de curbe în planuri diferite.

Ceva în stabilirea mecanismului mașinii.

Când toate piesele sunt gata, timp să-i adune: aici, de exemplu, corpul de TEP70BS locomotivei.

În atelierul următor face șasiul locomotivei.

Mașina este operat de lucru în cadrul anterior.

A făcut un nou cadru cu chips-uri!

El a atras atenția asupra etajelor în sălile de: acestea sunt uneori acoperite cu țigle metalice de diferite forme.

Într-un alt astfel de magazin.

Și ne-am dus la magazinul de unde final de asamblare, vopsire și locomotiva echipamentelor. Apropo, zona de plante este atât de mare (124 ha), că este mai convenabil pentru a obține în jurul valorii de masina. Lungimea totală a fabricii de piese interne de peste o sută de kilometri.
(Imagine pentru a schimba planul)

Șuntare organism locomotiva diesel poartă TGM6A EP2K în atelierul de asamblare.

Locomotiva TEP70BS 158 înainte de vopsire.

EP2K 126. Instalarea șasiului.

Și în acest magazin verifica partea electrica electrice.

Există un stand cu un segment al unei rețele de contact, care pot fi depuse 3.000 de volți curent continuu sau 27.000 volți AC, în funcție de ce tip de nevoie electrice care urmează să fie testate.

Electric EP2K funcționează de la 3000 de volți curent continuu.

Cabina noului EP2K.

EP2K
Tip: electrice pentru pasageri
Curent: DC, 3000
Putere: 4800 kW (6437 CP)
Formula axială: 3o-3o
Track: 1520 mm
Viteză: 160 kmh

TEP70BS
Tip: locomotiva de pasageri
Putere: 2942 kW (4000 CP)
Formula axială: 3o-3o
Track: 1520 mm
Viteză: 160 kmh